Суперкар F22. Самый мощный Donkervoort
Суперкар F22 — на сегодня самый мощный Donkervoort, его двигатель выдаёт 500 л. с. Но если вам кажется, что индекс F22 позаимствован у истребителя, то это не так: невероятно красивый автомобиль назван по начальной букве имени и дате рождения крошечной девочки. В 2021 году нидерландскую компанию Donkervoort возглавил новый генеральный директор Денис Донкервоорт. 22 мая 2022 года у Дениса родилась дочь по имени Филиппа, первый ребенок гордого отца. Поэтому вполне логично, но всё равно очень трогательно, что самый новый суперкар марки, представленный в декабре 2022 года, получил своё имя в честь внучки основателя фирмы Йоопа Донкервоорта.
Donkervoort — голландский производитель ретро-суперкаров по мотивам легендарного спортивного автомобиля Lotus 7. Автомобили марки считаются одними из самых быстрых в мире, на их счету рекорды круга на нескольких известных трассах. Компания существует уже около 44 лет и успела произвести всего около 1500 машин, выпуская не более 50 в год, причем, каждая собирается вручную и существует подолгу в разных вариациях и модификациях. Предпоследняя разработка фирмы, Донкерворт D8, впервые появилась в 2005-м, затем, заметно эволюционируя, дотянула до 2022 года.
Весь запланированный тираж Донкерворт F22 уже расхватан покупателями: планировалось выпустить только 50 машин, но на всех нашлись желающие ещё до премьеры. И это даже несмотря на то, что цена суперкара начинается от 245 тысяч евро. Тираж решили увеличить до 75 экземпляров, и для производителя, занимающегося ручной сборкой, это довольно большая серия! Поставки клиентам начнутся в январе 2023 года.
Экстерьер
Про новый Донкерворт F22 известно, что он не имеет ни единой общей детали с прежней моделью D8 GTO и займёт её место в производстве. Суперкар не только не похож ни один из прежних «Донкервортов», но и крупнее предшественников. Так, длина кузова составляет 4039 мм, ширина равна 1912 мм, а высота — 1105 мм. Основой для модели послужил стальной каркас, усиленный углепластиковыми панелями собственной разработки Ex-Core. Кузовные детали сделаны из этого же материала, и жёсткость кузова на кручение вдвое выше, чем у предшественника, 40 тысяч Нм/град.
У автомобиля необычный кузов. Помимо завораживающе красивых очертаний, он обладает удивительными решениями: огромная деталь, под которой находится расположенный спереди мотор, поднимается — но её нельзя назвать капотом: и площадь слишком велика, и фары расположены прямо на ней. Двери также подъёмные. Кокпит водителя и пассажира находится прямо посередине автомобиля — настолько велик отсек, отведённый под двигатель. Фирменная особенность — передние колеса, вынесенные за пределы кузова, сохранилась. Крыша у купе съёмная и поделена на две части, которые крепятся к дверям и открываются вместе с ним, облегчая доступ. Даже удивительно, что у этого свирепого суперкара имеется настоящий багажник объёмом 298 литров!
Интерьер и оснащение
2-местный маленький салон стал просторнее по сравнению с прежними моделями Donkervoort — прибавка составляет 8 см в ширину и 10 см в длину. Внутри F22 размещены спортивные кресла Recaro с 6-точечными ремнями безопасности. Чтобы не отставать от прогресса, но и не изменять своему принципу «Ничего лишнего», вместо медиасистемы на передней панели «прилепили» iPad Mini. Ещё один экран выделили под панель приборов. Чтобы сохранить свою идеологию — никаких посредников между водителем и машиной, у суперкара имеется только антипробуксовочная система с разными режимами работы. Такие простые вещи, как АБС и электроусилитель руля, можно поставить опционально. Также в качестве опции предлагаются кованые диски колёс массой 8 кг (вместо 12 кг у штатных легкосплавных) или даже невесомые углепластиковые массой всего 5,4 кг.
Агрегаты
Новый Донкерворт F22 2023 года снабжается уже проверенным по прежней модели D8 5-цилиндровым турбомотором Audi 2.5 TFSI. Но если прежде двигатель выдавал 340-380 сил, то для F22 его форсировали до 500 л. с. и 640 Нм. Трансмиссия — простая, лёгкая и компактная 5-ступенчатая «механика» Tremec TKX, привод — на заднюю ось с самоблокирующимся дифференциалом Torsen. В подвеске есть новшество: электронноуправляемые амортизаторы с возможностью увеличить клиренс на 35 мм ради безопасного проезда лежачих полицейских. Схема подвесок прежняя, любимая: двойные поперечные рычаги спереди и сзади.
Динамика
Суперкар F22 в стандартной комплектации весит всего 750 кг, и показатель его удельной мощности равен 667 л. с. на тонну. До 100 км/ч он может разогнаться всего за каких-то 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 7,5 секунды. Максимальная скорость составляет 290 км/ч. Для безопасности машину снабдили тормозами AP Racing, более эффективными, чем прежние.
