Ламборгини Урус Perfomante. Новый свирепый «Бык»
Наконец-то итальянский «бык» дал потомство: у кроссовера Ламборгини Урус появилась модификация с говорящим названием Perfomante («высокопроизводительная»), годная не только для асфальта. Новый «свирепый Бык» дебютировал в августе 2022 года. Создавая Ламборгини Урус Perfomante, итальянцы стремились не просто поднять «вождение на новые рубежи», но и вывести на новый уровень эксплуатационные характеристики. И хоть мотор у машины прежний, 4-литровый с турбонаддувом, но динамика улучшилась благодаря использованию лёгких компонентов. На сегодня это самый быстрый «бык» в линейке Уруса: достигает 100 км/ч за 3,3 секунды, а не за 3,6, как прежний (до 200 км/ч ускоряется за 11,5 секунды). Стартовая цена за версию Perfomante начинается от 215 тысяч евро, в то время как новый базовый Ламборгини Урус S оценивается в 198 тысяч евро.
Новый Ламборгини Урус Perfomante уже проявил себя на горной трассе Пайкс Пик в США. «Бык» промчал 20 км трассы за 10 минут и 32,064 секунды, улучив прежний рекорд на 17,8 секунды.
Экстерьер и немного о пользе диеты
Хотите бегать быстрее — сбросьте вес. Это утверждение подходит не только людям, но и автомобилям. Широкое использование легких компонентов из углеродного волокна позволило значительно снизить вес Ламборгини Урус Perfomante 2022 года: у машины углепластиковые капот, передний бампер, расширители колесных арок и задний диффузор. В опциях — ещё и карбоновая крыша. Кроме того, облегчённая титановая выпускная система Akrapovič. Всё вместе позволило «потерять» 47 кг, в итоге снаряженная масса достигла 2150 кг.
Выглядит версия Perfomante иначе, нежели прежний Урус, в том числе, благодаря новым бамперам. Его дизайн сделан в стиле Ламборгини Хуракан Performante и Авентадор SVJ. Новый Урус стал на 25 мм длиннее и на 10 мм шире базовой модели. Важнее, что доработки позволили увеличить прижимную силу на 8% — это даст выигрыш на треке. Базовые колеса 22-дюймовые вместо «скромных» 21-дюймовых.
Интерьер
В салоне, напоминающем кокпит космолёта, благородная алькантара соседствует с углеродным волокном. Темные цвета подчёркивает контрастная строчка и логотипы Performante. К услугам пилота — новая графика приборов и медиасистемы. Для персонализации автомобиля предлагается широкий спектр различных опций.
Агрегаты
4-литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом теперь выдаёт мистические 666 л. с. и прежний крутящий момент 850 Нм. 8-ступенчатый «автомат» не меняли, но перенастроили межосевой дифференциал Torsen: изменилось распределение крутящего момента по осям. Перенастройке подверглись и ездовые режимы Strada, Sport и Corsa («шоссе», «спорт» и «гонка»), а вместо «снежного» Neve сделали Rally (для грунтовых дорог). Подвеска пружинная — никакой пневматики, как у базового Ламборгини Урус S. Но остались адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, а колея расширена и клиренс занижен. Рулевое управление сделали более острым и быстрым.
В результате всех манипуляций новый Ламборгини Урус Performante достигает первой «сотни» за 3,3 секунды, а не за 3,6, как прежний, и до 200 км/ч ускоряется за 11,5 секунды. Максимальная скорость, можно считать, не изменилась — 306 км/ч вместо прежних 305 км/ч. Цена же на новую модификацию выросла на 17 000 евро…
