Ждём премьеру суперкара Yangwang U9 от BYD: 4 электромотора с отдачей 1300 л. с. и 2 секунды на разгон
25 февраля Yangwang, премиальный суббренд BYD, официально представит свой первый суперкар. В движение машину приводят 4 электромотора суммарной мощностью 1300 л. с. На разгон до «сотни» почти 5-метровый электромобиль тратит всего 2 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 300 км/ч. Запас хода — 700 км.
Сборкой новинки займётся главный завод BYD в городе Шэньчжэнь. Как и в случае со другими моделями Yangwang, в настоящее время международная доступность не планируется
Yangwang, чьё название переводится как «Смотреть вверх», — премиальный суббренд компании BYD, лидирующей по продажам гибридов и электромобилей на рынке Китая. Марка запущена в начале 2023 года и пока представлена единственной моделью — внедорожником Yangwang U8 с четырьмя электромоторами общей отдачей 1100 л. с. и полноуправляемым шасси. У него есть и плагин-гибридная версия. Стоимость в Поднебесной превышает 1 миллион юаней (более 140 тысяч долларов).
Теперь к рыночному дебюту готовится второй автомобиль — 2-дверное купе Yangwang U9. Официально суперкар будет анонсирован 25 февраля на мероприятии в Китае, где, как мы надеемся, будет раскрыта его цена.
Оба автомобиля объединяет общая конструкция силовой установки под названием e4 — первая в Китае серийная система с четырьмя тяговыми электромоторами, которая пока даже в мировом автопроме встречается нечасто (например, такая есть у американских внедорожников Rivian).
Над обликом спорткара поработал Вольфганг Эггер, ранее создававший дизайн Alfa Romeo и Audi. U9 достались фары в форме бумерангов, широкие колёсные арки и крупные воздуховоды. Длина составила 4966 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1295 мм при колёсной базе 2900 мм. Несмотря на 2-местную компоновку, по размерам U9 сравним с Тойота Камри или Ауди А6. Более широкая передняя колея увеличивает сцепление с дорогой во время затяжных поворотов. При этом задние колёса U9 шире передних, точные параметры шин: 275/35 R21 и 325/30 R21.
При желании на Yangwang U9 можно установить обвес: задний спойлер из карбонового волокна увеличит высоту до 1338 мм, опциональный диффузор не повлияет на габариты, но снизит угол съезда с 15 до 13 градусов. Угол въезда в любом случае равен 10 градусам. Снаряжённая масса купе — 2475 кг. Для сравнения, это почти в 2 раза больше Порше 911 в последнем кузове. Но внушительную массу призвана компенсировать не менее впечатляющая силовая установка.
Суперкар получит четыре электромотора мощностью по 240 кВт (326 л. с.) каждый, что в сумме составит 960 кВт или 1287 л. с. Каждый из двигателей вращает отдельное колесо. Максимальная скорость U9 ограничена на отметке 300 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч займёт менее 2 секунд.
Питает электромоторы железо-фосфатная (LFP) батарея от FinDreams, дочерней компании BYD. Ёмкость тягового аккумулятора пока не раскрывается, но ранее была озвучена цифра 100 кВт/ч. Ожидается, что запас хода окажется в районе 700 км по излишне оптимистичному китайскому циклу CLTC. Очевидно, на треке 4 электромотора разрядят батарею значительно быстрее.
Ещё одна особенность Yangwang U9 — система подвески DiSus-X. Она позволяет передвигаться на трёх колёсах, выполнять танковый разворот, подпрыгивать и даже «танцевать». Но разрабатывали эту систему не для цирковых номеров, а для улучшения управляемости. Инновационная система подвески регулирует клиренс таким образом, чтобы кузов не касался дорожного полотна.
Что интересно, в интерьере отсутствуют огромные экраны, как у других моделей китайских производителей электромобилей. U9 оснащен тремя небольшими дисплеями: два маленьких перед водителем и пассажиром и один на центральной консоли.
Главными конкурентами Yangwang U9 станут 1300-сильный HiPhi A от китайского стартапа Human Horizons, 1265-сильный Зикр 001 FR от премиального суббренда компании Geely и гиперкар от GAC Aion Hyper SSR с отдачей 1225 л. с. У всех ускорение до «сотни» колеблется в районе 2 секунд.
