Автомобильный рынок Израиля демонстрирует острую нехватку новых автомобилей: подводим итоги января 2024 года
Согласно отчёту Ассоциации импортёров, в январе 2024 в Израиль привезли на 21% меньше новых автомобилей, чем годом ранее. С учётом того, что январь — традиционный месяц крупнейших в году поставок, можно констатировать — нас ждёт острая нехватка новых автомобилей. И эта печальная тенденция, вероятно, сохранится и далее.
По итогам первых двух месяцев 2023 года автомобильный рынок Израиля демонстрировал рост на 21,7%.
Падение хоть и вполне ожидаемое, но оптимизм от этого не прибавляется. Если до 7 октября 2023 года наш рынок постепенно насыщался, мы почти перестали испытывать острый дефицит новых машин, появилось больше возможностей для выбора, сократились сроки ожидания уже заказанных автомобилей, то после, к сожалению, всё не так радужно…
В январе 2024 года в Израиль привезли 37 347 новых автомобилей, что само по себе может и не так плохо. Но если сравнивать с январём 2023 года, то отмечается резкий спад поставок — на 21%. Что интересно — 23,2% от общего объёма приходится на электромобили, которых ввезли в количестве 8693 экз. То есть, наш рынок постепенно переходит на батарейные модели (их уже почти ¼ от всех), но информации о снижении налоговых льгот нет — что тоже совсем не радует.
Традиционные лидеры израильского автомобильного рынка остались прежние: два южнокорейских бренда — Hyundai и Kia, китайский BYD и две японские марки — Toyota и Mazda. Но здесь пока тоже отмечается тенденция, заложенная ещё в 2023 году. «Чёрный октябрь» сделал своё дело — за редким исключением, практически все бренды зафиксировали резкое падение по сравнению с январём 2023 года.
- На первом месте марка Hyundai, которая хоть и лидирует с поставками 5664 новых автомобилей, но демонстрирует сокращение объёмов на 33% по сравнению с аналогичным периодом года прошлого.
- На втором месте Kia, которая поставила 4751 новый автомобиль, что на 3% меньше, чем годом ранее.
- На третьем месте китайский концерн BYD, один из немногих, который показывает рост: в январе 2024 поставлено 3331 экз., на 11% больше показателей прошлогоднего января.
- Четвёртое место занимает Toyota с поставками 3068 автомобилей — у неё крохотный прирост на 1%.
- Замыкает пятёрку лидеров Mazda: ввезено 2676 новых автомобилей, что на 42% меньше аналогичного периода прошлого года.
Нам хочется верить, что это лишь временная ситуация. Но в ближайшее время подвижек к лучшему ждать не стоит. Так как одна проблема накладывается на другую: война в нашей стране, постоянный рост цен и в целом нестабильная экономическая ситуация, неясные перспективы на будущее и напрямую связанное со всем выше перечисленным настроение покупателей «придержать деньги в кармане». Всё это сопровождается усложнением и удорожанием расходов транспортной логистики из-за йеменских хуситов.
На этом фоне пока радует одно: в Израиле прибавляется число китайских электромобилей, которые, как правило, выигрывают конкурентную борьбу за счёт более низкой стоимости и богатого оснащения. Несмотря на то, что бывший электромобильный лидер нашего рынка, Джили Геометрия, сократил количество поставок на 16% — до 1013 экз., резко активизировались другие китайские марки: Seres привёз на 133% больше, чем годом ранее — 406 моделей, Xpeng, совсем недавно прибывший в Израиль, поставил 301 электромобиль, а Lynk & Co и вовсе увеличил поставки на 1511% — до 145 экз.
Что будет дальше — поживём-увидим…
