- Евгений Новожилов
- He
Пикап Форд Рейнджер. «Rangers Lead the Way!»
Форд Рейнджер — компактный или среднеразмерный пикап практической направленности с хорошими внедорожными, буксирными и грузовыми возможностями. Выпускается с 1998 года по настоящее время и является глобальной моделью американского бренда, продающейся за пределами США. Его не надо путать с американским Рейнджером образца 1983 года, одной из самых популярных машин Америки. В 1998 году произошло разделение на две самостоятельные линейки: одна для внутреннего рынка с производством в США, другая — для Европы и Азии, которую собирают в Таиланде. Глобальная модель предлагается с 2-дверной одинарной и удлинённой кабиной или с 4-дверной двойной кабиной. Форд Рейнджер — надёжный помощник в повседневных заботах, настоящий внедорожник: функциональный, мощный, массивный. И всегда «Rangers Lead the Way!».
«Rangers Lead the Way!» — девиз 75-го парашютно-десантного разведывательного полка Сухопутных войск США. Рейнджеры выполняют боевые задачи специального назначения, включая разведку и диверсии в тылах противника. Дословно в переводе с английского девиз означает «Рейнджеры прокладывают путь», но чаще переводят как «Рейнджеры всегда впереди!». Кроме того, такое название получила компьютерная тактическая игра от первого лица с элементами стратегии.
Первое поколение
Выпускалось с 1998 по 2006 гг. Первый Рейнджер, по сути, являлся слегка подретушированной Маздой B-серии пятого поколения с некоторыми несущественными отличиями. Машина, собиравшаяся в Таиланде, имела не самую притягательную внешность, но зато была простой и прочной, вполне пригодной как для бизнеса, так и для семейных выездов, к тому же недорогой. Пикап получил спартанский салон, но приличное количество опций и функций: радио и кассетный плеер, кондиционер, электрический иммобилайзер, центральный замок, цифровые часы, систему омывателя ветрового стекла, обогрев заднего стекла, зажигалку, электрические стеклоподъемники.
В то же время, чтобы не поднимать цену на утилитарный пикап, разработчики не слишком заморачивались с безопасностью, поэтому автомобиль не имел даже двойных передних подушек и ожидаемо получил низкие рейтинги безопасности. Моторная гамма включала в себя: бензиновый двигатель объемом 2,6 литра мощностью 123 л. с. или дизель на 82 и 114 л. с. Также выпускалась усиленная версия с двигателем V6 мощностью 209 л. с. и перенастроенными передними амортизаторами. Все модификации Рейнджера имели усиленное рулевое управление.
Второе поколение
Выпускалось с 2006 по 2011 гг. с рестайлингом в 2009 году. Второй Рейнджер разработан и построен в Таиланде на основе модели Мазда BT-50. Новое поколение пикапа почти полностью переработали: изменения затронули экстерьер, интерьер, ходовую часть и двигатели. Поэтому автомобиль стал не только красивее и комфортнее, но и прочнее, и удобнее для повседневного использования. Из-за высокого капота с силовым куполом и увеличенной решетки радиатора с двумя стойками Рейнджер стал напоминать знаменитый Форд Ф-150. Переднюю часть украсили новыми фарами с прозрачными стеклянными колпаками, а в передний бампер встроили противотуманные фары, что придавало пикапу уникальный внешний вид. В профиль машина выглядела мощно из-за ярко выраженных мускулистых колесных арок. Погрузочный порог увеличили на 60 мм, грузовой объем — на 170 литров (до 1266 литров). Максимальная полезная нагрузка достигла 1235 кг. Чтобы еще легче перевозить различные грузы на платформе, в конструкцию включили регулируемую фиксирующую раму.
Интерьер, значительно переработанный и модернизированный, стал больше походить на интерьер легкового автомобиля, а не на аскетичный салон грузовика. Рейнджер второго поколения получил более удобные сиденья, дополнительные отделения для хранения вещей и аудиосистему с поддержкой MP3. Среди новых опций числились: регулируемый по высоте руль, инфоцентр в виде дисплея с компасом и уклономером, подогрев передних сидений, 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями на всех сиденьях. Базовым мотором стал 2,5-литровый дизель TDCi на 109 сил с системой впрыска под высоким давлением, кроме того, предлагался 3-литровый дизель TDCi на 156 л. с. Шасси оснастили более крупными поперечными рычагами, подшипниками с цилиндрическими пружинами и новыми амортизаторами на передней оси. Задняя ось получила более крупные листовые рессоры и стабилизатор поперечной устойчивости.
Третье поколение
Стартовало в 2011 году, получило два обновления и продолжает выпускаться по сей день, одновременно с четвёртой генерацией. Вывод на рынок третьего поколения Рейнджера стал, скорее, вынужденным, чем желанным шагом. В то время с огромным успехом продвигались Фольксваген Амарок, Митсубиши L200, Ниссан Навара и Тойота Хайлюкс, поэтому Ford должен был реагировать. И в такой сложной конкурентной борьбе Рейнджер добился успеха. Пикап выпускался в Таиланде, Южной Африке и Аргентине, откуда продавался в 180 стран. Новый Рейнджер снова существенно переработали, как технически, так и визуально. Машина стала больше предыдущей практически во всех измерениях, получила мощный кузов с дополнительными хромированными акцентами на видоизмененной решетке радиатора и верхней кромке бортов, выглядела намного стильнее и, в то же время, агрессивнее.
Форд Рейнджер — надёжный помощник в повседневных заботах, настоящий внедорожник: функциональный, мощный, массивный
Салон, как и прежде, не отличался роскошью, но стал ещё более качественным и добротным. Не в каждом пикапе можно было найти двухзонную систему кондиционирования, холодильный отсек (вмещавший до шести пивных банок), многочисленные отсеки для хранения и навигацию с 5-дюймовым монитором. Безопасность основывалась на очень прочной конструкции автомобиля и дополнялась ABS, ESP, системами помощи при трогании на подъеме, стабилизации на спуске, стабилизации положения прицепа, аварийными стоп-сигналами, функциями экстренного торможения, защитой от опрокидывания, системой контроля тяги и семью подушками безопасности. Уже имевшиеся моторы оптимизировали и добавили два дополнительных дизельных варианта: 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 125 или 150 л. с. и 3,2-литровый 5-цилиндровый на 200 л. с. В стандартном оснащении предлагалась 6-ступенчатая механика, для более мощных моторов был доступен 6-ступенчатый автомат.
Четвёртое поколение
Выпускается с 2021 года. Новый Форд Рейнджер впечатляет не только полностью обновленным дизайном, но и передовыми технологиями, а также более эффективными двигателями. Выводя на рынок новый пикап, Ford преследовал цель сделать его более привлекательным в качестве семейного автомобиля для активной жизни. Визуально новый Рейнджер выглядит величественно, намного более выразительно и солидно, в основном, благодаря массивной брутальной передней части. Внешнее впечатление усилено массивной трапециевидной решеткой радиатора, более узкими фарами, ступенчатым капотом и высоким кузовом.
Кабина выглядит намного опрятнее и дружелюбнее по сравнению с предшественником. Прежние четыре круглых прибора уступили место одному центральному блоку с цифровым дисплеем. В центре находится 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, благодаря которому приборная панель выглядит намного свежее. Новые опции и функции максимально приблизили рабочий грузовик к легковому автомобилю, причем далеко не бюджетного сегмента. Среди них — мультимедиа с голосовым управлением, системы предупреждения о столкновении и предупреждения о выходе из полосы движения, система распознавания дорожных знаков, камеры заднего вида, адаптивный круиз-контроль и многое другое.
Базовым двигателем Форд Рейнджер 2021/2022 года по-прежнему является 2,2-литровый TDCi с четырьмя цилиндрами, но с возросшей мощностью. Вместо прежних 125 и 150 сил новые дизели теперь выдают 130 и 160 л. с. — последний вариант оснащается штатной системой «Старт-стоп». В зависимости от уровня оснащения пикап доступен с полным приводом или без него, с механической 6-ступенчатой коробкой передач или 6-ступенчатым автоматом.
