Смарт означает «умный»
Смарт Forfour — автомобиль особо малого класса, выпускающийся компанией Smart с 2004 года. Представляет из себя субкомпактный 5-дверный хетчбэк. В отличие от других моделей марки Forfour имеет относительно большие размеры кузова и просторный четырёх- или пятиместный салон. На рынке представлено второе поколение автомобиля 2014 модельного года (данные на 2020 год).
Smart, будучи одним из самых молодых автомобильных брендов в Европе, пользуется всемирным успехом и признанием. Причина тому — его невероятная городская мобильность. Машинка резвая, проедет в очень узких местах и запаркуется там, где может решится встать только «смартовод». Очень экономичная в режиме спокойной езды и чуть более прожорливая в пробках. Хорошо чувствует себя в обычной колее для обычных машин. Неидеальное дорожное покрытие для неё не препятствие. В ней чувствуешь себя безопасно и комфортно.
Первое поколение
Выпускалось с 2004 по 2006 годы. В отличие от других моделей марки, Forfour имел относительно большие размеры кузова и просторный четырёх- или пятиместный салон. Длина машины составляла 3752 мм, ширина — 1684 мм, высота — 1450 мм. Колесная база за счет того, что колеса размещены «по углам» кузова, составляла приличные 2500 мм.
Первый Forfour оснащался моторами объемом от 1,1 л (64 л. с. или 75 л.с, средний расход топлива 4,5-6,9 литров на 100 км) до 1,5-литровых (бензиновый 109-122 л. с. и дизель 68-109 л. с.). Коробка была механическая 5-ступенчатая либо роботизированная. Подвеска очень простая: спереди стойки Макферсона, сзади — торсионная балка.
В отличие от других моделей марки Forfour имеет относительно большие размеры кузова и просторный четырёх- или пятиместный салон.
С 2005 года выпускалась интересная спортивная версия, подготовленная тюнинговым ателье Brabus. Эта модификация оснащалась двигателем с турбонаддувом мощностью 177 л. с. Максимальная скорость — 221 км/ч, на разгон от 0 до 100 км/ч малыш тратил 6,9 секунды.
В июне 2006-го из-за невысокого уровня продаж Forfour был снят с производства. Однако ситуация изменилась после успешного старта продаж другой модели Smart, двухместного Fortwo в США, а также в связи с ростом популярности небольших автомобилей. С 2014 года производство автомобиля на новой технической базе было возобновлено.
Второе поколение
Выпускается с 2014 года по н. в. (данные на 2021 год). Новый Смарт Forfour изменился не только внешне, но и внутренне: новое поколение является 4-местной версией модели ForTwo. Обе модели построены на одинаковой базе заднемоторного заднеприводного шасси от Рено Твинго третьего поколения.
Экстерьер принципиально новый, но не утративший своих фирменных отличительных черт: слегка вытянутые, округлые фары «подведены» линией из светодиодных дневных ходовых огней. Изящная решетка радиатора несет логотип производителя и состоит из множества маленьких сот. Прямо под ней, в нижней части бампера находится вытянутый воздухозаборник, также прикрытый пластмассовой сеткой. По краям от него расположились маленькие круглые противотуманные фары.
Новый Смарт Forfour — по-прежнему субкомпактный четырехместный хэтчбек. Его длина составляет 3495 мм (короче предшественника), ширина — 1665 мм, высота — 1554 мм, колесная база — 2494 мм, величина дорожного просвета — 132 мм. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стихия — асфальт улиц города и скоростные магистрали. Багажник машинки совсем крошечный, причиной тому является моторный отсек, расположенный в задней части автомобиля. При поднятых спинках второго ряда сидений, остается всего лишь 185 литров свободного пространства, а вот если сложить спинки второго ряда сидений, то получится уже целых 975 литров полезного пространства.
Smart, будучи одним из самых молодых автомобильных брендов в Европе, пользуется всемирным успехом и признанием. Причина тому — его невероятная городская мобильность.
Базовым двигателем Forfour 2019/2020 года для является бензиновый 3-цилиндровый агрегат объемом 1 л в 71 лошадиную силу. С таким двигателем хетчбэк ускоряется до скорости в 100 км/ч за 15,9 секунды, а максимальная скорость составляет 151 км/ч, расход топлива — 4,8 л на 100 км в городе, 3,8 л — на загородной трассе. Более мощным вариантом является 3-цилиндровый бензиновый мотор объемом 898 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору он выдает 109 л. с. Разгон до сотни с таким двигателем происходит за 10,5 секунды, а максимальная скорость — 180 км/ч; расход топлива — 5,4 литра в городе и 4,2 л по трассе.
Смарт Forfour 2020/2021 года оборудуется механической 6-ступенчатой или роботизированной коробками передач Twinamic с двумя сухими сцеплениями Getrag и задним приводом. Подвеска во втором поколении прежняя, но серьезно доработанная. Спереди — независимая, типа МакФерсон с рычагами новой формы, позволяющими поворачивать колеса на 51 градус, повышая маневренность, а сзади машина получила полузависимую подвеску типа De Dion с новыми амортизаторами и пружинами. На передних колесах устанавливаются вентилируемые дисковые тормоза, сзади — по-прежнему барабанные механизмы. Хетчбэк уже в базе снабжен системами ABS, EBD, ESP и ASR, а также системой Crosswind Assist для стабилизации траектории движения при сильных боковых порывах ветра.
В соответствии с концепцией безопасности Mercedes Real Life Safety проводились краш-тесты Смарт с более крупными и тяжелыми автомобилями S- и C- классов. И малыши показали себя отлично в лобовых столкновениях.
Как у любого маленького автомобиля у Смарт Forfour должны быть убедительные аргументы, что он может обеспечить должный уровень безопасности своему водителю и пассажирам. В соответствии с концепцией безопасности Mercedes Real Life Safety проводились краш-тесты Смарт с более крупными и тяжелыми автомобилями S- и C- классов. И малыши показали себя отлично в лобовых столкновениях. Новое поколение имеет максимально большие зоны деформации и более эффективно распределенные нагрузки. В случае сильного лобового столкновения задняя структура также способствует поглощению энергии. Нагрузка направляется на прочную ячейку безопасности, которая служит защитным каркасом. Топливный бак расположен вне зоны деформации перед задним мостом. Подголовники сидений водителя и переднего пассажира интегрированы в спинки сидений. Они снижают риск повреждений шейного отдела в случае наезда сзади.
