- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
VUS Nissan Patrol. 70 ans de patrouille
En décembre 2021, le véhicule a de nouveau été mis à niveau. Il s’est doté d’un extérieur, d’un intérieur différent et d’un nouveau système multimédia avec un grand écran « flottant ».
L’histoire du Nissan Patrol incarne l’étonnante réussite de toute l’industrie automobile japonaise dans la seconde moitié du XXe siècle. Le grand VUS 7 places a réussi à devenir un véhicule régulier pour les casques bleus de l’ONU, à emmener les amateurs de sensations fortes à travers le désert d’Arabie, à remporter de nombreux rallyes tout-terrain et à devenir un véhicule urbain glamour pour les cadres fortunés.
Tout comme son principal concurrent, le Toyota Land Cruiser, le Nissan Patrol est né dans une période d’après-guerre difficile. Shijita Murayama travaillait alors comme conseiller du président de Datsun. C’était un ancien militaire et artilleur à la retraite qui a gagné le surnom de « Boiteux succès » après avoir été grièvement blessé à la guerre (une rotule cassée), mais il a su négocier: il a pu obtenir une commande de l’État pour l’entreprise pour créant des véhicules à quatre roues motrices pour la police, la foresterie et les services publics et a reçu une commande importante pour la réparation des VUS Willys MB et Ford GPW. Parallèlement à la création des forces armées du Japon, qui étaient auparavant interdites, la société a introduit un véhicule tout-terrain avec l’indice 4W60 en 1951. Ce véhicule est devenu le précurseur du Patrol.
La première génération
L’histoire du Nissan Patrol a commencé en septembre 1951, lorsque le premier VUS a été introduit sur le marché japonais. À l’époque, le véhicule était similaire au Jeep Willys et était disponible dans les styles de carrosserie 3 portes à empattement court (SWB) et 5 portes à empattement long (LWB). La version LWB était proposée en tant que camionnette et VUS. Le véhicule était équipé d’un moteur 6 cylindres en ligne emprunté au bus, associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Une version à traction intégrale n’était pas disponible et, techniquement, le Patrol était un petit camion. Des camions de pompiers ont été construits sur sa base au Japon.
La deuxième génération
Elle a été produite de 1959 à 1980. Le constructeur a introduit une modification à traction intégrale. La charge utile du véhicule atteignait une tonne. De plus, le Patrol pouvait transporter une cargaison aussi lourde hors route, c’est pourquoi, à partir des années 60 (jusqu’aux années 90), l’armée indienne a choisi le Nissan Patrol pour ses besoins. La version indienne a été assemblée en Inde et s’appelait Jonga. En 1969, le véhicule a commencé à être livré en Amérique du Nord jusqu’en 2011, lorsque le Patrol s’est transformé en Infiniti QX56 haut de gamme. Le deuxième Patrol a été produit en versions à empattement court, moyen et long, y compris un empattement plus long et une capacité de huit passagers. Il avait un moteur 6 cylindres en ligne à soupapes en tête d’un volume de 4 litres, une transmission manuelle F3B83L, d’abord à trois puis à quatre vitesses.
La troisième génération
En raison de la deuxième génération initialement parfaite, la troisième génération n’est apparue qu’en 1980 et a été produite jusqu’en 1994. Le troisième Patrol avait plusieurs types de carrosserie: un pick-up, un fourgon, une version courte 3 portes avec un toit souple ou rigide, un feu camion… La liste des options comprend une transmission automatique à 3 vitesses, la climatisation, la direction assistée et un différentiel arrière à glissement limité. Jusqu’à 3 moteurs à essence (avec un volume de 2,4, 2,8 et 4 litres) et diesel (avec un volume de 2,7, 3,2 litres, ainsi qu’une option turbocompressée de 3,2 litres) étaient proposés, et la transmission manuelle à 4 vitesses transformé en 5 vitesses.
La quatrième génération
Elle a été produite de 1987 à 1997. Le VUS était doté d’une suspension réajustée avec une maniabilité améliorée et un confort accru. La plupart des modèles avaient un différentiel arrière à glissement limité et certaines variantes avaient un blocage de différentiel arrière manuel; des freins à disque arrière et même un treuil d’usine sont devenus disponibles en option. Le véhicule était équipé d’une transmission automatique à 4 vitesses. Le modèle était équipé de moteurs à essence de 2,8 litres, 3,0 litres et 4,2 litres, ainsi que de moteurs diesel TD de 4,2 litres, associés à des transmissions automatiques à 4 vitesses ou manuelles à 5 vitesses. Le Nissan Patrol était assez compact: la version à empattement court mesurait 4,2 m de long et la version à empattement long 4,8 m de long.
La cinquième génération
Les véhicules de cinquième génération (1997-2010) sont toujours populaires dans le monde entier. Le cinquième Patrol était considéré comme l’un des meilleurs VUS au monde, assemblé dans 9 usines automobiles sur différents continents. La gamme de moteurs comprenait des moteurs 6 cylindres en ligne pour tous les goûts. Le moteur à essence le plus puissant développait 248 ch et le moteur diesel turbocompressé supérieur TD42T3 produisait 158 ch. C’était toujours un vrai tout-terrain classique avec une conception appropriée: une transmission fiable, un réducteur et une transmission intégrale câblée.
Tout au long de son histoire, le Nissan Patrol a réussi à être un véhicule de combat, utilisé par les armées de différents pays, et un véhicule de luxe poli pour briller.
Le statut du Patrol a été souligné par ses versions développées par divers studios de design. La société japonaise HKS a lancé une série spéciale avec un fantastique moteur turbocompressé de 1 000 ch. Les Emirats Arabes Unis ont proposé un véhicule avec un moteur fou TB48DE d’une puissance allant jusqu’à 2 000 ch. Certaines usines ont continué à produire le VUS restylé en 2004 pendant une longue période, même après la sortie de la 6ème génération. C’est une véritable déclaration d’amour!
La sixième génération
En 2010, le constructeur a présenté une nouvelle génération, qui est toujours disponible sur le marché, quoique quelque peu modernisée. Le VUS phare de Nissan se distingue de ses prédécesseurs par un intérieur exceptionnellement luxueux, une armée d’assistants électroniques et une suspension indépendante. Le véhicule est équipé d’un moteur V8 de 5,6 litres d’une puissance de 405 ch et d’une nouvelle transmission intégrale, permettant d’accélérer à 100 km/h en seulement 6,6 secondes. Dans le même temps, le nouveau Nissan Patrol a perdu ses qualités tout-terrain, car le véhicule est conçu pour la conduite sur route. Aux États-Unis, le Patrol est devenu si luxueux qu’il y a été vendu sous le nom d’Infiniti QX56 (2010-2013), puis il a été renommé Infiniti QX80 dans le cadre d’un changement de marque général. Depuis 2016, il est connu sous le nom de Nissan Armada.
Le premier restylage a eu lieu en 2014. Le véhicule a reçu de nouveaux phares et feux arrière à LED, ainsi que de nouvelles jantes. Le restylage suivant a été effectué en 2019. Cette version même du Nissan Patrol est vendue dans différents pays, mais le marché principal est le Moyen-Orient. En Australie, en Chine et en Amérique du Nord, on l’appelle le Nissan Armada.
Le Nissan Patrol 2019/2020 a reçu un tout nouveau visage, avec différents phares, calandre et capot, et ailes avant. Le véhicule est doté d’un hayon et d’un pare-chocs différents, et les feux ravissent désormais tout le monde avec des clignotants « en marche ». L’intérieur bénéficie d’une nouvelle finition améliorée. L’équipement comprend une nouvelle console centrale avec un agencement d’écrans tactiles sur deux étages, une isolation phonique améliorée, ainsi que des assistants de conduite, y compris le système de mobilité intelligente, qui comprend: l’assistance au maintien de voie, l’avertissement de collision avant, le système de freinage d’urgence automatique avec piéton fonction de reconnaissance et système de surveillance des angles morts.
