Порше. Макан остался без второго поколения
Компактный кроссовер премиум-класса Порше Макан выпускается с 2013 года. Повседневный, но ни в коем случае не будничный, кроссовер с настоящей тигриной грацией вывел Porsche на новый уровень продаж, а поклонников марки — на новый уровень страсти. Машину неоднократно модернизировали — в 2018 и 2021 годах, а к началу 2024 обещали новую генерацию с электрической силовой установкой. Но планы изменились: Макан остался без второго поколения. Технические сложности вынуждают немецкого производителя снова продлевать жизнь стареющей модели.
Порше Макан, выпускающийся с 2013 года, делит платформу MLB с Ауди Q5 и другими автомобилями группы VAG. Первоначально кроссоверу дали имя Cajun (производное от «Cayenne Junior»), то есть, «младший Cayenne», в связи с тем, что в модельном ряду компании он стал вторым автомобилем сегмента SUV после полноразмерного Порше Кайен. И только перед выходом в свет название изменили на Macan (это индонезийское слово в переводе означает «тигр»).
Компания уже давно работает над кроссовером второй генерации: прототипы новинки ранее неоднократно попадались фотошпионам. Второе поколение Порше Макан должно получить не только бензиновые моторы, но и электрическую силовую установку. Дебют новинки ожидали уже в 2023 году, но перенесли на 2024 по причине проблем с программным обеспечением. Поэтому Макан первого поколения не снимут с производства в 2025, как хотели изначально.
Более того, компания Porsche решила увеличить срок жизни своего бензинового «Тигра» как минимум до 2026 года, а то и больше. В компании планировали, что в течение некоторого времени версии с ДВС и чисто электрические модели будут выпускаться одновременно, затем машины на жидком топливе постепенно уйдут в прошлое, уступив дорогу экологически чистым «зелёным» автомобилям. Ожидалось, что это произойдёт в 2025–2026 годах, но, судя по всему, в компании пересмотрели эти планы.
Поэтому, очень может быть, что у первого поколения Порше Макан будет невероятно долгая жизнь и ещё как минимум одно обновление! Ведь в Porsche сначала хотят посмотреть на то, какими будут продажи Макан EV (после того, как он выйдет на рынок): если спрос на электромобиль не порадует, то бензиновая версия останется в строю.
«Срок годности» бензинового Порше Макан могут продлить ещё и потому, что на некоторых, важных для Porsche, рынках, по мнению пользователей электромобилей не хватает зарядных станций, что делает эксплуатацию «зелёных» машин невыгодной и некомфортной (речь идёт о США).
В Израиле представлены все версии первого поколения Порше Макан после рестайлинга 2021 года. Начальный кроссовер оснащается 2-литровым турбомотором с отдачей 265 л. с. и 400 Нм, разгоняясь с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды. Макан S с 2,9-литровым мотором V6 и двумя турбокомпрессорами (380 л. с. и 520 Нм) до первой «сотни» ускоряется за 4,6 секунды. Макан GTS получил тот же мотор, но мощность форсирована до 440 л. с., поэтому на разгон до «сотни» ему нужно на 0,3 секунды меньше — 4,3. Привод у всех автомобилей полный, коробка — знаменитый «робот» PDK.
