Седан Хюндай Соната. 8-е поколение 2019 год
Интересно, что этот автомобиль относят как к сегменту семейных, так и к бизнес-классу. В любом случае, это пятиместный седан с передним приводом, выпускаемый уже в восьмом поколении.
Самобытная внешность, которой отличаются корейские машины, выделяет Сонату из потока. Мимо нее не пройдешь на парковке, настолько она «странная». Но она не из разряда отталкивающих, напортив — ее хочется разглядывать и разгадывать. Вспомнился шедевральный корейский фильм «Паразиты», с его изящной героиней госпожой Пак, восхитительно сдержанной и притягательной восточной леди. Так и Соната — непохожая на других и загадочная. И немудрено, ведь главный дизайнер Сонаты 8-го поколения — Сан Юп Ли — ни много ни мало шеф корейского дизайн-центра Hyundai, известный тем, что разработал экстерьер Шевроле Камаро и Бентли Бентайга.
Экстерьер
Дневные ходовые огни уходят из фар и перетекают в хромированные молдинги, тянущиеся через капот и затем через весь кузов по бортам. Огни их постепенно затухают, просвечивая через отверстия, расположенные всё с большим интервалом. По нижнему краю бампера снова хром — накладка в форме полумесяца с загнутыми вверх краями. Сзади этот мотив оборачивается красной линией, которая украшает автомобиль по всей ширине, по форма — тоже полумесяц, и этот светящийся в темноте знак делает автомобиль узнаваемым на сто процентов. В Израиле автомобиль предлагается в 7 цветах кузова и с гибридной силовой установкой.
Новый седан Хюндай Соната создан на новой модульной платформе, в которой широко используются высокопрочные стали, поэтому жесткость кузова стала выше, а масса ниже на 25 кг по сравнению с моделью предшествующего поколения. Пересмотрена компоновка: передний свес уменьшился на 20 мм, колесная база выросла на 35 мм, общая длина — на 45 мм. Габариты кузова таковы: длина 4900 мм, ширина 1860, высота 1465, колёсная база 2840. Центр тяжести стал ниже — за счет иного расположения сидений. Схема подвесок не изменилась, это тот же Макферсон спереди и многорычажный вариант сзади, но слегка доработана в угоду управляемости.
Интерьер
Интерьер Хюндай Соната 2019/2020 года можно смело назвать просторным и элегантным. Создатели приложили усилия к тому, чтобы порадовать осязание — материалы приятны на ощупь. Однако выбивается непривычное кнопочное управление автоматической трансмиссией. Кнопки вместо селектора расположены вдоль движения и требуют отдельного внимания. У автомобиля четкая читаемая цифровая приборная панель, проектор, показывающий на лобовом стекле показания спидометра и навигатора, есть система кругового обзора. На задних сиденьях достаточно места, хотя вызывает вопрос наклон спинки, он кажется излишним. Порадует обогрев всех сидений. А багажник у седана просто огромный, объемом 510 л.
Оснащение
Хюндай Соната Гибрид 2020/2021 года продается в Израиле в трех комплектациях: Престиж, Премиум и Лимитед. Список оборудования весьма привлекателен: есть проектор на лобовое стекло, беспроводная зарядка смартфона, мультимедиа с поддержкой Apple carplay и Android Auto и динамиками Bose. А в версии Limited есть очень интересная функция BVM: изображение слепой зоны на циферблате цифровых часов при включении поворотника. В опциях — подогрев и вентиляция всех сидений и кожаная отделка.
О безопасности в новой Сонате заботится комплекс электронных ассистентов Smart Sense (включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе, контроля слепых зон и управления дальним светом) и 9 подушек безопасности.
Агрегаты
В Израиле продаётся гибридная версия седана. Суммарная мощность двигателя и электромотора составляет 192 л. с. Бензиновый мотор — 2-литровый 4-цилиндровый агрегат Smartstream G2.0 GDi с непосредственным впрыском (152 л. с., 188 Нм). Электрический двигатель встроен в 6-ступенчатый автомат, его максимальная мощность составляет 52 л. с. и 205 Нм. Установлена любопытна система управления трансмиссией Active Shift Control (ASC), новая Соната Гибрид первой получила эту технологию. Она задействует электродвигатель для синхронизации скоростей вращения валов ДВС и трансмиссии, что позволяет сократить время переключения передач на 30%, нивелировать рывки и улучшить экономичность. Коробка передач, устанавливаемая на автомобиль, — 6-ступенчатый автомат.
Кстати, благодаря тому, что часть пути автомобиль едет на электротяге, расход топлива составляет всего 5 литров на 100 км в загородном цикле. При этом разгон до 100 км/ч далеко не вялый, всего 9,2 секунды занимает данное упражнение у полуторатонного седана. Ходовая часть соответствует бодрому темпераменту: подвески независимые, спереди Макферсон, сзади многорычажная, тормоза дисковые, передние вентилируемые.
