Мерседес S-класса. «Лучший из лучших»
Мерседес S-класс — флагманская серия легковых представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1972 года. Представлены в корпусах «седан», удлинённый «седан», «лимузин», «купе» и «кабриолет» с задним или полным приводом. В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести седьмое поколение автомобилей S-класса.
Буква «S» в названии происходит от немецкого слова «Sonderklasse», что в переводе означает «особый класс». Мерседес S-класса представляет собой наиболее значимую модель в иерархии классов торговой марки. Именно на S-классе дебютирует большинство наиболее современных технологических решений компании, в том числе системы безопасности и ключевые особенности фирменного интерьера. Флагманский Мерседес S-класса — один из самых продаваемых роскошных седанов в мире, на рынке он конкурирует с БМВ 7, Ауди А8, Ягуар XJ и Лексус LS. Все представители S-класса выпускаются в коротко- и длиннобазной модификациях (с приставкой «L») с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями, и все поколения, начиная с третьего, имеют высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG. Помимо седанов, выпускаются также купе и кабриолеты. Кроме этого, на базе S-класса созданы роскошные «Майбахи» и лимузины Mercedes-Maybach Pullman. Первые представительские седаны Mercedes появились ещё в начале 1950-х годов 20 века, но официальный отсчёт поколений S-класса идёт с 1972 года.
Первое поколение
Выпускалось с 1972 по 1980 годы. Первый S-класс с кузовным обозначением W116 радикально отличался от своего предшественника, имел более мужественный дизайн и спортивный характер. На 116-ю серию впервые в мире стали устанавливать ABS. Сначала появились короткобазные модели, оснащённые 6-и и 8-цилиндровыми двигателями. Год спустя стали выпускаться модели с длинной базой V116. В 1975 году вышел легендарный Мерседес 450SEL 6.9, получивший титул «Европейский автомобиль года». На нём был установлен двигатель от другого знаменитого Мерседеса с кузовом W100 — так называемого «шестисотого», который выпускался в период 1963–1981 годов. Автомобиль развивал мощность в 286 л. с. и тягу в 550 Нм, разгоняясь с «нуля до сотни» за 8 секунд, а его максимальная скорость составляла 225 км/ч. В списках владельцев этой модели значились Софи Лорен, Фрэнк Синатра, иранский шах и Джон Ф. Кеннеди младший. В ходе опроса, проведённого британским журналом «Classic & Sports Car», Mercedes-Benz 450SEL 6.9 занимает четвёртое место в списке «величайших седанов мира».
Всего за все годы выпуска первого поколения было продано 473 035 автомобилей, и если учесть, что в то время как раз в самом разгаре был нефтяной кризис, то успех Мерседеса S-класса особо впечатляет. Это было достигнуто благодаря его высокому качеству и экспорту по всему миру.
Второе поколение
Выпускалось с 1979 по 1991 годы, пройдя через рестайлинг в 1985-м. Второй S-класс с кузовом W126 сразу после своего выхода буквально перевернул всё представление о дизайне в автомобильном мире. Автомобиль, созданный дизайнером Бруно Сакко, блестяще скомбинировал в себе спортивный характер и престижную внешность. Машину комплектовали подушками безопасности, преднатяжителями ремней и многими другими новшествами, которые впоследствии перешли на другие автомобили марки Mercedes. Популярность второго поколения S-класса на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100.
В 1985 году S-класс подвергся капитальному обновлению, и тогда же появились флагманские модели — мощные 500SEL и 560SEL, которые смогли превзойти «600-й» по динамическим показателям, но, правда, их исполнение и комплектации были вне сравнения с индивидуализмом «шестисотого» W100, собранного полностью по заказу покупателя. Второе поколение W126 стало самым успешным во всей линейке S-класса — и по длительности производства, и по количеству построенных экземпляров. За 12 лет было выпущено 818 105 седанов.
Третье поколение
Выпускалось с 1991 по 1999 годы, пройдя через рестайлинг в 1994-м. Третий S-класс с кузовным обозначением W140 стал самым крупногабаритным автомобилем в истории S-серии. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных рядных 6-цилиндровых моторов и двигателей V8, стал первый в истории марки двигатель V12, который был установлен на флагманские модели 600SE и 600SEL. Так третье поколение S-класса стало прямым наследником легендарного 600-го лимузина W100. В 1993 году немецкий производитель принял новую систему классификации, согласно которой вместо 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500/S500L и S600/S600L, соответственно.
Буква «S» в названии происходит от немецкого слова «Sonderklasse», что в переводе означает «особый класс». Флагманский Мерседес S-класса — один из самых продаваемых роскошных седанов в мире.
В результате рестайлинга 1994 года у седана снизился клиренс, он поменял оранжевые стёкла указателей поворота на прозрачные, сзади получил новые фонари и матовые пластиковые бамперы, окрашенные в цвет кузова. Внутри была обновлена электроника и салон, появились инновационные для того времени парктроники и GPS-навигация. Всего было выпущено 406 710 седанов третьего поколения, которое не смогло повторить успех предшественника отчасти из-за высокой цены, отчасти — из-за слишком «вызывающих» крупных габаритов, которые не особо приветствовались в Западной Европе. Но именно по тем же самым причинам 140-я серия оставила весьма заметный след в новейшей истории постперестроечной России 90-х годов.
Четвёртое поколение
Выпускалось с 1998 по 2005 годы, пройдя через рестайлинг в 2002-м. Четвёртый S-класс с кузовным индексом W220 был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округлёнными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона стал больше, а его «напичканность» самой разнообразной электроникой только возросла. Немецкий концерн полностью пересмотрел свою концепцию автомобиля представительского класса, который отныне стал более компактным и более экономичным за счёт облегчения конструкции, элегантным и с просторным салоном, насыщенным высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта. Изменения также произошли и в дизельных моделях S-класса. Благодаря появившейся технологии Common Rail, новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной на разных рынках. Появился и флагманский дизельный S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновые S280, S320 и S350 оснащались мотором V6, модели S430 и S500 — мотором V8, ну, а флагман S600 получил V12. В 1999 году впервые в фирменной линейке появилась спортивная модель S55 AMG с форсированным двигателем V8, а затем в начале 2000-х вышли версии с мотором V12 — S63 AMG и S65 AMG.
В результате рестайлинга 2002 года Мерседес S-класса получил изменённую в пользу аэродинамики переднюю часть, обновлённые задние фонари, новый прозрачный корпус для фар и более низко расположенные воздухозаборники на переднем бампере. Линейка моделей пополнилась полноприводной версией 4Matic с электронным управлением тяги, распределявшим мощность в пропорции: 40% — на переднюю ось и 60% — на заднюю. В стандартную комплектацию вошла мультимедийная система COMAND, а модель S600 получила дополнительно систему навигации. Четвёртое поколение оказалось весьма успешным. Всего было выпущено 485 000 седанов. Тем не менее, из-за хронических поломок пневматической подвески, особенно на автомобилях раннего выпуска, S-класс Mercedes стал уступать рыночные позиции премиальным авто от BMW, Lexus и Infiniti.
Пятое поколение
Выпускалось с 2005 по 2013 годы, пройдя через рестайлинг в 2009-м. Пятый S-класс с кузовом W221 явно был создан под влиянием лимузина Майбах W240. В экстерьере новой «эски» просматривались мотивы ретро-стайлинга, особенно в его объёмных колёсных арках. При этом, он был «напичкан» самыми современными для того времени электронными системами. Модельный ряд включал бензиновые S300 и S350 с мотором V6, S450 и S500/550 — с V8, S600 — с V12. А также дизельные модели S320 CDI и S420 CDI. Топ-моделями считались AMG S63 и S65. А в 2008 году впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid.
В результате рестайлинга 2009 года седан получил опционную полноприводную трансмиссию, ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. Пятое поколение S-класса получилось весьма успешным — всего было продано 516 000 автомобилей.
Шестое поколение
Выпускалось с 2013 по 2020 годы, пройдя через рестайлинг в 2017-м. Шестой S-класс с кузовом W222 был разработан дизайнером Робертом Лесником. Экстерьер новой модели позаимствован у новых CLA и Е-класса. Автомобиль выпускался в кузовах «седан» с укороченной и удлинённой колёсными базами, «купе» и «кабриолет». Помимо этого, появились высокопроизводительные модификации S63 AMG и S65 AMG и, пожалуй, самый роскошный из всех — лимузин Pullman, собранный люксовым подразделением Mercedes-Maybach.
В 2017 году был проведён рестайлинг, который привнёс изменения во внешний вид и набор электронных систем автомобиля, также был обновлён модельный ряд двигателей. В экстерьере нового Мерседеса S-класса появились новые бампера, передняя оптика с тремя светодиодными полосами, обновлённые задние фонари с технологией «звёздная пыль», видоизменённая решётка радиатора, семь новых вариантов колёсных дисков диаметром 17−20 дюймов, а также хромированная отделка, соединяющая патрубки выхлопной системы. Огни заднего хода теперь переливаются в момент блокировки или разблокировки замков.
Внутри появилось новое 3-спицевое рулевое колесо, а два 12,3-дюймовых дисплея на передней панели поместили под общее стекло. В салоне появились новые варианты деревянной отделки и обновилась атмосферная светодиодная подсветка. К управлению системой мультимедиа COMAND добавлены небольшие тачпады на спицах руля. Технической доработке и обновлению подверглись силовые агрегаты модели, множество систем помощи водителю и различное электрооборудование. Было повышено качество сканирования дорожного покрытия стереокамерой, работающей даже в сумерках и на скоростях до 180 км/ч. Была добавлена функция откренивания — наклона кузова внутрь поворота на угол до 2,65 градуса. На рестайлинговом Мерседесе S-класса 2018/2019 года появилась система помощи при объезде препятствия «Evasive Steering Assist». Активный помощник смены полосы в течение десяти секунд проверяет положение и скорости соседних автомобилей, если водитель притронется к рычажку поворотника, и помогает перестроиться. Обновился и адаптивный круиз-контроль, который теперь, ориентируясь по карте, заранее снижает темп по мере приближения к изгибам дороги, перекрёсткам, спускам, пунктам оплаты проезда. Автоматический ограничитель скорости также интегрировали с навигационной системой. В число новых функций флагманской модели вошла система «Energizing Comfort Control», которая впервые соединила в одной кнопке климат-контроль, ароматизацию, обогрев, вентиляцию и массаж в креслах, 64-цветную подсветку и систему мультимедиа. Кроме того, в данный набор добавлен активный помощник аварийной остановки «Active Emergency Stop Assist», который снижает скорость седана вплоть до остановки в своей полосе с включением аварийной световой сигнализации в том случае, если обнаруживает, что водитель больше не управляет автомобилем. Ассистент удержания полосы сперва предупреждает человека за рулём о непреднамеренном приближении к разметке вибрацией, а если тот не реагирует, подправляет траекторию автомобиля лёгкими тормозными усилиями.
За последние 40 лет было произведено около 2,7 миллиона автомобилей S-класса
Рестайлингу подверглись и наиболее мощные AMG-модели: на S63 был установлен 4-литровый битурбированный двигатель V8, отдача которого составила 612 л. с. и 900 Нм, который работает в паре с 9-ступенчатой трансмиссией 9G-Tronic SpeedShift MCT. Благодаря данным обновлениям скорость разгона S63 AMG с 0 до 100 км/ч стала составлять всего 3,5 секунды. Модель S65 AMG осталась без изменений.
Осенью 2017 года в рамках Франкфуртского автосалона компания представила новую гибридную модель представительского седана: S560 e. Электродвигатель с обновлённым электромеханическим модулем мощностью 122 л. с. и 440 Нм крутящего момента встроен между бензиновым 367-сильным двигателем и девятиступенчатой АКП 9G-Tronic Plus. Его работой управляет программное обеспечение «Eco Assist» компании Bosch, которое оценивает маршрут, текущие условия движения и трафик. И на основании данных параметров выстраивает необходимый алгоритмы работы двигателей. За счёт запасённой в литий-ионной батарее на 13,5 кВт/ч энергии автомобиль способен проехать до 50 км только на электроэнергии. Аккумуляторы стали компактнее, часть «гибридных» компонентов переехала под капот, благодаря чему объём багажника вырос с 395 до 410 литров. Из основных особенностей модели особо выделяется функция предварительного прогрева или охлаждения салона, которую можно активировать удалённо — через специальное фирменное приложение для смартфонов.
Уже через год после запуска шестого поколения во всём мире было продано более 100 000 моделей S-класса, что являлось своего рода рекордом для представительских авто. А в ноябре 2019-го продажи преодолели отметку в 500 000 экземпляров. В целом же, за последние 40 лет было произведено около 2,7 миллиона автомобилей S-класса.
Седьмое поколение
Выпускается с 2020 года по н. в. (данные на 2020 год). Седьмой Мерседес S-класса с кузовным индексом W223, собранный на новой модульной платформе MRA II, получил кузов, более чем на 50% сделанный из алюминиевого сплава, россыпь новой электроники, модульные двигатели и опциональное полноуправляемое шасси, в котором задние колёса на малых скоростях поворачиваются на угол до 10 градусов в сторону, противоположную передним, а на высоких скоростях — до 4,5 градуса в одну сторону с передними. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». Среди вариантов оптики теперь в качестве опции есть головной свет Digital Light с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов.
К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда (опция для длиннобазной версии). Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен до 0,22. Мерседес S-класса 2020/2021 года — один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Среди прочего, за счёт этого фактора средний расход топлива седана колеблется между 6,4 и 9,5 л/100 км в зависимости от двигателя и базы. В 2021 году на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет самостоятельно парковаться, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками. В этом случае он самоуправляется по уровню 4.
Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборная панель — 12,3 дюйма. Сокращённое число кнопок и большие по площади деревянные поверхности задают новый настрой в интерьере. Голосовой помощник «Привет, Мерседес!» понимает 27 языков, количество динамиков может достигать 30, а электромоторов в каждом переднем кресле 19 штук: восемь для основных настроек, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничного подпора и один для регулировки монитора на спинке. Массажных программ в креслах — десять. Интерфейс MBUX нового поколения распознаёт хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца, беседует с ним. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца и учитывать качество сна для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Всё направлено на удобство использования автомобиля, на превращение его в интеллектуального заботливого компаньона.
