Родстер Феррари F8 Спайдер. 1-е поколение 2019 год
Новый родстер Феррари Ф8 Спайдер, вышедший в 2019 году, и его брат-близнец — купе Ф8 Трибьюто — произвели большое впечатление на поклонников, так как итальянцам удалось разработать по-настоящему гармоничную модель, которая потрясающе выглядит и потрясающе двигается. По степени сбалансированности найти конкурента F8 сложно, считается, что таковыми могут быть в 2020-м году — Lamborghini Huracan и в 2021-м — Aston Martin DB11. В нашем обзоре мы подробно разберёмся в родстере, который поставляется в Израиль.
Внешний вид
Феррари Ф8 Спайдер 2019/2020 года пришёл на замену Феррари 488 — он легче и мощнее, аэродинамика на 10% лучше, в нем больше продвинутых технологий. При этом дизайн родстера мало чем отличается от 488-го. Но те незначительные элементы, которые изменились, отражают главным образом безупречную, насколько это вообще возможно, аэродинамичность автомобиля, отработанную в рамках концепции S-Duct.
Особенности внешнего вида определяются такими элементами, как новый S-образный воздуховод, как на модели Pista, тонкие светодиодные фары, специфической формы большой спойлер и двойные круглые задние фонари — ретро нынче в моде.
Интерьер и опции
Спайдер предлагает два места, салон достаточно просторен для обеспечения комфортного вождения. Информационно-развлекательная система и связь представлена аудиосистемой с шестью динамиками, телефоном с Bluetooth и потоковой передачей звука, парочкой ЖК-мониторов с интегрированной навигационной системой и функцией голосовой активации. В список опций входит 7-дюймовый сенсорный экран, взаимодействие с Apple CarPlay. Грузового пространства очень мало — всего 0,1 кубометр.
Двигатель и трансмиссия
Феррари Ф8 Спайдер 2020/2021 года — заднеприводный, в Израиль поставляется с 3,9-литровым мотором V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 710 л. с. и 770 Нм крутящего момента. Переключает передачи 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Именно двигатель и ходовая часть считаются наиболее удачными элементами Ф8. Они обеспечивает скорость и управляемость, которые производят на водителей неизгладимое впечатление. Разгон до 100 км/ч — 2,9 секунды. Способность F8 Spider отрабатывать 100% на поворотах заслужила отдельные восторженные отзывы. Есть продвинутые опции, такие как система Ferrari Dynamic Enhancer System, которая работает в паре с функцией контроля бокового скольжения и регулирует тормозное давление на суппортах при разгоне на выходе из поворотов.
При этом Ferrari удалось соблюсти баланс в том смысле, что автомобиль не делает за водителя всю работу, применение электроники ограничено ровно настолько, чтобы водитель ощутил себя умелым пилотом Формулы-1. Электроника только обеспечивает точное и своевременное переключение передач, функции торможения, ускорение и проч.
Безопасность
Суперкар имеет базовые функции безопасности, но ограниченный выбор продвинутых опций, так как предполагается, что таким автомобилем будут владеть квалифицированные водители, которые в состоянии позаботиться о безопасном управлении мощнейшим болидом. Из небольшого выбора опций есть камера заднего вида и задний датчик парковки — таким способом Феррари компенсирует один из немногочисленных недостатков автомобиля — ограниченный задний вид.
