Внедорожная верность
Сетования на то, что «настоящих внедорожников больше не выпускают» можно встретить в сети довольно часто. Настолько часто, что можно подумать, будто очень многие люди проводят большую часть жизни в сложнейших автодорожных экспедициях. Покоряют самые безнадежные места планеты, спасая тасманийских волчат, вомбатов, белых медведей и туристов-выживальщиков. И вдруг оказалось, что ездить по пустыням, тундрам и джунглям не на чем, так как компании «настоящих внедорожников больше не выпускают». На самом деле всё не так плохо.
Они есть!
Моделей, рассчитанных на рядового пользователя, но способных перемещаться по сильно пересечённой местности, сейчас разрабатывают и выпускают гораздо меньше, чем, например, в 90-е. Это объясняется растущей популярностью формата кроссовера. SUV, паркетник — всё это подражания внедорожникам, поэтому они часто выглядят брутальнее самого брутального вездехода на гусеницах, но лучше не съезжать на этих автомобилях с шоссе.
Но производители понимают, что подавляющее большинство людей серьёзное бездорожье на автомобилях преодолевать не собирается, поэтому рама, балочные мосты, лебёдки, раздатка с понижающей передачей и блокировкой и прочие прелести настоящего внедорожника избыточны. Абсолютное большинство потребителей просто хотят иметь мощную, удобную, просторную и в то же время внешне впечатляющую машину, на фоне которой можно сделать крутое селфи возле ближайшего водоёма — всё это есть у ненастоящего внедорожника, которые сейчас составляют основу авторынка, вытесняя все прочие форматы. Не нужно забывать, что настоящий внедорожник — недешёвое удовольствие, гораздо легче купить раздутый паркетник и демонстрировать на его фоне мускулы на ближайшем пляже.
Что касается настоящих внедорожников, то они есть, и спрос на них стабилен, но ограничен, так как целевая группа фанатов офф-роуд и джиперов относительно невелика. Эти люди остаются верны неброским вездеходам, и производители удовлетворяют их потребности существующими моделями (которые водители в любом случае дорабатывают самостоятельно). Новых моделей среди внедорожников мало (но есть!), так как те, что созданы в «золотую эру» и так сконструированы хорошо, уже испытаны всеми дорогами, избавлены от недостатков и достаточно их периодически — но не часто — подновлять.
Кстати говоря, во время пандемии коронавируса спрос на истинные внедорожники начал расти. То ли земляне готовились к полноценному зомби-апокалипсису, то ли хотели сбежать от насильственного чипирования вакциной Билла Гейтса в пампасы, но сейчас мировой рынок офф-роуд автомобилей составляет 14 млрд. долл. и растёт темпами около 4% в год. Так что не может быть и речи о том, что настоящие внедорожники ушли в прошлое.
Кто они?
- Jeep Wrangler Rubicon
Последняя версия Wrangler сохранила основное своё внедорожное достоинство — прочную переднюю ось «старой школы», которая обеспечивает преимущество на бездорожье. Рубикон — самая мощная из внедорожных версий Вранглера — позиционируется как самый мощный серийный внедорожник. Назван в честь 22-мильной трассы для бездорожья в Северной Калифорнии. С шинами повышенной проходимости, стальными бамперами, передаточным числом 4:1, электронной блокировкой дифференциалов, с бензиновым двигателем объемом 3,6 л мощностью до 285 л. с., 6-ступенчатой механикой и множеством дополнительных внедорожных опций Рубикон остаётся одним из лидеров офф-роуд. Модификация Рубикон 392 оснащена ещё более основательно, чем «обычный» Rubicon. У него есть специализированные амортизаторы, подъемник, и более мощный двигатель.
- Toyota 4Runner TRD Pro
Toyota 4Runner — старый, но заслуженный внедорожник. 4Runner TRD Pro — наиболее ориентированная на бездорожье комплектация в линейке 4Runner. Под капотом находится древний, но по-прежнему актуальный 4-литровый V6, выдающий 270 л. с. через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Стихия 4Runner — бескомпромиссное бездорожье, поэтому по шоссе он ездит «не очень». Модель полноприводная, обладают всеми серьезными внедорожными опциями типа заднего дифференциала с электронной блокировкой, системой полного привода Multi-Terrain Select и Crawl Control. Внутри 4Runner предельно утилитарен — ручки большие и громоздкие, чтобы пользоваться ими в перчатках, все элементы управления для бездорожья находятся на потолке над зеркалом заднего вида. К 2021 году 4Runner TRD Pro обрёл наконец-то и некоторые современные опции.
- Ford Bronco
Форд Бронко — компактный рамный внедорожник, выпускавшийся с 1966 по 1996 гг. и возвращённый в 2020 году в той же концепции — сугубо утилитарный внедорожник. Форд Бронко 2020 года оснащается 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л. с. Также возможно установить 2,7-литровый V6 с твин-турбонаддувом мощностью 330 л. с. Коробка автомат на 10 ступеней может сопровождать оба двигателя, а 7-ступенчатая механическая коробка совместима только с мотором меньшего объёма. Механика имеет продвинутую понижающую передачу, которая позволяет двигателю работать на скорости пешехода при преодолении предельно крутых подъемов. Внедорожник способен буксировать 1,5 тонн груза. Будучи современным внедорожником, Бронко наделён довольно внушительным количеством современных опций. Но двери и крыша у него снимаются, как и четверть века назад, — чтобы не отваливались при прыжках по горам. Тем не менее, следует дождаться отзывов пользователей, чтобы оценить, насколько возрожденный Бронко соответствует славе великого предка.
- Mercedes-Benz G-Class
Гелендваген — внедорожник с военным прошлым и в 90-е был одним из крутейших внедорожников. Сейчас автомобиль стал намного более мощным. Полноприводный G-Класс может оснащаться бензиновым или дизельным двигателем. Бензиновый турбомотор V8 — 4-литровый мощностью 422 л. с., три дизельных турбированных 3-литровых мощностью 249, 286 и 330 л. с. Все моторы сопровождаются 9-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Снижение же «военно-бездорожных» качеств связано с тем, что Гелендваген стал более роскошным и респектабельным, нежели внедорожным. Так что по самому тяжёлому бездорожью новый Мерседес G-Класс не проедет, но основной внедорожный потенциал сохранил. Если вам нужен реально бездорожный Гелендваген, конкурент Вранглера, придётся вернуться к культовой модели 90-х годов.
- Toyota Land Cruiser
Полноразмерный полноприводный внедорожник, выпускающийся с 1951 года, но и в 2021 году не утративший бездорожного потенциала. Это по-прежнему могущественная конструкция кузова на раме, с прочной подвеской, которая может преодолевать самую суровую местность. Обновленный в этом году Крузер получил новый 2,8-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный дизельный двигатель мощностью 200 л. с. и все необходимые функции для преодоления дорог. Плюс самые продвинутые опции комфорта и безопасности, как и положено современному автомобилю.
- Ford F-150 Raptor
F-150 Raptor — одна из икон офф-роуд. Причем Раптор рассчитан на скоростное преодоление бездорожья, что делает его особым автомобилем. Последнее воплощение Раптора оснащено 450-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который позволяют ему развивать предельно возможную скорость там, где и ездить-то нельзя. Новый Ford F-150 Raptor сохранил все свои качества с 2009 года, когда стал героем Baja 1000, но ходовая часть полностью переработана — с учетом предыдущего опыта. Например, появилась совершенно новая пятирычажная задняя подвеска, самые большие за его историю амортизаторы, полностью стальная рама плюс современные электронные опции.
- Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tacoma TRD Pro нацелена на конкуренцию с самим Раптором и в своё время произвела фурор на рынке реальных внедорожников, предназначенных для скоростного преодоления любых препятствий. Toyota Tacoma и сама по себе впечатляющий пикап, но в комплектации TRD Pro 2015 года автомобиль стал опасным для конкурентов участником Baja. Внедорожник оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 278 л. с. и крутящим моментом 265 Нм, 6-ступенчатой автоматической или механической коробкой передач, всем необходимым для бездорожья любого типа — есть режимы вождения для грязи и песка, камня и грязи, камня, рыхлого камня, но, по отзывам, переключаться требуется редко, так как ТРД преодолевает любые препятствия и в базовом режиме.
- Land Rover Defender
Дефендер, кажется, существовал вечно, видимо, Колумб открыл Америку, сидя за его рулем. Это потому, что выпускается «Защитник» с 1990 года в почти неизменном виде и продолжает оставаться сами собой — одним из лучших внедорожников всех времён. Дефендер последнего модельного года — полноприводный современный высокотехнологичный внедорожник, сохранивший весь свой внедорожный потенциал (как утверждают разработчики — даже при том, что утратил рамную основу). На новый Дефендер предлагаются три возможных двигателя с турбонаддувом — 4-цилиндровый, 6-цилиндровый и 8-цилиндровый — и все они стандартно поставляются с полным приводом. Defender может иметь, в зависимости от требований, 2-дверный 90 кузов и 4-дверный 110, передовое внедорожное оборудование, включая регулируемую пневмоподвеску и блокировку дифференциалов. По уровню внедорожности Дефендер ставят в один ряд с Jeep Wrangler, но Defender превосходит его в плане люксовости отделки. В то же время Дефендер имеет репутацию весьма капризного автомобиля.
- Bowler Bulldog
Bowler Bulldog — детище британской компании Bowler Manufacturing Ltd, производителя профессиональных внедорожников на базе шасси Land Rover Defender и Range Rover, ныне принадлежит Land Rover. Bulldog построен на шасси Range Rover Sport и усилен особыми пружинами и амортизаторами. Доступны как бензиновые, так и дизельные двигатели с наддувом, с огромным топливным баком. Мощности двигателей достигают 567 л. с. в зависимости от комплектации. Внедорожный обвес предлагается в зависимости от требований заказчиков, среди которых в основном любители самых грязных (в прямом смысле) гонок, которые только существуют.
- Jeep Wagoneer
Вагонер — легендарное продолжение Виллисов, вытянувших на своих колёсах всю тяжесть Второй мировой. В своей первой итерации Вагонер выпускался с 1963 года в течение тридцати лет. Заслужил безусловный статус легенды за совмещение внедорожных возможностей с большими размерами и тяжестью — в самом начале даже возникло замешательство с определением — внедорожник это или всё-таки грузовик повышенной проходимости. Но поскольку он был похож на универсал и хорошо выглядел внутри, то его причислили к легковым машинам.
Бренд Вагонер возрожден в виде Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer в том же внедорожном формате. Обе версии оснащены тремя типами системы 4×4. Wagoneer оборудован 5,7-литровым двигателем V8, оснащенным 48-вольтовым гибридом eTorque следующего поколения в качестве стандартного оборудования. Grand Wagoneer 2022 года оснащен более мощным 6,4-литровым двигателем V8. Оба мотора обеспечивают возможность для преодоления любого бездорожья и лучшие в своем классе тяговые способности до 450 кг. Выглядят новые Вагонеры также, как и старые, — больше похожи на универсалы. Предлагаются разные комплектации обеих версий, включая максимально проходимую, но, в любом случае, автомобили оборудованы всеми доступными современными опциями и функциями. Однако, отдавая дань уважение старому Вагонеру, подождём, насколько его новые воплощения соответствуют статусу легенды.
- Suzuki Jimny
Suzuki Jimny — маленький, но настоящий внедорожник, выпускающийся с 1970 года и пребывающий в статусе живой легенды по сей день. И тогда, и сейчас это 3-дверный полноприводный внедорожник рамной конструкции, с короткими свесами, неразрезными мостами и подключаемым полным приводом. Сейчас стандартно оснащается бензиновым 1,5-литровым мотором с распределённым впрыском, мощностью 102 л. с. в сопровождении 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатого автомата.
- Mitsubishi Pajero
И, завершая нескончаемый на самом деле, разговор о внедорожниках, нельзя не вспомнить о незабвенном Mitsubishi Pajero. Впервые он ударил бампером в грязь в 1981 году, 12 раз покорил Дакар и неоднократно был признан лучшим внедорожником мира. Последняя партия в 800 внедорожников в комплектации Final Edition ушла в Австралию в 2021 году. Последние Паджеро оснащены 3,2-литровыми турбодизелями мощностью 189 л. с. и крутящим моментом 441 Нм в сопровождении 5-ступенчатой АКПП. Однако, не будем с ним прощаться. В последнее время автопроизводители склонны возрождать марки аж столетней давности. Так что вполне может быть, что Митсубиши вернёт Паджеро. Уж очень хорош.
