Mitsubishi Motors завершила выпуск своего замечательного внедорожника Паджеро четвертого поколения — оно стало последним. Эта генерация производилась с 2006-го. Производство для Японии закончилось в 2019-м, а в марте 2021-го завод в Сакахоги (375 км от Токио), выпускавший Паджеро, изготовил заключительную партию в 80
Митсубиши. Кузов, экстерьер.
АВТОБУМ

Митсубиши Паджеро вышел в «финал»

Митсубиши. Кузов, экстерьер.

Mitsubishi Motors завершила выпуск своего замечательного внедорожника Паджеро четвертого поколения — оно стало последним. Эта генерация производилась с 2006-го. Производство для Японии закончилось в 2019-м, а в марте 2021-го завод в Сакахоги (375 км от Токио), выпускавший Паджеро, изготовил заключительную партию в 800 внедорожников. Эти машины выполнены в специальной комплектации Final Edition и всей партией экспортированы в Австралию. Под капотом у них установлен 3,2-литровый турбодизель мощностью 189 л. с. и крутящим моментом 441 Нм, агрегатированный с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод полный, кузов пятидверный, салон семиместный. Прощальная комплектация отличается специальными шильдиками Final Edition на кузове, кожаной отделкой салона, накладками на педали из полированного алюминия, люком в крыше.

Хочется постоять и помолчать. Или, наоборот, сказать прощальную речь. Сказать о легендарном автомобиле — любимце миллионов людей (без преувеличения), можно очень многое, но мы ограничимся лишь несколькими фактами:

  • Паджеро появился в модельном ряду MMC в 1981 году. Свое имя японец получил в честь дикой кошки, живущей в пампасах Южной Аргентины.
  • Не откладывая в долгий ящик, новобранец отправился на самое трудное испытание — ралли Дакар. Он пришел к финишу в тот момент, когда половина экипажей уже сошла с дистанции. Из 253 автомобилей Паджеро прошел дистанцию одиннадцатым. А уже ровно через год автомобиль стоял на пьедестале. Туда он неутомимо взбирался 12 раз (из них 7 раз подряд).
  • За 40 лет производства внедорожников всех четырех поколений было выпущено более 3,3 млн экземпляров. Они продавались более чем в 160 странах.
  • Автомобили третьего и четвертого поколения имели утонченную конструкцию: рама была интегрирована в кузов, а подвеска — независимая (двухрычажная спереди, многорычажная сзади), со стабилизаторами поперечной устойчивости. Это давало управляемость не как у внедорожника, а как у кроссовера высокого класса. При этом проходимость и надежность утрачены не были.
  • Прославленное имя теперь используется только стоящим ниже в ранге компании рамным внедорожником Pajero Sport.
Что вы знаете о Паджеро?
5 голосов