Новая Тундра — теперь и гибрид
Новинка, которая продается в США, там и была разработана. Третье поколение Тойота Тундра лишилось версий с одинарной кабиной в пользу двойных 4-дверных, делающих машину неплохим семейным транспортом. Вариантов кабины два, как было и прежде. Первый — стандартная версия Double Cab с грузовым кузовом длиной 2 или 2,5 метра, второй — удлиненная CrewMax, которая оставляет для грузов 1,7 или 2 метра. Внешность пикапа демонстрирует новый дизайн Technical muscle, авторы которого работают в калифорнийской студии Тойоты.
Новая, более жесткая рама позволила повысить грузоподъемность: новая Тойота Тундра берет 880 кг поклажи, а масса буксируемого прицепа выросла до 5,4 тонны. При этом новая с иголочки подвеска стала утонченнее: задний мост получил вместо рессор пружины. Спереди — прежняя схема на двойных рычагах. В опциях — пневмовариант с возможностью регулировать дорожный просвет и пакет TRD Sport с заниженной подсадкой или TRD Off-Road, а также экстремальный TRD Pro, дающий увеличение клиренса на 28 мм, более толстый передний стабилизатор, дополнительная защита снизу и шины для бездорожья.
А вот мотор у новой Тундры «усох» — это бензиновый битурбомотор V6 3.4, уже устанавливаемый на Ленд Крузер 300. Он немного более мощный, чем старый 8-цилиндровый и развивает 394 л. с. и 649 Нм. С ним ставится новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод предусмотрен задний или жестко подключаемый полный, есть понижающая передача.
Самое главное событие — Тойота Тундра 2021/2022 года станет гибридной! Гибридная модификация даёт возможность езды на чистой электротяге со скоростью до 29 км/ч, общая мощность силовой установки составляет 443 л. с. и 790 Нм.
У машины новая, быстрая мультимедиа с 14-дюймовым экраном, голосовым управлением и прочими современными функциями. Список опций традиционно богатый, а современный комплекс электронных ассистентов Safety Sense 2.5 включен в базовое оборудование.
