Если «ящик Пандоры» открылся, его уже не закрыть: Mercedes-Benz тоже пересматривает планы электрификации
Глобальное замедление спроса на электромобили открыло «ящик Пандоры» — производители один за другим пересматривают планы электрификации. До Mercedes тоже добралось всеобщее поветрие: компания отодвигает сроки полного перехода на производство электромобилей, акцентируя внимание на модернизации актуальных моделей с ДВС.
«Открыть ящик Пандоры» — крылатая фраза, которая означает сделать что-либо с необратимыми последствиями. Хотя, на самом деле это был не ящик, а скорее кувшин, наполненный болезнями и другими напастями. Открыла его любопытная Пандора, супруга брата Прометея. Так свершилась месть Зевса людям, которые обрели огонь благодаря Прометею
Похоже, массовый переход на электромобили откладывается — на радость скептикам и фанатам бензина. Многие производители сокращают расходы, приостанавливают производство или переносят сроки выхода новых электрических моделей.
Тренд — глобальный: Hyundai, Kia и Genesis отказываются от электромобилей в пользу гибридов, Фольксваген и Ауди замедляют переход на электромобили, GM отложил запуск некоторых электрических моделей, Ford резко сократил расходы на производство электромобилей. А финансовый директор Porsche Лутц Мешке и вовсе высказался в том духе, что конец ДВС не так уж и близок, как ожидалось, даже запрет Евросоюза «может быть отложен».
Если «ящик Пандоры» открылся — его уже не закрыть
Теперь и Mercedes-Benz пессимизирует свои электромобильные планы: даже в Европе, где экологическая доктрина особенно жёсткая, компании не удастся к 2030 году полностью переключиться на «электрички», поэтому придётся модернизировать модели с ДВС.
Летом 2021 года компания Mercedes объявила о том, что к 2030 году её продуктовая линейка будет состоять исключительно из электромобилей на тех рынках, где это будет возможно и востребовано (Европа, Северная Америка, Япония и др.)
Согласно опубликованному на этой неделе отчёту о проделанной в 2023 году работе, выяснилась тревожная тенденция — электрические «Мерседесы» продаются не так хорошо, как рассчитывало руководство компании во главе с гендиректором Ола Каллениусом. Нехорошие симптомы поступали весь прошлый год, например, в США спрос на большой электрический кроссовер Мерседес EQS SUV оказался довольно низким, поэтому пришлось переносить его производства из США в Германию.
Цель полностью переключиться на электромобили пока не отвергнута, но уже отодвинута на более поздний срок: в свежей презентации Mercedes-Benz заявлены новые сроки — стать полностью углерод-нейтральной компаний к 2039 году. О полной электрификации к 2030 году даже на ключевых рынках речи больше не идёт.
Нынешняя стратегия — добиться, чтобы 50% объёма продаж Mercedes-Benz к 2030 году составляли электромобили и plug-in гибриды (в Mercedes-Benz их обозначают как xEV). Общая доля xEV в структуре продаж по итогам 2023 года составила 19,7% — и компания не ожидает, что она существенно вырастет в 2024.
Правда, в сухих цифрах всё выглядит неплохо: продажи легковых автомобилей Mercedes в 2023 составили 2 044 051 шт. (+0,2% по сравнению с 2022 годом), из них 240 668 шт. — электромобили (+61,3% по сравнению с 2022), 161 275 шт. — plug-in гибриды (-12,5%). Чистая прибыль Mercedes-Benz в 2023 году — 14,53 млрд евро (-1,9% по сравнению с 2022 годом)
Поскольку в обозримом будущем Mercedes-Benz не может оказаться от ДВС, то все «углеводородные» модели придётся модернизировать. Понятно, что речь идёт в основном о plug-in гибридах — их век будет продлён, возобновятся научно-исследовательские работы, появятся новинки, причём в довольно большом количестве.
Причины глобального замедления спроса на электромобили
Их много, главные — высокие цены, низкие темпы развития зарядной инфраструктуры, недостаточная универсальность электромобилей (в том числе, плохая приспособленность для тяжёлых климатических условий). Но нам немаловажной причиной видится снижение общественного внимания к экологической повестке на фоне геополитических потрясений. Короче говоря, сейчас всем немного не до электромобилей.
