Мазерати ГранТуризмо 2024 года: встречаем в Израиле!
Второе поколение 2-дверного 4-местного купе представили осенью 2022 года. Машина хоть и сохранила узнаваемый силуэт, но внутри произошла настоящая революция: минимум кнопок и 3 экрана в салоне, на смену мотору V8 пришел V6, вместо заднего теперь полный привод. Встречаем в Израиле новый Мазерати ГранТуризмо 2024 года!
В Израиле стоимость базовой версии Мазерати ГранТуризмо с мотором V6 отдачей 490 л. с. начинается от 1 550 000 шекелей (без учёта регистрационного сбора, на сентябрь 2023)
Пока в Израиль привезли только бензиновую версию, но позже к нам приедет новый электрический Мазерати ГранТуризмо Folgore. Ему положена 800-вольтовая электросистема, тяговая батарея ёмкостью 92,5 кВт/ч (используются 83 кВт/ч) и три электромотора: один на передней оси и два на задней, причём, все имеют индивидуальное управление, что позволяет управлять вектором тяги. Суммарная мощность — 761 л. с. Максимальная скорость — 320 км/ч, время разгона до «сотни» — всего 2,7 секунды.
Снаружи электрическое купе отличается от бензиновых другими бамперами (с уменьшенными воздухозаборниками) и колёсами. Такая тонкая доводка позволила снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,28 до 0,26.
Внешность
Во втором поколении Мазерати ГранТуризмо сохранил узнаваемый силуэт и 4-местный салон, однако линии стали более плавными. Дверные ручки теперь утопленные, крепления боковых зеркал переехали ниже на дверные панели. Фары и задние фонари стали меньше, изменена форма переднего воздухозаборника. Колёсная база стала меньше на 13 мм (2929 мм), зато длина выросла на 78 мм (до 4959 мм), а ширина увеличилась на 110 мм (до 1957 мм), высота осталась неизменной (1353 мм).
Кузов на 65% состоит из алюминия и магниевых сплавов, остальное — сверхвысокопрочная сталь. Благодаря использованию лёгких сплавов ГранТуризмо второго поколения получился легче первого — снаряжённая масса составляет 1795 кг (минус 85 кг). Самая крупная кузовная деталь имеет отдельное название Cofango, образованное от итальянских слов «cofano» («капот») и «parafengo» («крыло»): площадь совмещенного с крыльями капота превышает 3 м². Спереди установлены 20-дюймовые колеса, на задней оси — 21-дюймовые.
Салон и оснащение
Внутренний мир уходящей модели, хоть и богатый кожей, но устаревший по технологиям, сменил новый современный интерьер с высоко технологичным оснащением. Перед водителем расположена цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, на центральной консоли появился 8,8-дюймовый экран для управления климат-контролем, обогревом и вентиляцией сидений, продвинутая мультимедиа получила сенсорный экран диагональю 12,3 дюйма, расширение для Android Auto и Apple CarPlay, голосовое управление, обновление «по воздуху».
Между двумя центральными экранами расположены 4 кнопки управления коробкой передач, на рулевом колесе — рычаг переключения передач, кнопка запуска двигателя и выбора режимов движения. Аудиосистема Sonus Faber может иметь 14 или 19 динамиков.
Значительно расширен список передовых систем безопасности, в который входят: автономное торможение, адаптивный круиз-контроль, активный мониторинг слепых зон и перекрёстного движения сзади, контроль состояния водителя, распознавание дорожных знаков и многое другое.
Агрегаты
Новая платформа Мазерати ГранТуризмо 2024 года максимально унифицирована для разных типов силовой установки. Уже в базе спорткупе имеет пневматическую подвеску вместо прежней пружинной. Спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная схема, стандартно установлены адаптивные амортизаторы. Тормозная система от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Наконец, вместо заднего привода штатно установлена полноприводная трансмиссия. Система двойного привода способна передавать до 100% крутящего момента на заднюю ось и до 50% — на переднюю ось.
Атмосферный 4,7-литровый двигатель V8 остался в прошлом. На новый Мазерати ГранТуризмо установили 3-литровый V6 с двойным турбонаддувом, уже знакомый по Мазерати Грекале. Как и у кроссовера, для купе использована «гражданская» версия мотора с «мокрым» картером и системой отключения половины цилиндров при низких нагрузках. Вместо 6-ступенчатого «автомата» или «робота» — современная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP75.
- Начальная версия Мазерати GranTurismo Modena выдаёт 490 л. с. и 600 Нм. Максимальная скорость — 302 км/ч, время разгона до «сотни» — 3,9 секунды, до 200 км/ч — 13 секунд.
- Спортивная версия Мазерати GranTurismo Trofeo получила форсированный битурбомотор отдачей 550 л. с. и 650 Нм, электронно-управляемый задний дифференциал и более агрессивные ездовые настройки. Максимальная скорость — 320 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, до 200 км/ч — 11,4. Снаружи Trofeo отличается другими бамперами и дополнительным аэродинамическим обвесом.
Оба бензиновых варианта имеют ездовые режимы Comfort, GT, Sport и Corsa, плюс возможность полностью отключить систему стабилизации.
