Новый Lamborghini Temerario: 920-сильный плагин-гибрид с ускорением до «сотни» за 2,7 секунды
Temerario — новый младший суперкар Lamborghini, заменивший Huracan. Представлен в августе 2024 на Конкурса элегантности в Пеббл-Бич. Плагин-гибридная силовая установка на основе 4-литрового битурбомотора V8 и трёх электродвигателей суммарно выдаёт 920 сил, ускоряя немаленькое купе до 100 км/ч за каких-то 2,7 секунды.
На рынок новый Lamborghini Temerario выйдет в 2025 году. Цены ещё не объявлены, но уже ясно, что в Европе гибридное купе будет стоить около 300 тысяч евро
Напомним: уходящий Lamborghini Huracan — 2-дверный 2-местный спорткар с центральномоторной компоновкой и полным приводом — дебютировал в 2014 году. Его сердцем служил 5-литровый атмосферный мотор V10, который в зависимости от модификации выдавал от 580 до 640 л. с. При весе 1422 кг ускорение с нуля до «сотни» занимало 2,9 секунды. Максимальная скорость купе превышала 325 км/ч.
В 2024 году «Ураган» эффектно проводили на пенсию, а ему на смену пришёл принципиально другой Temerario с плагин-гибридной силовой установкой. Новый суперкар оказался мощнее и быстрее предшественника, получил новый пространственный каркас с увеличенной жёсткостью на кручение, более просторный салон, расширенные мультимедийные возможности и впервые — хулиганский режим дрифта.
В Lamborghini отмечают, что Temerario — важная веха в реализации ранее намеченного плана. Теперь модельный ряд марки полностью электрифицирован: флагманский суперкар Revuelto изначально создавался только в виде гибрида, а кроссовер Urus перешёл на бензоэлектрическую тягу в рамках состоявшегося этой весной обновления.
Внешность
Новый Lamborghini Temerario получил полностью алюминиевую структуру кузова: и пространственный каркас, и навесные панели сделаны из алюминия. Жёсткость на кручение выросла на 20%. Длина по сравнению с Ураканом увеличилась до 4706 мм, колёсная база — до 2658 мм. В экстерьере преобладают фирменные шестиугольные элементы. Во внешности сочетается эстетика с функциональностью: например, в дневные ходовые огни интегрированы воздухозаборники, направляющие воздух к боковым радиаторам. Активная аэродинамика пока не использована: даже задний спойлер у Temerario фиксированный.
По сравнению с Ураканом количество деталей уменьшено на 50%, но гибридная начинка прибавила вес: сухая масса купе — 1690 кг. Опционально предложен пакет Alleggerita, снижающий общую массу автомобиля на 25 кг и одновременно увеличивающий прижимную силу на 53%. Он включает углепластиковые детали на кузове и в салоне, более тонкое заднее стекло, поликарбонат вместо боковых стекол (и без стеклоподъёмников).
На старте продаж Lamborghini Temerario предложат в двух специальных цветах кузова Blu Marinus и Verde Mercurius. А всего палитра насчитывает свыше 400 доступных оттенков. Колёсные диски — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади, можно выбрать легкосплавные, кованые или карбоновые.
Салон и оснащение
Салон отделан карбоном, кожей и тканью Corsatex. На передней панели установили три экрана (как у Revuelto): 12,3-дюймовый для приборов, 8,4-дюймовый вертикально расположенный тачскрин мультимедиа и отдельный 9,1-дюймовый дисплей для пассажира. Предусмотрены встроенная телеметрия и видеорегистратор. Перед водителем расположен новый многофункциональный руль. Сиденья штатно оснащаются электрорегулировками по 18 направлениям, подогревом и вентиляцией. За звук отвечает новая 750-ваттная аудиосистема Sonus Faber с семью динамиками.
По сравнению с Хураканом расстояние от подушки сиденья до потолка увеличилось на 34 мм, свободное пространство для ног — на 46 мм. Внутри теперь смогут с комфортом разместиться седоки ростом до двух метров, в том числе — в гоночных шлемах. Места для багажа также стало больше — и за креслами, и в переднем отсеке, который вмещает 112 литров.
Моторы и шасси
Архитектура шасси осталась прежней: двухрычажные подвески спереди и сзади. Штатно установлены регулируемые амортизаторы Lamborghini Magneride и углерод-керамические тормоза — 10-поршневые спереди и 4-поршневые сзади.
Как и старший суперкар Revuelto, новый Lamborghini Temerario 2024 года оснащается плагин-гибридной силовой установкой, но переделанной. Установлен новый 4-литровый битурбомотор V8 с заводским обозначением L411, разработанный с нуля. Он способен раскручиваться до 10 000 оборотов в минуту, максимальная мощность 800 л. с. доступна в диапазоне 9000–9750 об/мин, а максимальный крутящий момент 730 Нм достигается при 4000–7000 об/мин.
Ему ассистируют три электромотора с пиковой отдачей 150 л. с. и 300 Нм каждый: два вращают передние колёса, обеспечивая полный привод E-4WD, и ещё один установлен между ДВС и новой 8-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями (предусмотрена передача заднего хода, которой нет у Revuelto). За распределение тяги по колёсам отвечает электронная система LDV 2.0 (Lamborghini Dinamica Veicolo).
Суммарная мощность всей силовой установки — 920 л. с. — позволяет Temerario разогнаться до 100 км/ч за 2,7 секунды, набрать вторую сотню за 7,3 секунды и развить максимальную скорость свыше 340 км/ч
Размещённая в центральном тоннеле литий-ионная тяговая батарея имеет небольшую ёмкость — всего 3,8 кВт/ч. Аккумулятор можно заряжать от розетки (есть бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт), при помощи рекуперативного торможения или от ДВС (в этом случае доступная мощность снижается до 725 л. с.). Запас хода на чистой электротяге пока не раскрывается, но указано, что в определённых сценариях (преимущественно по городу) перемещаться в полностью электрическом режиме купе сможет, но только на переднем приводе.
Предусмотрены привычные ездовые режимы: Citta (город), Strada (трасса), Sport, Corsa (гонка) и Corsa Plus. Использование гибридной силовой установки позволило реализовать управление вектором тяги для повышения управляемости и манёвренности при прохождении крутых поворотов. Появились новые ездовые режимы гибридной системы: базовый Hybrid, темпераментный Performance и Recharge для принудительной подзарядки батареи. В том числе — специальный для дрифта (передний привод отключается). Впервые Lamborghini позволил себе «похулиганить».
