НЕТА. Защитник новых технологий и «драконоборец» с пережитками прошлого
НЕТА (англ. NETA, в Китае Nezha) — многообещающий новый игрок на рынке электромобилей, предлагающий ряд доступных и экологически чистых автомобилей, разработанных для удовлетворения потребностей современных водителей. Относительно новый бренд, образованный в 2018 году, входит в структуру компании Hozon Auto.
Название марки происходит от имени имени бога: согласно китайской мифологии, Нэчжа — бог-защитник и драконоборец. Видимо, защищает он новые технологии, а борется с пережитками прошлого…
Прежде чем говорить о NETA, нужно сказать пару слов о материнской компании. Hozon Auto — китайский производитель электромобилей, основанный в 2014 году. Одна из самых молодых компаний не только в китайском, но и мировом автопроме. И это не чей-то дочерний бренд, не совместное предприятие или государственный проект на основе существующей фабрики. Частную фирму создал «с нуля» Фан Юнчжоу, бывший главный инженер Chery по гибридам и электромобилям.
Г-н Фан Юнчжоу отдал корпоративной карьере 16 лет, а затем решил основать своё дело и… пошел получать дополнительное образование в престижном университете Циньхуа у профессора Оуяна Мингао — гуру китайской электромобильности. Именно в стенах университета (и при его финансовой поддержке) родилась компания Zhejiang Hezhong New Energy Automobile, она же Hozon Auto.
Причём, Фан Юнчжоу поначалу не стремился самостоятельно производить электромобили. Он всего-лишь хотел стать поставщиком продвинутых IT-решений для сторонних производителей — подключение к «интернету вещей», информационные экосистемы и прочие подобные штуки. Но выяснилось, что для этого надо очень глубоко «залезть» в автомобильные «мозги», а компании не спешили пускать чужаков в такие интимные области. Поэтому, чтобы воплотить свои идеи в жизнь, пришлось создать собственный электромобиль.
В 2016 году началось строительство «умной» фабрики в провинции Чжэцзян — с этим помогли местные власти. В июне 2018 состоялся официальный дебют дочерней марки Nezha — или, чтобы западному уху было привычнее, NETA. В том же году вышла первая модель новой марки — простенький компактный электрокроссовер Нета N01 с небольшим запасом хода — всего на 200 км. Понятно, что такой на рынке долго не продержался. Компания учла свои ошибки — и следующие новинки, выпущенные под брендом НЕТА, уже были принципиально другие. Следующий кроссовер — Нета V — в 2021 занял 13‑е место в общекитайском рейтинге продаж.
За ним последовал стильный кроссовер Нета U — его уже наделили целым рядом продвинутых мультимедийных решений (например, «прозрачными» передними стойками) и увеличенным до 610 км пробегом. После обновления модель получила приставку Pro, и большая автономность — далеко не единственная доработка.
Позже вышел седан Нета S: в топовой версии два электромотора суммарно выдают 462 л. с. и 620 Нм, разгоняя немаленькую машину до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Но у него ещё есть и плагин-гибридная версия с единственным электромотором на задней оси (231 л. с. и 310 Нм) и 1,5-литровым ДВС мощностью 116 л. с., который работает в режиме генератора. С батареей ёмкостью 43,9 кВт/ч чисто электрический запас хода гибридного седана составляет 310 км, а с полностью заправленным баком (45 литров) он может проехать 1160 км.
Через год представили 2-дверное электрическое купе Нета GT с четырьмя посадочными местами — первый электрокар такого типа в Китае. Самая дальнобойная версия может проехать без подзарядки до 660 км. В базовой версии один мотор на задней оси обеспечивает 231 л. с., в топовой полноприводной два двигателя развивают 462 л. с.
Вскоре гамму пополнят среднеразмерный кроссовер Нета L и универсал, который Hozon Auto из-за короткой кормы называет шутинг-брейком.
Кроме строительства электромобилей, НЕТА инвестирует в новые технологии, разрабатывает инновационные решения, передовые системы зарядки и технологии управления энергопотреблением. Кроме того, компания работает над созданием сети зарядных станций по всему Китаю, уделяет особое внимание качеству обслуживания и поддержки клиентов. Бренд предлагает комплексные гарантии и пакеты техобслуживания, строит сеть собственных сервисных центров.
Главная фишка NETA для привлечения покупателей в Китае — сеть бесплатных зарядок. При покупке электромобиля можно выбрать между бесплатной домашней зарядной станцией или бесплатной зарядкой на 1000-2000 кВт⋅ч/год на ЭЗС марки
В 2023 году китайская компания 360 Mobile, известный производитель гаджетов, вложила в развитие марки NETA 2,9 млрд юаней — почти полмиллиарда долларов! Сегодня компания Hozon Auto вместе со своим брендом является одним из наиболее заметных новых игроков китайского авторынка в сегменте NEV (New Energy Vehicle объединяет электромобили, plug-in гибриды и водородные автомобили).
Зацикливаться на Китае они не намерены: в течение 2024 года планируется выйти на 50 новых рынков — страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. Минувшей осенью Hozon Auto запустила свой сборочный завод в Таиланде мощностью 20 000 машин в год, здесь забирают самую доступную модель NETA — компактный кроссовер Нета V.
NETA уверена, что «путь долог, но храбрецы не одиноки». Компания осмелилась выразить себя нестандартно и надеется, что у неё есть свет впереди: «Мы идем вперёд с высоко поднятой головой и верим, что наши машины станут верными спутниками».
