Родстер Феррари 812 Спайдер. 1-е поколение 2017 год
Феррари 812 Спайдер — спортивный автомобиль в кузове родстер, выпускающийся с 2019 года. Его «собрат»-купе выпущен в 2017 году. Уникальный суперкар получил «говорящее» имя «Superfast», что в переводе означает «Супербыстрый», потому что, по заявлениям итальянцев, является самой мощной серийной машиной в истории Ferrari — на разгон с места до сотни ему требуется 2,85 секунды. Ferrari 812 Spider 2019 года является не только самым мощным, но и наиболее универсальным серийным родстером благодаря своей выдвижной жёсткой крыше.
Основные параметры Феррари 812 описаны уже в названии машины. Только нужно уметь их правильно прочитать: первая цифра соответствует номинальной мощности автомобиля в 800 «cavalli vapore» (лошадиных сил), а число 12 соответствует количеству цилиндров. Заднеприводный 812-й — первый 12-цилиндровый кабриолет Феррари и первый (после модели 365 GTS4 1969 года) кабриолет Ferrari с переднемоторной компоновкой.
Внешний вид
Родстер Феррари 812 Спайдер 2019/2020 года снабжается убирающейся жесткой крышей и обладает таким же безупречно сверкающим и гладким видом, как и купе, но в его хвостовой части есть два контрфорса, в которых находится механизм складывания крыши. Визуально это должно вызывать ощущение стремительной тяги вперед. Сложно сказать, действительно ли спорткар вызывает такое ощущение, но абсолютно точно то, что 812-й — один из самых красивых автомобилей Феррари. К особенностям именно родстера относятся небольшие элементы в верхней части лобового стекла, которые разделяют поток воздуха, рвущийся навстречу, и отводят его к хвосту болида. В салоне при этом сохраняется полное безветрие.
Двухсекционная жёсткая крыша складывается с помощью сервопривода за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Складной верх с электроприводами утяжелил автомобиль на 75 кг, в связи с чем инженерам пришлось доработать и перенастроить магнитореологические амортизаторы в подвеске. Заднее стекло установлено вертикально за сиденьями и опускается независимо от положения складывающейся жёсткой крыши: его можно использовать в качестве ветрозащитного экрана при езде со сложенным верхом.
Интерьер
Внутреннее пространство Спайдера полностью повторяет купе Суперфаст, однако при создании интерьера родстера особое внимание было уделено обеспечению акустического комфорта пассажиров при движении на высокой скорости с открытым верхом. Два L-образных клапана в верхних углах лобового стекла создают «концентрированный вихрь», направляют его над задним стеклом, снабжённым электроприводом, и помогают контролировать турбулентность и аэродинамический шум.
Новый Феррари 812 Спайдер достаточно просторен для двоих людей, превосходя по этому параметру Bentley GT, Porsche 911 Turbo, Rolls Royce Wraith или даже AMG GTC. Интерьер характеризуется эргономичностью элементов и современным дизайном. Особенность машины — отказ от стандартных рулевых рычагов — их заменили кнопки управления (в частности, дворниками и поворотниками) на спицах. Это сделано специально для того, чтобы водитель постоянно держал руки на руле. Спорткар оснащен стереосистемой с шестью динамиками, интегрированной навигационной системой с функцией голосовой активации, телефоном с Bluetooth и Apple CarPlay (Android не поддерживает). Есть даже немного места для хранения вещей — 0,1 кубометра, меньше, чем в купе (0,5 кубометра), так как это место занимает оборудование для складывания крыши.
Двигатель и трансмиссия
Феррари 812 Спайдер 2020/2021 года оборудован 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 830 л. с., который передает крутящий момент 718 Нм на задние колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Серийный кабриолет ни в коем случае нельзя назвать просто быстрым, а лишь сверхбыстрым, так как он способен разгоняться до 340 км/ч! Ускорение до 100 км/ч занимает всего 2,85 секунды, но это не самый высокий показатель по сравнению с конкурентами типа McLaren 720S, хотя и гроссмейстерский. Есть и мотор «послабее» — те же 12 цилиндров, тот же объём 6,5 литра, но мощность — 800 л. с. Такой вариант разгоняется до первой сотни за 3 секунды.
Трансмиссия с двойным сцеплением способно поддерживать резкие переключения передач, стандартные углеродно-керамические тормоза уверенно тормозят безумные порывы этого монстра. Система рулевого управления характеризуется потрясающей остротой, магнитные амортизаторы обеспечивают комфортный режим при повседневном движении и снижают чрезмерную жесткость в режиме гонки.
Безопасность
Последние модификации 812-го не получили общего рейтинга краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения или Страхового института безопасности дорожного движения и не обременены избытком опций безопасности, но внутри есть «продвинутые» опции, такие как камера заднего вида, передний и задний датчики парковки. Хотя… тот, кто садится за руль такой машины, вряд ли сильно беспокоится о своей безопасности…
