Усовершенствованное совершенство
Казалось бы, как ещё можно улучшить самую успешную модель автомобиля, — продавай пока берут. Но мерседесовские разработчики не ищут лёгких путей и подвергли второе поколение С-класса глубокой модернизации всего через четыре года запуска. Двигатели, дизайн, шасси, рулевое управление — всё было пересмотрено и улучшено.
Экстерьер и интерьер
В рамках рестайлинга дизайн W203 был изменен в сторону большей спортивности — доработаны бампер и решётка радиатора. На автомобиль было нанесено лакокрасочное покрытие, разработанное на основе нанотехнологий. В стандартную комплектацию были включены 16-дюймовые диски и шины 205/55 R 16. Интерьер был модернизирован, в частности, был внедрен автоматический климат-контроль уже в стандартной комплектации, предустановлены оконные подушки безопасности, подголовники, реагирующие на столкновения.
Визуальным центром дизайна интерьера были круглые циферблаты приборов. Между спидометром и тахометром появилось информационное табло с настройками, соответствующим настройкам на многофункциональном рулевом колесе. В версиях CLASSIC и ELEGANCE на автомобили устанавливали спортивные накладки на пороги, а на версии AVANTGARDE ими был оборудован и задний бампер. Кроме традиционных трёх версий, рестайлинг подарил второму поколению дополнительные две — Sport Edition и Sport Edition + (Sport Edition + дополнительно с передним фартуком AMG и боковыми юбками).
Двигатели и ходовая
При обновлении в шасси, рулевое управление и механическую трансмиссию были внесены существенные технические изменения. Этот пакет улучшений назывался DIRECT CONTROL, в него, в частности, входила доработка подшипников на передней и задней осях, передаточного усилия рулевого управления, стабилизатора задней оси, — меры были направлены на комфортное прохождение поворотов. Для обновлённого W203 был доработан двигатель C 230 KOMPRESSOR с наддувом мощностью 192 л. с. Также был модернизирован дизельный C 220 CDI, в результате чего его мощность увеличилась на 7 л. с., достигнув 150 сил.
Но настоящая экспансия новых движков в W203 случилась в 2005 году, когда появились новые прогрессивные двигатели:
- дизельный шестицилиндровый мотор C 320 CDI с технологией Common Rail третьего поколения и сажевым фильтром, который превзошёл предыдущие рядные 5-цилиндровые двигатели 170-сильные по мощности сразу на 23%;
- бензиновый шестицилиндровый C 350, способный генерировать мощность 272 л. с. при снижении расхода бензина по сравнению с предыдущими аналогами на 13%.
Кстати, впервые для обновлённой версии стали доступны аж четыре шестицилиндровых бензиновых монстра — C 230, C 280, C 350 и C 320 CDI.
При разработке W203 инженеры продолжали уделять особое внимание экологичности двигателей. Система сажевого фильтра для дизельных моделей C 200 CDI, C 220 CDI и C 320 CDI позволила довести обновлённый автомобиль до экологических стандартов Euro 4, который применялся в Европе только с 2005 года.
Два миллиона 203-х
Осенью 2006 года Mercedes‑Benz подводил итоги продаж W203. Как оказалось, продано было два миллиона автомобилей в трех вариантах кузова.
Главным фактором феерического успеха продаж был седан W203 — этих моделей было продано более 1,4 миллиона, что и сделало модельный ряд 203 самым продаваемым легковым автомобилем Mercedes‑Benz.
Производство Мерседеса С-класса второго поколения в кузове W203 полностью прекратилось 1 марта 2007 года. Но это не конец истории, так как впереди у него было ещё одно обновление.
