Fidélité tout-terrain

Lors d’une recherche sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses plaintes concernant le fait que « les vrais véhicules tout-terrain ne sont plus fabriqués ». La quantité de tels commentaires peut même vous faire croire que tant de personnes passent la majeure partie de leur vie sur les expéditions routières les plus difficiles. Ils conquièrent les endroits les plus désespérés de la planète, sauvant des louveteaux de Tasmanie, des wombats, des ours polaires et des touristes de survie. Et soudain, il s’avère qu’il n’y a plus rien à conduire à travers les déserts, la toundra et la jungle, puisque les entreprises « ne produisent plus de vrais véhicules tout-terrain ». Ce n’est en fait pas si mal.

Ils existent!

Il n’y a pas autant de modèles conçus pour l’utilisateur moyen, mais capables de rouler sur des terrains très difficiles, que, par exemple, dans les années 90. Cela est dû à la popularité croissante du format VUS. Les VUS et les VUS citadins sont des imitations de véhicules tout-terrain, ils ont donc souvent l’air plus brutaux que le véhicule tout-terrain sur piste le plus brutal, mais il est préférable de conduire ces véhicules sur l’autoroute.

Mais les fabricants comprennent que l’écrasante majorité des gens ne vont pas surmonter de graves conditions tout-terrain, donc le cadre, les essieux à poutre, les treuils, une boîte de transfert avec réducteur interne et blocage et autres délices d’un vrai véhicule tout-terrain sont redondants. La grande majorité des consommateurs veulent juste avoir un véhicule puissant, confortable, spacieux et accrocheur, parfait pour un selfie cool. Toutes ces caractéristiques sont offertes par les faux véhicules tout-terrain, qui constituent désormais la base du marché automobile, supplantant tous les autres formats. N’oubliez pas qu’un vrai véhicule tout-terrain n’est pas un plaisir bon marché, il est donc beaucoup plus facile d’acheter un VUS élégant et de se montrer contre lui sur la plage la plus proche.

Quant aux vrais véhicules tout-terrain, ils existent et bénéficient d’une demande stable quoique limitée, car le groupe cible des fans de tout-terrain et de jeep est relativement restreint. Ces personnes restent fidèles aux véhicules tout usage à profil bas, et les constructeurs satisfont leurs besoins avec les modèles existants (que les conducteurs personnalisent de toute façon). Il y a peu de nouveaux modèles parmi les véhicules tout-terrain (mais il y en a !), puisque ceux qui ont été créés à « l’âge d’or » et sont bien conçus, ont déjà été testés sur toutes les routes, sont exempts de défauts et il suffit de mettez-les à jour périodiquement mais pas trop souvent.

À propos, pendant la pandémie de coronavirus, la demande de vrais tout-terrain a commencé à augmenter. Soit les terriens se préparaient à une apocalypse zombie à part entière, soit ils voulaient échapper au vaccin de Bill Gates avec des puces électroniques, mais maintenant le marché mondial des véhicules tout-terrain est de 14 milliards de dollars et croît à un taux d’environ 4% par an. Il ne fait donc aucun doute que les vrais véhicules tout-terrain appartiennent au passé.

De quels véhicules s’agit-il?

  • Jeep Wrangler Rubicon

La dernière version de Wrangler conserve son principal mérite tout-terrain, à savoir l’essieu avant robuste « old-school », qui offre des avantages dans les conditions tout-terrain. Le Jeep Wrangler Rubicon, la version tout-terrain la plus puissante de la société, se positionne comme le véhicule tout-terrain de production le plus puissant. Il a été nommé d’après la piste tout-terrain de 22 miles dans le nord de la Californie. Avec des pneus tout-terrain, des pare-chocs en acier, un rapport de démultiplication de 4:1, des blocages de différentiel électroniques, un moteur à essence de 3,6 litres produisant jusqu’à 285 ch, une transmission manuelle à 6 vitesses et de nombreuses options tout-terrain supplémentaires, le Rubicon reste l’un des leaders hors route. La modification Rubicon 392 est équipée encore plus complètement que le Rubicon « normal ». Il a des amortisseurs spécialisés, un ascenseur et un moteur plus puissant.

  • Toyota 4Runner TRD Pro

Le Toyota 4Runner est un véhicule tout-terrain ancien mais vénérable. Le 4Runner TRD Pro est le package le plus orienté tout-terrain de la gamme 4Runner. Il est livré avec un V6 de 4 litres ancien mais toujours d’actualité qui produit 270 ch via une transmission automatique à 5 vitesses. Le 4Runner est conçu pour le tout-terrain sans compromis, il n’est donc pas très adapté à l’autoroute. Le modèle est à traction intégrale, dispose de toutes les options tout-terrain sérieuses telles qu’un différentiel arrière à verrouillage électronique, un système de traction intégrale Multi-Terrain Select et Crawl Control. Le 4Runner a un intérieur extrêmement utilitaire, doté de poignées larges et volumineuses, tandis que toutes les commandes tout-terrain se trouvent au plafond au-dessus du rétroviseur. D’ici 2021, le 4Runner TRD Pro a enfin acquis des options modernes.

  • Ford Bronco

Le Ford Bronco est un véhicule tout-terrain compact à carrosserie sur châssis produit de 1966 à 1996 et ramené en 2020 en tant que tout-terrain purement utilitaire. Le Ford Bronco 2020 est propulsé par un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,3 litres développant 300 ch. Il est également possible d’installer un moteur V6 biturbo de 2,7 litres développant 330 ch. Une transmission automatique à 10 vitesses peut accompagner les deux moteurs, et une transmission manuelle à 7 vitesses n’est compatible qu’avec un moteur plus petit. La boîte de vitesses manuelle est dotée d’un réducteur interne avancé qui permet au moteur de fonctionner à vitesse piétonne tout en gérant des montées extrêmement raides. Le véhicule est capable de remorquer 1,5 tonne de fret. En tant que véhicule tout-terrain moderne, le Bronco est doté d’un nombre assez impressionnant d’options modernes. Mais les portes et le toit sont amovibles, comme il y a un quart de siècle, afin qu’ils ne tombent pas en sautant par-dessus les montagnes. Cependant, vous devez attendre les avis des utilisateurs pour évaluer comment le Bronco ressuscité est à la hauteur de la gloire d’un grand ancêtre.

  • Mercedes-Benz G-Class

Le Gelandewagen est un VUS avec une formation militaire et l’un des VUS les plus cool des années 90. Maintenant, le véhicule est devenu beaucoup plus puissant. La Classe G à traction intégrale peut être équipée d’un moteur essence ou diesel. Le moteur V8 essence turbocompressé de 4 litres produit 422 ch, tandis que trois moteurs diesel turbocompressés de 3 litres peuvent générer 249, 286 et 330 ch. Tous les moteurs sont accompagnés d’une boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Le déclin des qualités « militaires tout-terrain » est dû au fait que le Gelandewagen est devenu plus luxueux et respectable. Ainsi, le nouveau Mercedes Classe G ne gérera pas les tout-terrains les plus difficiles, mais il a conservé son principal potentiel tout-terrain. Si vous voulez un Gelandewagen vraiment tout-terrain, le rival de Wrangler, vous devrez revenir au modèle emblématique des années 90.

  • Toyota Land Cruiser

Un VUS pleine grandeur à traction intégrale, produit depuis 1951, mais toujours en 2021, n’a pas perdu son potentiel tout-terrain. C’est toujours une puissante structure de carrosserie sur châssis, avec une suspension solide qui peut affronter les terrains les plus difficiles. Restylé cette année, le Cruiser s’est doté d’un nouveau moteur diesel 2,8 litres 4 cylindres 16 soupapes développant 200 ch et toutes les fonctions nécessaires pour affronter les routes. De plus, il dispose des options de confort et de sécurité les plus avancées, comme il sied à une voiture moderne.

  • Ford F-150 Raptor

Le F-150 Raptor est l’une des icônes du tout-terrain. De plus, le Raptor est conçu pour la conduite hors route à grande vitesse, ce qui le rend unique. La dernière incarnation du Raptor est équipée d’un moteur V6 biturbo de 450 chevaux qui lui permet d’atteindre sa vitesse maximale sur les routes les plus difficiles. Le nouveau Ford F-150 Raptor a conservé toutes ses qualités depuis 2009, date à laquelle il est devenu le héros du Baja 1000, mais le châssis a été entièrement repensé sur la base des expériences précédentes. Par exemple, il existe une toute nouvelle suspension arrière à cinq bras, les plus gros amortisseurs de son histoire, un cadre tout en acier et des options électroniques modernes.

  • Toyota Tacoma TRD Pro

Le Toyota Tacoma TRD Pro vise à concurrencer le Raptor lui-même et a déjà fait sensation sur le marché des vrais véhicules tout-terrain conçus pour surmonter rapidement tous les obstacles. Le Toyota Tacoma est un pick-up impressionnant, mais avec la finition TRD Pro 2015, le véhicule est devenu un concurrent dangereux du Baja. Le véhicule est propulsé par un moteur V6 de 3,5 litres produisant 278 ch et un couple de 265 Nm, une transmission automatique ou manuelle à 6 vitesses, toutes les options tout-terrain possibles, y compris des modes tels que les modes de conduite Boue et Sable, Pierre et Boue, Pierre et Pierre en vrac, mais, selon les critiques, vous n’avez pas besoin de passer souvent d’un mode à l’autre, car le turboréacteur surmonte tous les obstacles dans le mode de base.

  • Land Rover Defender

Il semble que le Defender existe depuis toujours, apparemment, Colomb a découvert l’Amérique, en conduisant ce véhicule. En effet, le Defender est produit depuis 1990 sous une forme presque inchangée et continue d’être l’un des meilleurs véhicules tout-terrain de tous les temps. Le dernier Defender est un véhicule high-tech moderne à traction intégrale qui a conservé tout son potentiel tout-terrain (selon les développeurs, même s’il a perdu la structure du châssis). Le nouveau Defender propose trois moteurs turbocompressés à 4 cylindres, 6 cylindres et 8 cylindres et est livré de série avec une transmission intégrale. Le Defender peut avoir, selon les besoins, une carrosserie 90 à 2 portes et une carrosserie 110 à 4 portes, des équipements tout-terrain de pointe, notamment une suspension pneumatique réglable et des blocages de différentiel. En termes de performances hors route, le Defender est comparable au Jeep Wrangler, mais le Defender le surpasse en termes de finitions de luxe. Dans le même temps, le Defender a la réputation d’être une voiture très exigeante.

  • Bowler Bulldog

Le Bowler Bulldog, créé par Bowler Manufacturing Ltd (Royaume-Uni), un fabricant de véhicules tout-terrain professionnels basés sur les châssis Land Rover Defender et Range Rover, appartient désormais à Land Rover. Le Bulldog est construit sur un châssis Range Rover Sport et renforcé avec des ressorts et des amortisseurs personnalisés. Des moteurs essence et diesel turbocompressés sont disponibles, avec un énorme réservoir de carburant. Les moteurs peuvent produire 567 ch, selon la configuration. Un kit carrosserie tout-terrain est proposé en fonction des exigences des clients, parmi lesquels se trouvent principalement les fans des courses les plus sales (au sens littéral).

  • Jeep Wagoneer

Le Wagoneer est la continuation légendaire des véhicules Willys, activement utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. La première génération de Wagoneer avait été produite depuis 1963 pendant trente ans. Il a gagné le statut inconditionnel d’une légende pour combiner des capacités tout-terrain avec une grande taille et un poids. Au tout début, il était difficile de décider s’il s’agissait d’un VUS ou d’un camion tout-terrain. Mais comme il ressemblait à un break et avait un bel intérieur, il était classé comme voiture de tourisme.

La marque Wagoneer renaît sous le nom de Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer dans le même format tout-terrain. Les deux versions sont équipées de trois types de système 4×4. Le Wagoneer est propulsé par un moteur V8 de 5,7 litres équipé de série d’un hybride eTorque de nouvelle génération de 48 volts. Le Grand Wagoneer 2022 est propulsé par un moteur V8 de 6,4 litres plus puissant. Les deux moteurs offrent la capacité de gérer n’importe quel terrain et la meilleure capacité de traction de leur catégorie jusqu’à 450 kg. Les nouveaux Wagoneers ressemblent aux anciens, ressemblant aux breaks. Diverses configurations des deux versions sont proposées, y compris la maximale, mais, dans tous les cas, les véhicules sont équipés de toutes les options et fonctions modernes disponibles. Cependant, rendant hommage à l’ancien Wagoneer, attendons de voir comment ses nouvelles incarnations correspondent au statut de légende.

  • Suzuki Jimny

Le Suzuki Jimny est un véhicule tout-terrain compact mais réel, produit depuis 1970, qui reste une légende vivante à ce jour. Il s’agit toujours d’un véhicule tout-terrrain 3 portes à traction intégrale, carrosserie sur châssis, avec porte-à-faux courts, essieux continus et traction intégrale plug-in. Désormais, il est équipé de série d’un moteur essence 1,5 litre à injection distribuée développant 102 ch, accompagné d’une boîte manuelle à 5 rapports ou d’une boîte automatique à 4 rapports.

  • Mitsubishi Pajero

Et, complétant la conversation sans fin sur les véhicules tout-terrain, on ne peut que se souvenir de l’inoubliable Mitsubishi Pajero. Il a touché la terre pour la première fois avec son pare-chocs en 1981, a conquis le Dakar 12 fois et a été reconnu à plusieurs reprises comme le meilleur véhicule tout-terrain au monde. Le dernier lot de 800 véhicules tout-terrain Final Edition est allé en Australie en 2021. Les derniers Pajero sont équipés de moteurs diesel turbocompressés de 3,2 litres développant 189 ch et un couple de 441 Nm, accompagnés d’une transmission automatique à 5 vitesses. Cependant, ne disons pas au revoir à ce véhicule. Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont eu tendance à faire revivre des marques anciennes. Mitsubishi peut donc toujours ramener le Pajero. C’est un très bon véhicule.

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