Бензиновые модели vs. гибриды: что выбрать, кто выгоднее
Многие модели, представленные в Израиле, имеют бензиновые и гибридные версии. Перед нашими покупателями часто встаёт вопрос: что выбрать. Ведь цена гибрида в салоне выше, зато он расходует меньше топлива. Давайте сравним, кто из них выгоднее. Для примера мы взяли две популярные у израильтян модели: легковую Тойота Королла и кроссовер Хюндай Кона.
Для чистоты эксперимента исходить будем из официальных данных, указанных производителем. Стоимость бензина обозначим суммой 7 шекелей за литр (примерные данные на последние числа июня 2023 года). Цены на новые автомобили возьмём фактические, с учётом регистрационного сбора. Но следует помнить, что они постоянно повышаются. В нашем исследовании важна разница между стоимостью гибридной и бензиновой версий, а этот разрыв, в целом, сохраняется. Стоимость обслуживания в расчёт не берём, поскольку у нас новые автомобили. Проигнорируем разную динамику разгона, поскольку с этим придётся просто смириться.
Тойота Королла
Начнём с дорестайлингового седана Тойота Королла в исполнении Sun, который весной 2023 года стоил 136 711 шекелей (вместе со сбором). У машины 1,6-литровый мотор (132 л. с.), вариатор и передний привод. Расход топлива в городе равен 7,1 литра на 100 км. В соперники возьмём седан Королла с гибридной установкой на основе 1,8-литрового мотора схожей мощности (136 сил). У гибрида потребление горючего в городском цикле заметно скромнее: 3,5 литра на 100 км. Цена составляет 156 138 шекелей.
Разница в ценах на обе версии Короллы — существенная: почти 20 000 шекелей! Чтобы быть точными, на сумму 19 427 шекелей мы можем приобрести 2775 литров бензина. Дальше — одна сплошная математика.
Скромный водитель проезжает в год 10 тысяч километров. На бензиновой Королле, которая «ест» по городу 7,1 л/100 км, в год он потратит на топливо 4970 шекелей. Водитель с тем же пробегом, выбравший гибрид, которому нужно 3,5 л/100 км, отдаст топливной компании в 2 раза меньше: 2450 шекелей. Разница составляет 2520 шекелей.
То есть, при пробеге 10 тысяч км в год затраты на более дорогостоящий гибрид оправдаются почти через 8 лет. Но! Если вы активный водитель и проезжаете 20 000 км за год, расходы окупятся уже за 4 года. И так далее.
Если вы проезжаете в год 50 тысяч км, то на бензиновой Королле вы затратите на топливо 25 тысяч шекелей. На гибридной эта статья расходов составит 12 250 шекелей. Гибрид оправдает себя менее, чем за 2 года.
Выходит, гибрид интереснее тем, кто ездит много и за свой счёт. Конечно, все наши расчёты условны, ибо мы основываемся на данных, которые соизволил дать производитель. На практике цифры могут существенно отличаться — но принцип останется тем же самым!
Хюндай Кона
Кроссовер Хюндай Кона (до выхода второго поколения) в комплектации Premium с бензиновым мотором весной 2023 года стоил вместе со сбором 133 814 шекелей. Он оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 198 сил и, в среднем, потребляет 6,6 литра на 100 км пути. Гибридный вариант расходует 3,9 литра, у него более скромная мощность (141 л. с.), зато ценник 151 814 шекелей в том же исполнении Premium. Разница — 18 тысяч шекелей.
При пробеге 10 000 км в год владелец бензиновой Коны потратит 4620 шекелей, счастливый обладатель гибрида — 2730. То есть, разница достигнет 1890 шекелей. И, как уже очевидно, на «отбивку» разницы уйдёт 10 лет. При пробеге 20 тысяч км — 5 лет. Кто наездит 50 тысяч в год, потратит 23 100 шекелей на топливо на бензиновой Коне или 13 650 — на гибридной. Опять же, 2 года такой интенсивной езды — и гибрид окажется выгоднее.
Подводим итоги
Выбор бензиновой или гибридной машины обусловлен вашими (и только вашими!) пробегами и суммой, которую вы можете затратить при покупке. А также сроком, в течение которого вы намерены владеть автомобилем. Нелишне будет немного пощёлкать калькулятором перед принятием решения!
Гибриды любят городские дороги и активное использование. Не случайно у таксистов во многих странах любимый автомобиль — Тойота Приус. В условиях города, постоянных пробок, светофоров и длительного периода эксплуатации гибридные автомобили обыгрывают бензиновые по экономичности.
Реальные источники экономии гибрида — рекуперация энергии в описанных выше условиях, оптимальный режим работы ДВС, а также поддержка государства (если она есть): в Израиле льготный налог на покупку положен только электромобилям и плагин-гибридам.
Если автовладелец пользуется машиной не каждый день, а лишь от случая к случаю, или ездит по загородным трассам на большие расстояния в экономичном режиме (не вдавливая «тапку в пол»), то преимущество за чисто бензиновыми машинами, а от гибрида будет больше хлопот, чем пользы.
Следует также учитывать, что при покупке нового автомобиля гибрид обходится дороже машины с ДВС, но если вы приобретаете автомобиль с пробегом — разница сглаживается.
