Новый гибридный Мерседес-AMG GT 63 S E Performance: самое мощное и динамичное серийное купе AMG
Второе поколение Мерседес-AMG GT вышло в августе 2023: купе наделили совсем другой конструкцией, 4-местным салоном, полным приводом и добавили сил под капотом. В апреле 2024 представлена новая гибридная версия AMG GT 63 S E Performance, самая мощная и динамичная в гамме: ускорение до «сотни» занимает 2,8 секунды.
Напомним: во втором поколении Мерседес-AMG GT стал более практичным, получил новые технические возможности и теперь лучше приспособлен для повседневной эксплуатации. За счёт увеличенной колёсной базы удалось реализовать 4-местный салон с посадочной формулой «2+2». Хотя, по сути, новое купе — это закрытая версия кабриолета Мерседес-AMG SL: у них общая платформа. У кабриолета гибридная топ-версия появилась ещё в конце 2023 года, теперь такая же досталась купе AMG GT.
Силовая установка гибридного Мерседес-AMG GT 63 S E Performance базируется на 4-литровом битурбомоторе V8 отдачей 612 л. с. и 850 Нм, с ним в паре с 9-ступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT-9G (с мокрым сцеплением вместо гидротрансформатора). Стартёр-генератор добавляет дополнительные 14 сил во время трогания. На задней оси расположен электрический модуль, объединяющий синхронный электромотор (204 л. с. и 320 Нм), двухступенчатый редуктор и межколёсный самоблокирующийся дифференциал.
Совокупная отдача силовой установки — 816 л. с. и 1080 Нм. На разгон до «сотни» гибридному купе с заряженной батареей нужно всего 2,8 секунды — на сегодня это самый лучший результат среди серийных AMG-моделей: у гибридного SL уходит 2,9 секунды, у бензинового купе AMG GT 63 (585 л. с.) — 3,2. Однако, максимальная скорость почти не изменилась — 320 км/ч у гибрида против 315 км/ч у бензинового варианта.
Полноприводная трансмиссия 4Matic+ оснащается традиционным карданным валом. В гибридном режиме он передаёт тягу от ДВС на заднюю ось, при этом электромотор помогает только задним колёсам. Однако во время движения на чистой электротяге (на скорости до 130 км/ч) кардан может передавать крутящий момент в обратном направлении — от электромотора к передним колёсам, используя штатные раздатку и межосевую муфту.
400-вольтовая литий-ионная тяговая батарея, расположенная над задней осью, получила небольшую ёмкость — 6,1 кВт/ч. Запас хода на электротяге — всего 13 км. Зато у неё высокий уровень энергообмена: в обычном режиме выдаёт 70 кВт, в пиковом — 150 кВт, но не более 10 секунд. Аккумулятор можно подзарядить от домашней розетки (переменным током мощностью до 3,7 кВт). Предусмотрены 4 уровня рекуперации.
Как и бензиновый AMG GT 63, гибрид стандартно оснащается шасси AMG Active Ride Control с адаптивными амортизаторами, которые объединены в гидравлическую систему, заменяющую традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. У подруливающей задней оси есть электрические актуаторы: на скорости до 100 км/ч задние колёса отклоняются в противоположную сторону с передними, улучшая маневренность, после 100 км/ч все колёса поворачиваются в одну сторону, повышая стабильность.
Передние тормоза оборудованы 6-поршневыми механизмами, задние — однопоршневыми. Специально для гибрида диаметр углерод-керамических тормозных дисков увеличен до 420 мм спереди и 380 мм сзади. Штатные колёса — 20-дюймовые, за доплату можно установить на 21 дюйм.
Комплекс активной аэродинамики у гибридного Мерседес-AMG GT 63 S E Performance такой же, как у бензинового купе: под передним бампером установлена углепластиковая «губа», которая по достижении скорости 80 км/ч выдвигается вниз на 40 мм, на корме есть выдвижной спойлер, для которого предусмотрено 5 положений.
