Nio ET5. Leader potentiel
La Nio ET5, un liftback électrique compact qui a été dévoilé en décembre 2021, promet de devenir un modèle de masse de la société chinoise Nio à l’avenir. Parce qu’elle vise clairement à conquérir le segment où la Tesla Model 3 règne, et même sa version la plus modeste peut parcourir plus de 500 km sans recharger, tandis que la version supérieure offre une autonomie de plus de 1 000 km. Même Tesla ne peut pas encore offrir une telle performance. La voiture est un vrai leader potentiel. Le début des ventes est prévu pour septembre 2022. Mais les prix ont déjà été annoncés, allant de 51 000 dollars pour la Standard Range à 61 000 dollars pour la Long Range. A titre de comparaison, la Tesla Model 3 est moins cher en Chine: de 40 000 à 53 000 dollars. Mais une Nio ET5 sans batterie coûte aussi 40 000 dollars. La location d’une batterie coûtera 154 dollars par mois pour 75 kWh ou 232 dollars pour 100 kWh. Dans le même temps, la Nio ET5 n’est pas encore officiellement vendue en Israël, mais il y a une nouvelle Tesla Model 3.
Nio prend de l'ampleur : 21 000 véhicules électriques ont été vendus en 2019, 44 000 véhicules en 2020 et 81 000 véhicules en 2021. Et ceci malgré le fait que la gamme ne comprenait que des VUS relativement grands et coûteux. Mais en plus de l'ET5, Nio a déjà introduit la grande berline ET7 en mars 2022.
Extérieur
La nouvelle Nio ET5, bien que compacte, est plus large que la Tesla Model 3: la longueur est de 4 790 mm (plus 96 mm), la largeur est de 1 960 mm (plus 110 mm), la hauteur est de 1 499 mm (plus 56 mm). Son empattement atteint 2 888 mm (contre 2 875 mm). La carrosserie est faite d’aciers à haute résistance et d’aluminium et a une rigidité en torsion impressionnante. Le constructeur rapporte que l’ET5 répond à toutes les exigences Euro NCAP et NHTSA, y compris le test de retournement. La berline a des portes sans cadre et le coefficient de traînée de 0,24, ce qui n’est pas mal selon les normes modernes. Vous avez le choix entre des roues de 19 ou 20 pouces.
Intérieur et équipement
L’équipement standard comprend un toit panoramique, un écran d’instruments de 10,2 pouces et un écran du système multimédia de 12,8 pouces. Au-dessus se trouve un « Pokémon » animé, faisant office d’assistant vocal. Au lieu d’un écran de projection, il y a des lunettes de réalité augmentée, qui ont été développées conjointement avec Nreal. Le rembourrage des sièges comprend des matériaux recyclés. Les déflecteurs du système de ventilation sont déguisés, comme ceux d’une Tesla. Un interrupteur à bascule miniature sur le tunnel central est responsable de la commutation des modes de transmission.
De plus, la Nio ET5 2022/2023 est équipée d’un pilote automatique NAD (Nio Autonomous Driving) du niveau d’autonomie 3. Il comprend le complexe Aquila (11 caméras, 12 radars à ultrasons, 5 radars, 2 récepteurs GPS, un émetteur V2X pour la communication avec l’infrastructure routière, un système en ligne ADMS, un lidar frontal monté au-dessus du pare-brise) et un ordinateur Adam, qui dispose de quatre processeurs Nvidia Orion avec une performance totale de 1 016 billions d’opérations par seconde. Vous pouvez l’utiliser par abonnement: pour 107 dollars par mois.
Moteurs
La nouvelle Nio ET5 est construite sur la même plate-forme NT2.0 que la berline ET7 plus haut de gamme. La principale différence technique entre les deux est la suspension à ressort de l’ET5 au lieu de la suspension pneumatique de l’ET7. La seule modification à traction intégrale est équipée de deux moteurs électriques: celui à l’avant produit 204 ch et celui à l’arrière produit 286 ch. La puissance maximale atteint 490 ch et 700 Nm. La voiture accélère de 0 à 100 en 4,3 secondes. Vous avez le choix entre trois batteries. Toutes les modifications permettent de remplacer rapidement la batterie aux stations spéciales.
- La version d’entrée de gamme Standard Range dispose d’une batterie de 75 kWh et peut parcourir plus de 550 km (cycle NEDC).
- La version Long Range avec une batterie de 100 kWh vous permet de parcourir déjà 700 km sans recharger.
- L’Ultralong Range haut de gamme avec une batterie nouvelle génération d’une capacité de 150 kWh peut parcourir plus de 1 000 km sur une seule charge. Certes, Nio promet de ne commencer à produire de telles batteries qu’à la fin de 2022.
