Феррари SF90 XX. Экстремальный, но дорожный
29 июня 2023 года представлен необычный суперкар — экстремальный, но дорожный Феррари SF90 XX. 1030-сильный супергибрид получил аэродинамику, как у трековых машин, и специальные настройки электроники. Обычно обозначение XX в линейке Ferrari применяется к трековым автомобилям, но нынешняя вариация флагмана SF90 Страдале с индексом SF90 XX рассчитана на дороги общего пользования. Как и исходный вариант, новый ХХ — гибрид, но более быстрый. Всего будет выпущено 799 купе SF90 XX Страдале и 599 родстеров SF90 XX Спайдер.
Феррари SF90 Stradale — первая гибридная полноприводная модель марки Ferrari, вышла в 2019 году. Автомобиль назван в честь 90-летнего юбилея легендарной гоночной команды Scuderia Ferrari (SF). В Израиле предлагается первое поколение в кузовах купе и родстер.
Экстерьер
Красивый Феррари SF90 ХХ не просто наделили дополнительными аэродинамическими элементами, но и перестроили кузов — ради увеличения прижимной силы. Новое оперение увеличивает показатель до 530 кг на скорости 250 км/ч, и 315 из них даёт большое антикрыло. Таких огромных элементов не было у дорожных Феррари после модели F50 1995 года. Отметим и более крупный передний сплиттер, который тоже вносит лепту в «прилипание» новинки к полотну асфальта.
Сзади привычные четыре фонаря заменили узкой светящейся полоской. Увеличены все воздухозаборники, над колёсными арками добавлены прорези для отвода воздуха, конфигурация днища перекроена. Открытый вариант переделан не так радикально, алюминиевая крыша осталась, её можно сложить за 14 секунд на ходу при скорости не выше 45 км/ч.
Интерьер
В салоне отличия экстремальной версии тоже есть: новый Феррари SF90 XX получил иной углепластиковый декор, более лёгкие кресла и иные материалы отделки. Благодаря вниманию к деталям сухая масса оказалась на 10 кг ниже исходника: купе SF90 XX весит 1560 кг, родстер SF90 XX Spider — 1660 кг.
Агрегаты
Самое интересное у Феррари SF90 XX 2023/2024 года — силовая установка. Она прежняя, то есть, состоит из 4-литрового V8 и трёх электродвигателей. Но бензиновый агрегат модернизировали: другие поршни, камеры сгорания и впускные каналы, а также новый выхлоп. Отдача увеличилась с 780 л. с. и 800 Нм до 797 сил и 804 Нм крутящего момента. Электродвигатели тоже немного доработали, отчего общая мощность силовой установки увеличилась: 1030 сил вместо 1000.
С учётом улучшенной аэродинамикой до 100 км/ч экстремальная машина разгоняется быстрее: за 2,3 секунды вместо прежних 2,5. До 200 км/ч новое купе ускоряется за 6,5 секунды (вместо 6,7 у базовой версии), спайдер — за 6,7 секунды (вместо 7). Соответственно и доработаны тормоза: стало эффективнее охлаждение передних тормозных суппортов, а задние получили более крупные 390-миллиметровые диски.
Фирменный трек Ferrari во Фьорано SF90 XX проезжает на 0,25 секунды быстрее, чем SF90 Stradale.
Экстремальный Феррари комплектуется 7,9-киловаттной батареей, как и родственный серийный суперкар, поэтому на чистой электротяге он проезжает столько же — 25 км. В этом режиме разрешён разгон до 135 км/ч. Максимальная скорость не зависит от типа кузова и составляет 320 км/ч: как ни парадоксально, благодаря агрессивной аэродинамике она на 20 км/ч меньше, чем у обычного SF90 Stradale.
Ferrari планировала представить новый Феррари SF90 XX в середине июля 2023. Однако, в мае этого года команда итальянского производителя одержала победу в «Ле-Мане». Случилось это впервые за 58 лет в жаркой борьбе с Toyota. Чтобы не отвлекаться от празднования знаменательного события, сроки начала поставок сдвинуты. Не названа пока и цена.
