Ламборгини Урус получил мощную плагин-гибридную версию SE с отдачей 800 л. с. и 950 Нм
Ламборгини Урус SE отныне самая мощная версия в гамме с отдачей 800 л. с. и 950 Нм. В продаже она появится летом 2024 года. Поэтому теперь Урус не просто стильный и премиальный кроссовер, а супермощный зверь! Правда, стоит отметить, что и без новой плагин-гибридной версии это самая популярная модель Lamborghini.
На Ламборгини Урус приходится больше половины продаж итальянской марки
Напомним: Ламборгини Урус дебютировал в 2017 году: его назвали первым в мире спортивным кроссовером с душой суперкара и функциональностью внедорожника и считали самым быстрым серийным кроссовером мира — на разгон до «сотни» он тратил всего 3,5 секунды и развивал максимальную скорость 305 км/ч.
В 2022 появилась модификация с говорящим названием Perfomante («высокопроизводительная»), самая быстрая на тот момент — ускорение до 100 км/ч занимало 3,3 секунды. Теперь же, на автосалоне в Пекине, открывшемся под конец апреля 2024 года, Ламборгини Урус обрёл новую бензоэлектрическую жизнь.
Внешность
От своих чисто бензиновых собратьев новый Ламборгини Урус SE отличается передним бампером, капотом с увеличенным «клювом» и другими фарами. Увеличенные воздухозаборники улучшили охлаждение моторного отсека на 15%. Корму тоже видоизменили, установили массивную чёрную перемычку между фонарями. В итоге прижимную силу удалось увеличить на 35%. На выбор предложили колёса диаметром от 21 до 23 дюймов.
Салон
Салон версии SE получил 47 разных цветовых комбинаций оформления на выбор. Из отличий — увеличенный до 12,3 дюйма экран медиасистемы, другой блок тумблеров на центральной консоли, иные накладки и дефлекторы вентиляции.
Техника
В состав плагин-гибридной силовой установки Ламборгини Урус SE 2024 года вошли 4-литровый битурбомотор V8 (620 л. с. и 800 Нм) и электромотор (192 л. с. и 483 Нм), встроенный в 8-ступенчатый «автомат». В итоге версия SE стала самой мощной в гамме: суммарная отдача достигла 800 л. с. и 950 Нм!
Но на динамике выдающаяся мощь почти не отразилось: до первой «сотни» SE ускоряется за 3,4 секунды (базовый S — за 3,5 секунды, топовый Performante — за 3,3). Зато после набора первой сотни кроссовер обретает второе дыхание: до 200 км/ч ускоряется за 11,2 секунды (версия S — за 12,8, Performante — за 12,4). Максимальная скорость у гибрида тоже выше — 312 км/ч вместо 305 км/ч у обоих бензиновых вариантов.
Проблема, замедляющая разгон на старте — возросшая до 2540 кг снаряжённая масса, которая на 190 кг больше, чем у бензиновых собратьев. Прибавка веса во многом обусловлена тяговой батареей ёмкостью 25,9 кВт/ч — она беспечивает 60 км пробега на чистой электротяге. В чисто электрическом режиме кроссовер может набрать 130 км/ч.
Ездовая электроника обзавелась дополнительными режимами EV Drive, Hybrid, Performance и Recharge вдобавок к уже известным Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia и Terra. Кроме того, гибриду изменили полноприводную трансмиссию: вместо межосевого дифференциала Torsen установили электрогидравлическую муфту, вместо активного заднего дифференциала — обычный открытый дифференциал с электронной имитацией блокировки.
