Порше 718 Спайдер. Задиристый, напористый, лихой
Порше 718 Спайдер — двухместный спортивный родстер премиум класса немецкой марки Porsche, входящей в концерн VAG. Выпускается с 2019 года. На израильском рынке представлено первое поколение автомобиля (данные на 2021 год).
718 Спайдер произошёл из слияния моделей Boxster и Cayman, прошедшего в 2016 году. Под капотом у первого Спайдера сначала разместили оппозитную «четверку» с системой турбонаддува. Но такая компоновка не была классической для производителя и не пришлась по нраву определённой прослойке клиентов.
Новый Порше 718 Спайдер захватывает безудержными эмоциями и мощностью. С динамичной среднемоторной концепцией, от которой замирает сердце у любого приверженца спортивных автомобилей. С облегченным мягким верхом, который, вероятно, никогда не будет закрываться. Со спортивной подвеской, механической коробкой переключения передач, петлями открывания дверей — то есть со всем, что не нужно в повседневной жизни, но зато сильно волнует сердце.
Первое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). В 2019 году свет увидел абсолютно новый Порше 718 Спайдер с классическим атмосферным высокооборотистым мотором. Его отличительная особенность — мягкая матерчатая крыша, складывающаяся вручную. У 718-го Спайдера занижена рамка ветрового стекла, на задней части нет полноценного антикрыла. Зато есть небольшой активный спойлер, выезжающий на скоростях более 120 км/ч. Выхлопная система — более компактная, что позволило установить полноценный диффузор. Компоновка Порше 718 Спайдер 2019/2020 года — с задним продольным расположением силового агрегата. Именно поэтому подвеска имеет немного необычное строение. По кругу устанавливаются независимые стойки McPherson.
Двигатель — классический 6-цилиндровый 4-литровый оппозитный атмосферный бензиновый силовой агрегат. У него по два распределительных вала на головку, продвинутая система изменения фаз газораспределения и пьезоэлектрические форсунки. Их отличительной чертой является скорость срабатывания. Они способны впрыснуть топливо непосредственно в камеру сгорания до пяти раз за цикл. В итоге, инженерам удалось выжать 420 лошадиных сил при 7600 об/мин и 420 Нм крутящего момента в небольшом диапазоне от 5000 до 6800 оборотов коленчатого вала в минуту. Коробка передач — исключительно 6-ступенчатая механика. Автомат не предлагается даже за доплату. Привод только на задние колеса. Дифференциал самоблокирующийся. В итоге, автомобиль способен разогнаться с места до первой сотни всего за 4,4 секунды и максимально развить 301 километр в час. Это единственная версия в семействе, способная преодолеть отметку в три сотни.
Версия GT4
Версия GT4 предназначена для автоспорта. Для неё доступен пакет Clubsport, включающий в себя средства безопасности для участия в заездах на гоночном треке: 6-точечные спортивные ремни безопасности, огнетушитель и дуга безопасности, на случай, если автомобиль перевернется.
У GT4 вместо классических резиновых сайлент-блоков установлены жесткие шаровые опоры, делающие рулевое управление более точным. Более того, по умолчанию, автомобиль оснащается адаптивными стойками PASM (Porsche Active Suspension Management). Они уменьшают дорожный просвет на 30 мм и имеют амортизаторы переменной жесткости. По умолчанию тормоза имеют фиксированную скобу, а за дополнительную плату, можно заказать диски из углерод-керамического композита.
