Внедорожник Ниссан Патрол. 70 лет в дозоре
В декабре 2021 года автомобиль вновь был обновлен: экстерьер, интерьер и новая мультимедийная система с большим «парящим» экраном.
История Ниссан Патрол (Nissan Patrol) олицетворяет историю оглушительного успеха всего японского автопрома второй половины 20 века. Внушительный 7-местный внедорожник успел побывать штатным средством передвижения миротворцев ООН, покатать желающих острых ощущений по арабской пустыне, выиграть множество внедорожных ралли и сделаться лакированным городским средством передвижения для обеспеченных менеджеров.
Как и его главный конкурент, Тойота Лендкрузер, Патрол родился в тяжелое послевоенное время. Сидзита Мураяма, трудившийся на посту советника президента фирмы Datsun, — бывший военный и отставной артиллерист, носивший прозвище «Хромой успех» — у него была сильно повреждена на войне нога (разбита коленная чашечка), но он умел договариваться: смог добыть для компании госзаказ на создание полноприводных автомобилей для полиции, лесных и коммунальных служб и получил большой заказ на ремонт внедорожников Willys MB и Ford GPW. Параллельно с созданием вооруженных сил Японии, которые прежде были под запретом, в 1951 году родился внедорожник с индексом 4W60, ставший предтечей Патрола.
Первое поколение
История Ниссан Патрол началась в сентябре 1951 года, когда на японском рынке был представлен первый внедорожник. В то время автомобиль походил на Jeep Willys и выпускался как с короткой колесной базой (SWB) в 3-дверном кузове, так и с длинной колесной базой (LWB) и пятью дверями. Версия LWB предлагалась в виде пикапа и внедорожника. Под капотом машины прятался позаимствованный у автобуса рядный 6-цилиндровый двигатель, установленный с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Полноприводной версии не придумали, и технически Патрол был небольшим грузовиком. На его базе в Японии строили пожарные автомобили.
Второе поколение
Выпускалось с 1959 по 1980 годы. Появилась полноприводная модификация. Грузоподъемность машины — до тонны, и эту массу Патрол теперь мог перевозить и по бездорожью, поэтому, начиная с 60-х (вплоть до 90-х годов), армия Индии выбрала для своих нужд Ниссан Патрол, собирая его у себя и переименовав в Jonga. В 1969 году машина начала поставляться в Северную Америку и просуществовала там до 2011 года, пока Патрол не превратился в высококлассный Infiniti QX56. Второй Патрол выпускался в версиях с короткой, средней и длинной колесной базой, в том числе, с удлиненной колесной базой и вместимостью восемь пассажиров. Он имел рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 4 л, механическую коробку передач типа F3B83L сначала с тремя, а затем с четырьмя передачами.
Третье поколение
Второе поколение было настолько классным, что третье понадобилось лишь в 1980 году и выпускалось до 1994. Третий Патрол отличался многообразием — имел кузова разных типов: пикап, фургон, короткая 3-дверная версия с мягкой или жесткой крышей, пожарная машина… В списке опций появилась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, кондиционер, гидроусилитель руля и задний дифференциал повышенного трения. Предлагалось целых 3 бензиновых двигателя (объемом 2,4, 2,8 и 4 л) и дизели (2,7, 3,2 л и турбовариант 3,2), а механическая коробка из 4-ступенчатой превратилась в 5-ступенчатую.
Четвёртое поколение
Выпускалось с 1987 по 1997 годы. Подвеска автомобиля радикально изменилась: на смену рессорам пришли пружины и крепление мостов на рычагах. Это улучшало управляемость и повышало комфорт. Большинство моделей имели задний дифференциал повышенного трения, а некоторые варианты имели ручную блокировку заднего дифференциала; в качестве опции стали доступны задние дисковые тормоза и даже заводская лебёдка. Автоматическая трансмиссия стала 4-ступенчатой. Моторы были такие: бензиновые объемом 2,8 л, 3 л и 4,2 л; плюс дизель 4,2 л знаменитой неубиваемой серии TD. Коробки: 4-ступенчатый автомат либо 5-ступенчатая механика. Ниссан Патрол оставался довольно компактным: 4,2 м — длина кузова короткой версии, 4,8 — длиннобазной.
Пятое поколение
Во всем мире по-прежнему популярны автомобили, относящиеся к пятому поколению (1997–2010 гг.). Пятый Патрол считался одним из лучших внедорожников в мире, собирался на 9 автозаводах на различных континентах. Линейка двигателей включала в себя рядные 6-цилиндровые моторы на любой вкус, самый мощный бензиновый агрегат развивал 248 л. с., а топовый турбодизель TD42T3 — 158 л. с. Это по-прежнему был настоящий классический внедорожник с соответствующей конструкцией: трансмиссия с хорошим запасом прочности, демультипликатором и жестко подключаемым полным приводом.
Ниссан Патрол успел за свою историю побывать боевой машиной, стоящий на вооружении армий ряда стран, и начищенным до блеска автомобилем представительского класса.
Статус Патрола подчёркивали его версии, разработанные разными тюнинг-ателье. Японский HKS выпустил в продажу спецсерию с турбодвигателем мощностью в фантастические 1000 л. с. В Эмиратах была машина с безумным мотором TB48DE мощностью до 2000 л. с. После рестайлинга 2004 года машина прожила на конвейерах некоторых заводов еще долгое время после выхода 6-го поколения. Это ли не признание любви!
Шестое поколение
В 2010 году на рынок торжественно вышло новое воплощение, кстати, до сих пор актуальное — хоть и после парочки рестайлингов. Внедорожник-флагман Nissan отличается от предшественников непривычно роскошным салоном, армией электронных помощников и независимой подвеской. В технике — двигатель V8 мощностью 405 л. с. объемом 5,6 литра и новая полноприводная трансмиссия, этот тандем обеспечивает машине разгон до 100 км/ч всего за 6,6 секунды. При этом новый Ниссан Патрол подрастерял свои внедорожные качества — анатомия автомобиля в целом рассчитана на езду по дорогам, а не по местам, где их сроду не было. В США Патрол стал настолько шикарным, что продавался там как Infiniti QX56 (2010–2013 гг.), затем его переименовали в Infiniti QX80 в рамках общего ребрендинга марки, с 2016 года известен как Ниссан Армада.
Первый рестайлинг пришелся на 2014 год: появились новые светодиодные передние фары и задние фонари, новые диски колес. Следующий рестайлинг (уже настораживает: а где новое поколение-то?) пришелся на 2019 год, и в таком виде Ниссан Патрол продается в разных странах, но основной рынок — Ближний Восток. В Австралии, Китае и Северной Америке он — Армада.
Ниссан Патрол 2019/2020 года получил совершенное новое «лицо», у него другие фары, решетка радиатора и капот, а также передние крылья. Сзади другая дверь багажника и бампер, а фонари теперь радуют окружающих «бегущими» сигналами поворота. Салон может похвастать новой, более качественной, отделкой. В оснащении числятся новая центральная консоль с двухэтажным расположением сенсорных экранов, улучшенная шумоизоляция, а также помощники водителя — система Intelligent Mobility, в которую входят: помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение при помехах спереди и сзади с функцией распознавания пешеходов и мониторинг слепых зон.
