- Evgeny Novozhilov
- Ru
المولودة في U.S.A.
السيارة الكبيرة (ليس دائماً) شيفروليه إمبالا أنتجت في الولايات المتحدة منذ عام 1958 وفعلياً حتى عام 2020 لكن ببعض فترات الانقطاع. إمبالا كانت واحدة من أوائل (ببعض المعلومات هي الأولى) الـ"ماسل كار"، أول سيارة سياحية فاخرة من Chevrolet، سيارة الماركة الأكثر مبيعاً، سيارة الشرطة، سيارة العصابات، والسيارة الخيالية وغيرها الكثير. شيفروليه إمبالا هي سيارة أمريكية نمطية فاخرة من الـ50نات، سيارة شعبية بين عصابات الـ60نات، سيارة شرطة سريعة في الـ70نات والـ80نات - من هذا التنوع من الأدوار الاجتماعية المعروض في السينما والكليبات الموسيقية ظهرت السمعة الثقافية للسيارة.
إمبالا هي بطلة فيلم "الخوف والكراهية في لاس فيغاس" (Fear and Loathing in Las Vegas). سيارة باتمان في فيلم عام 1989 كانت على شاسيه إمبالا موديل 1964. إمبالا هي وسيلة النقل الأساسية لصيادي الجن. بها كانوا يلاحقون جيسون ستاتهام تحت تأثير الأدرينالين في فيلم "أدرينالين". فين ديزل عرض إمبالا رائعة موديل 1961 في Fast and Furious الجزء الثامن. إجمالاً إمبالا عرضت شبكة مبردها اللامعة في أكثر من 300 فيلم والتي كثير منها يصنف كأفضل الأفلام العالمية.
كما أن إمبالا واحدة من أشهر السيارات بين فرق الهيب هوب في الشاطئ الغربي الأمريكي: توباك اختار الكابريوليه شيفروليه إمبالا موديل 1961 لعرض حياته الفارهة في فيديوكليب "To Live and Die in L.A."، المغني IceCube استخدم إمبالا لنفس الغرض وكان يهرب من الشرطة بإمبالا بلون أخضر فاقع في أغنية "It Was A good Day" وعشرات المغنين المشهورين أظهروا احترامهم لـwheels الجميلة. على فكرة إمبالا القديمة هي السيارة المفضلة بين هواة حركة الـlow-riders، الذين أساس حياتهم هو تخفيض الخلوص الأرضي للسيارة قدر الإمكان وتركيب نظام تعليق قابل للتحكم، بحيث السيارة التي تتحرك ببطئ للتفاخر بإمكانها القفز عالياً عند الحاجة، كما غزال "الأنتيلوب" الأفريقي الذي بإمكانه القفز عالياً. واسم هذا "الأنتيلوب" هو إمبالا.
الجيل الأول
في عام 1958 وبمناسبة عيد الميلاد الـ50 لـGeneral Motors عرض على الماركات الداخلة في إطار شركة GM تطوير وإنتاج سيارة خاصة. عرضت شيفروليه بهذا الصدد Bel-Air Impala - الفئة الفاخرة من الموديل Bel-Air على شكل كوبيه بابين وكابريوليه. على فكرة Bel-Air أنتجت بين عامي 1949 و1975 وحتى عام 1959 كانت أغلى سيارة شيفي تسلسلية الإنتاج إلى أن ظهرت إمبالا.
أول إمبالا - هي ليست مجرد إصدار فاخر من بيل-إير، هي بنيوياً سيارة مختلفة: أطول، أخفض، أعرض. القاعدة كانت جديدة كلياً على شكل حرف X ممتد. الهيكل تم تقويته ببعض الأجزاء الجديدة. إمبالا موديل 1958 أصبحت أول سيارة بأضواء أمامية ثنائية. نظام التعليق أصبح بنوابض لولبية بدلاً من الصفائح المرنة. في الجزء الخلفي تم استبدال "الزعانف" بـ"أجنحة" ممتدة على الجانبين.
شيفروليه إمبالا من أجمل السيارات في التاريخ، تجسيد للديزل-بانك والمستقبلية الريترو، ثمرة إبداع المهندسين والمصممين، الذين لا قيود عليهم من مشاكل الاحتباس الحراري أو أزمة الوقود.
المظهر العام لإمبالا الجديدة كان تابعاً للتصاميم التي كانت تميز السيارات الأمريكية الفاخرة في ذلك الوقت: طويلة، عريضة، منخفضة، وحش معدني لماع بصالون كبير مليء بالنور والفخامة والراحة. أجمل السيارات في التاريخ، تجسيد للديزل-بانك والمستقبلية الريترو، ثمرة إبداع المهندسين والمصممين، الذين لا قيود عليهم من مشاكل الاحتباس الحراري أو أزمة الوقود. كانت السيارة تزود بمحرك V8 باستطاعة من 180 حتى 230 حصان، لكن مع ميزة حقن الوقود Rochester Ramjet كانت تزداد الاستطاعة حتى 250 حصان.
الجيل الثاني
تحديث الموديل الناجح بدأ على الفور عام 1958، أما عام 1959 تم إنتاج الجيل الثاني تسلسلياً. المطورون تابعوا بنفس الاتجاه، لذلك خط السقف أصبح أكثر انخفاضاً، الهيكل أعرض قليلاً، الوزن زاد. ظهر بين الإصدارات هيكل هاردتوب بـ4 أبواب وسيدان بـ4 أبواب. أما المحرك الأساسي أصبح بـ6 أسطوانات Blue-Flame باستطاعة 136 حصان، لكن محركات V8 بقيت متاحة باستطاعات من 170 حتى 350 حصان (في الإصدار Special Super Turbo-Thurst).
تميزت إمبالا موديل عام 1960 بثلاثة أضواء خلفية مستديرة ونافرة من كل جانب وخط أبيض يمر من الرفارف الخلفية. في الصالون مزايا متطورة للغاية في ذلك الوقت والتي من بينها مساند يدين أمامية وخلفية، ساعة كهربائية، ستائر شمسية مزدوجة، لوحة أجهزة عرضية ذات "شمسية" اختبأت تحتها الأجهزة. من بين الميزات الجديدة كانت الميزة الثورية آنذاك: إمكانية تحديد سرعة محددة على عداد السرعة والتي عند وصول السيارة إليها كان السائق يسمع صوت تحذيري ويخفف السرعة (أو لا).
الجيل الثالث
صدر للأسواق عام 1961 وأنتج حتى عام 1963. يبدو أنه لم يمر الكثير من الوقت عن الجيل الأول والثاني، لكن إمبالا الجديدة بمظهرها الخارجي كانت مختلفة كلياً. الفخامة الراقية استبدلت فجأة بالشكل المقتضب والخطوط المستقيمة. قفزة حقيقية للمستقبل. الصالون أيضاً تغير بشكل كبير - لوحة الأجهزة أصبح لها شكل قريب من الموديلات الحديدة، ظهرت على لوحة الأجهزة مؤشرات جديدة لحرارة المحرك ومقياس دورات محرك إضافي.
شيفروليه إمبالا سوبر سبورت هي أول "ماسل كار"، والتي كانت بداية الحقبة الأسطورية ولو القصيرة لتطوير "سيارات العضلات".
الجيل الثالث أعطى العالم الإصدار "Super Sport" (SS) عام 1961 بمحرك V8 معدل باستطاعة من 305 حتى 360 حصان، إطارات، نوابض وممتصات صدمات معدلة، فرامل معدنية - سيراميكية. هذه التجهيزات هي التي سمحت لـGM الجزم أن شيفروليه إمبالا سوبر سبورت هي أول "ماسل كار"، والتي كانت بداية الحقبة الأسطورية ولو القصيرة لتطوير "سيارات العضلات". في عام 1963 طورت شيفي إصدار أقوى Chevrolet (RPO) Z11 لسباقات الدراغ وNACAR بهيكل خفيف بأجزاء مصنوعة من الألومنيوم ومحرك باستطاعة تصل لـ430 حصان و780 نيوتن متر من العزم.
الجيل الرابع
أنتج بين عامي 1964 و1970. الجيل الرابع من إمبالا هو تلك الإمبالا التي أصبحت رمزاً للولايات للولايات المتحدة كما تمثال الحرية أو قارورة الكوكا كولا. هي التي يتم التعرف عليها من خلال تصميمها البسيط والمقتضب، والذي لا تفاصيل زائدة فيه والذي يعطي الانطباع بالقوة الخفية، الثقة وحتى التهديد. ليس من الغريب أن إمبالا النصف الثاني من الستينات حصلت على اعتراف كبير بين عصابات ذلك الوقت. شيفروليه إمبالا موديل 1964 هي سيارة جديدة تقريباً، معاد تجميعها والتي كانت تخضع سنوياً للتحديثات الصغيرة بالمظهر. القاعدة X استبدلت بقاعدة إطارية جديدة، ما أدى لتغيير بنية نظام التعليق بالكامل. إمبالا الرابعة كانت متاحة بمحركات بـ6 أسطوانات والمحرك V8 الذي أثبت جدارته عن تجربة، كما تم تطوير محركات باستطاعات من 340 حتى 400 حصان، أما بنهاية دورة الموديل كان لبعضها استطاعة 425 حصان. إمبالا من الجيل الرابع تحديداً حققت رقماً قياسياً بالمبيعات في القطاع - أكثر من 1 مليون سيارة في الولايات المتحدة. وهذا الرقم القياسي لم يتفوق عليه ولا موديل آخر من شيفي. عدا هذا، قاعدة GM التي صنعت على أساسها إمبالا الرابعة هي ثالث قاعدة سيارات الأكثر مبيعاً في العالم بعد Volkswagen Beetle وFord Model T.
بسبب التحديثات السنوية، وصل تصميم هيكل إمبالا بحلول عام 1967 لـ"قارورة الكولا" الذي كان على الموضة في ذلك الوقت. أما في الصالون ظهرت ميزات أمان جديدة - عمود توجيه رائع بالنسبة لذلك الوقت قابل للطي وامتصاص الصدمة، إضافة لأضواء تحديد القياسات الجانبية وأحزمة أمان. على فكرة: في عام 1965 عرضت Chevrolet حزمة جديدة من الميزات الفاخرة Caprice لإمبالا بـ4 أبواب وسقف قاس. الفئة أعجبت السائقين لدرجة أنها في العام القادم أصبحت موديلاً مستقلاً Chevrolet Caprice - الموديل الأكثر انتشاراً في المسلسل الشهير من الـ90نات "Secret Files" مع فوكس مالدير ودانا سكالي.
شيفروليه إمبالا 1964 هي تلك الإمبالا التي أصبحت رمزاً للولايات للولايات المتحدة كما تمثال الحرية أو قارورة الكوكا كولا.
في عام 1968 تم تحديث الموديل مجدداً - أصبح للجزء الأمامي شكل غريب عن ذلك الوقت: الجزء المركزي والأجزاء الجانبية كانت نافرة للأمام، وكأنها كانت تسعى لمعانقة وابتلاع كل تيار الهواء. في نفس العام ظهر الإصدار Impala Custom Coupe - هاردتوب بابين الذي استمر إنتاجه حتى بعد أن استبدل الجيل الرابع بالخامس، حتى عام 1976. من بين التحديثات المثيرة للاهتمام عام 1969 - قفل تشغيل المحرك الذي انتقل من لوحة الأجهزة لعمود المقود، فقل المقود وناقل السرعات بعد سحب المفتاح.
الجيل الخامس
الجيل الرابع أعجب رجال العصابات، لكن الخامس بدأ الخدمة في الشرطة وكانت تخدمهم بتميز بين عامي 1977-1976. الأجيال القادمة تابعت الخدمة في الشرطة بين عامي 1977-1985 و2000-2016. موديلات الجيل الخامس كانت معروضة ككوبيه رياضية: نصف فاستباك ببابين، سيدان بـ4 أبواب، سيدان رياضية بـ4 أبواب وسقف قاسي، كابريوليه وستيشن. الجيل الخامس في البداية حافظ على لقب شيفي الأكثر مبيعاً. لكن في عام 1973 بدأت أزمة الوقود التي أثرت بشكل كبير على صناعة السيارات الأمريكية. بنهاية دورة الإنتاج انخفضت مبيعات إمبالا لـ176 ألف وحدة من ميلون سيارة مباعة من الجيل السابق.
لكن شيفي على مدى إنتاج الجيل الخامس كانت تطلق التحديثات، عدا هذا تمكنت من الحفاظ على المحركات القوية والقياسات الكبيرة، مثلاً إحدى فئات إمبالا كانت أكبر سيارة من جميع التي عرضتها ماركة Chevrolet. في الفئة الابتدائية كان لها ديسكات فرامل من الأمام بتحكم كهربائي، فتح غطاء المحرك من الداخل وسقف مزدوج، ما حسن جداً الحماية أثناء الانقلاب، الستيشن حصلت على باب خلفي كهربائي.
الجيل الرابع أعجب رجال العصابات، لكن الخامس بدأ الخدمة في الشرطة وخدمهم بوفاء.
بالمحصلة تم تحديث ألواح الأبواب ولوحة الأجهزة، نظام التكييف، ظهرت على مقياس السرعة أرقام بالكيلومتر، في عام 1975 ظهر رسمياً نظام إشعال الوقود الإلكتروني عالي الفعالية HEI. عموماً بحسب التقاليد كانت إمبالا تتطور عام بعد عام. المحركات الأساسية كان Turbo Fire V8 باستطاعة 165 حصان، Fire V8 باستطاعة 170 حصان وTurbo Jet V8 باستطاعة 240 حصان. أما المحرك عالي الإنتاجية V8 بيغ بلوك كان متاحاً تحت الاسم Turbo-Jet 454 وكان يولد استطاعة تصل لـ365 حصان.
الجيل السادس
الجيل السادس من شيفروليه إمبالا عملياً كان "الأطول عمرا" وبقي يتطور بين عامي 1977 و1995. تغير العالم كلياً في ذلك الوقت الذي كانت إمبالا من الجيل السادس تتنقل على طرقات أمريكا وبعض الدول الأخرى. عموماً كان تطور الموديل موجه للانقال من التصميم ذو الزوايا للتصميم الأملس والراقي. في عام 1977 أصبحت إمبالا أصغر وكانت تصنع على قاعدة مقصرة. التصغير كان ناحجاً، أعادت إمبالا لنفسها المركز الأول بحجم المبيعات، وعموماً كانت ناجحة لدرجة أنها حصلت على لقب "سيارة العام" بحسب مجلة Motor Trend. المحرك الابتدائي كان من الموديلات الأقدم بـ6 أسطوانات باستطاعة 110 حصان (في نهاية دورة الإنتاج بديله المطور). كما بقيت متاحة المحركات بـ8 أسطوانات، لكن كميزة إضافية للراغبين.
على مدى كل الجيل السادس بقيت إمبالا تحافظ على حداثتها ويتم تطويرها باستمرار غالباً تحت ضغط الدوائر الفيدرالية التي كانت تطالب بزيادة الأمان - بهذا توقف إنتاج الهاردتوب. الوضع الاقتصادي كان يجبر على التخلص من الكماليات - الكوبيه والستيشن أصبحتا من الماضي. الإصدار الابتدائي الكبير كان عليه طلب كبير بين شركات التاكسي وحصلت على اعتراف من الشرطة كأفضل سيارة للمطاردة. يمكن القول أنه منذ عام 1986 لم تعد تنتج إمبالا تحديداً بالإصدارات الشعبية. كانت تنتج فقط الإصدارات العليا تحت اسم Caprice Classic وCaprice Classic Build.
الجيل السابع
في الجيل السابع كان ينتج فقط الإصدار الرياضي - Impala SS. وهي كانت إمبالا جديدة كلياً - الإصدار التسلسلي من نموذج عرض عام 1992 من تطوير جون موس (الذي صمم كامارو وبلازر). لكن بما أنها مازالت إمبالا، فجرت العادة اعتباره كجيل جديد استمراراً لما قبله. إمبالا الرياضية الجديدة كانت تصنع على القاعدة B - تلك التي كانت تصنع عليها سابقاً أكبر شيفي. بدأ الإنتاج التسلسلي لإمبالا SS عام 1994. كانت عموماً مطابقة للسيارة النموذج وعبارة عن تطوير إصدار الشرطة شيفي كابريس المخصصة لمطاردة العصابات الهاربين بعد السطو على بنك بسيارة موستانغ.
إمبالا SS عبارة عن تطوير إصدار الشرطة شيفي كابريس المخصصة لمطاردة العصابات الهاربين بعد السطو على بنك بسيارة موستانغ.
لذلك حصلت إمبالا السابعة على نظام تعليق رياضي ببمتصات صدمات ونوابض مقواة، نظام تبريد قوي، فرامل ديسكات على العجلات الأربع، مبرد لناقل السرعات، نظام كهربائي باستطاعة أعلى وغيرها. تزود السيارة بمحرك 5.7 ليتر V8 LT1 باستطاعة 260 حصان و447 نيوتن متر من العزم، ديسكات عجلات بقطر 17 بوصة. ظهر في الصالون مقياس رقمي للسرعة ودورات المحرك، أما المحرك حصل على نظام تحكم بالكمبيوتر. إمبالا SS الجيل السابع كانت واحدة من ضحايا غزو السيارات الجبلية والإس يو في. في عام 1996 تم إيقاف إنتاج هذه السيارة السريعة والمدروسة لهذا السبب تحديداً، لأن GM ركزت جهودها على الأنواع التي عليها طلب أعلى.
الجيل الثامن
أعيد إحياء الاسم "إمبالا" عام 2000 للموديل أمامي الدفع الكبير على قاعدة شيفروليه Lumina، قاعدة عجلات إمبالا الجديدة أصبحت أكبر، عرضت محركات بحجم 3.4 ليتر باستطاعة 180 حصان وبـ6 أسطوانات باستطاعة 200 حصان. بنهاية دورة الإنتاج محرك 3.8 ليتر V6 بضاغط توربو باستطاعة 240 حصان. عموماً كانت هذه المرة سيارة حديثة كفاية بتجهيزات أساسية كثيرة منها:
- نظام مانع قفل الفرامل.
- نظام التحكم بالعزم.
- الوصول عن بعد بدون مفتاح.
- أضواء كاسحة ضباب.
المبيعات الجيدة والمستقرة لإمبالا من الجيل الثامن أمنته الهيئات الفيدرالية والإقليمية. كل الأمر أن الفئات 9C1 و9C3 أعجبت الشرطة، الإطفائيين والأطباء. السيارة كانت تزود بنظام تعليق أكثر متانة من الإصدار الابتدائي ومحرك 3.8 ليتر V6، كما كان لها إمكانية تركيب معدات إضافية. إمبالا كالسيارة الرئيسية للمراقبة والمطاردة كانت تخدم لزمن طويل وبشكل فعال في NYPD وقسم شرطة فيلاديلفيا.
الجيل التاسع
أنتج بين عامي 2006 و2016 على القاعدة الجديدة GM W وتميز بالعديد من الإصدارات الخاصة - أخذ المنتج بعين الاعتبار شعبية إمبالا بين مختلف الهيئات. الميزة الأساسية للموديل أنها كانت لا تصنف كسيدان كبيرة بل كسيدان متوسطة الحجم. بحسب تصنيف GM الجديد كانت إمبالا تعرض بعدة فئات: LS, LT, LTZ. الإصدار الرياضي أيضاً كان متاحاً كفئة مستقلة. المحرك الأساسي حتى عام 2012 للفئة الابتدائية LS كان محرك بـ6 أسطوانات بحجم 3.5 ليتر باستطاعة 211 حصان و290 نيوتن متر من العزم. هذه الفئة كانت تشترى من قبل شركات تأجير السيارات والتاكسي. لاحقاً بدأ تركيب محرك 3.6 ليتر V6 باستطاعة 300 حصان للإصدارات LS, LT وLTZ. إمبالا SS كانت تزود بمحرك V8 بحجم 5.3 ليتر باستطاعة 303 حصان، لكن توقف إنتاج هذا الموديل عام 2010. منذ عام 2007 أصبح هناك بين التجهيزات الأساسية نظام مراقبة الضغط في الإطارات ومثبت السرعة. باقي المواصفات كانت تختلف حسب الفئة. في عام 2008 بمناسبة عيد الميلاد الـ50 لإمبالا تم إنتاج الإصدار المقوى من LT - بنظام تعليق رياضي، نظام ABS للعجلات الأربع، ديسكات عجلات بقطر 18 بوصة والكثير من الميزات الأخرى.
إمبالا كالسيارة الرئيسية للمراقبة والمطاردة كانت تخدم لزمن طويل وبشكل فعال في NYPD وقسم شرطة فيلاديلفيا.
إمبالا من الجيل التاسع كانت تحدث دورياً، كانت تزال الأجزاء المتقادمة والتي ليس عليها طلب. في عام 2012 المحركات بحجم 3.5 و3.9 ليتر استبدلا بمحرك واحد بحجم 3.6 ليتر باستطاعة 302 حصان و355 نيوتن متر من العزم وأزيل ناقل سرعة بذراع على عمود المقود. في الإصدارات الأعلى من الابتدائي ظهر مقعد السائق الذي يمكن التحكم به بـ8 اتجاهات، مرايا ذات تعتيم، جهاز تحكم عن بعد، مرايا خارجية بتدفئة كهربائية وتحكم كهربائي، لكن تمت إزالة ميزة المقعد الأمامي لثلاثة ركاب، وهو شيء غريب لكن يميز صالونات السيارات الأمريكية الكلاسيكية. في عام 2016 تم وضع كل الإصدارات المتخصصة (الشرطة وغيرها) في فئة مستقلة Impala Limited. لكن حان وقت الجيل العاشر...
الجيل العاشر
الجيل الأخير إلى اليوم من شيفروليه إمبالا عرض عام 2013. العمل الدؤوب على الموديل أدى لأن أصبح إمبالا الجديدة أول سيدان أمريكية شمالية خلال الـ20 سنة الأخيرة التي حصلت على أعلى تقييم من Consumer Reports (مجلة مرموقة تابعة لاتحاد مستهلكي الولايات المتحدة) عام 2014. اتحاد مستهلكي الولايات المتحدة صارم للغاية، قليل ما تدخل هذه التصنيفات منتجات وطنية أمريكية وخاصة السيارات، لذلك وجود إمبالا فيه معجزة بحد ذاته. إمبالا العاشرة أعادت لنفسها الحجم الكبير. صنعت على قاعدة Epsilon II FWD، كما وCadillac XTS. في الفئة الابتدائية كانت تأتي بمحرك بـ4 أسطوانات بحجم 2.4 ليتر ومحرك 3.6 ليتر V6.
ظهرت في الصالون شاشة ملونة بقطر 4.2 بوصة، نظام عزل صوتي فاعل ونظام أمان جديد من ضمنه 10 وسائد أمان، مثبت سرعة متأقلم يدعم كامل نطاق السرعات، الفرملة أمام العوائق، التحذير من الاصطدام المباشر، التحذير من الخروج عن خط السير، التحذير عن المناطق العمياء الجانبية، التحذير من السير المتقاطع في الخلف، كاميرا خلفية وغيرها...
شيفروليه إمبالا الجديدة هي سيدان كبيرة، جميلة ذات تصميم حديث، متطورة تقنياً وجذابة.
في عام 2016 غيرت إمبالا الفئات، أصبح عددها أربع بدلاً من خمس: LS, LT1, LT2 وLTZ2 - مرتبة حسب زيادة الفخامة والغنى بالميزات الإضافية. يجدر ذكر أن شيفروليه إمبالا الجديدة لها مظهر جميل للغاية. بالطبع لا تترك انطباعاً مثل الموديلات القديمة منها، لكنها سيدان كبيرة، جميلة ذات تصميم حديث، متطورة تقنياً وجذابة.
في عام 2017 اختصرت إمبالا الفئات مرة أخرى لتبقي LS, LT وPremier، لاحقاً بقي فئتين فقط ومحرك وحيد V6... كل شيء كان يدل للنهاية وهذا ما حصل... في عام 2020 تم إيقاف إنتاج إمبالا الأسطورية مرة أخرى. هذه المرة لصالح هامر الكهربائية. لكن لا يجب القلق. توقف إنتاج إمبالا ليس أول مرة. بثقة تصل لـ200٪ يمكن توقع أن إمبالا ستعود. تاريخياً هي ماركة قيمة للغاية والتي لن تتخلى عنها GM، كما لا تستطيع التخلي عن كامارو. وستكون هناك حفلة كبيرة بمناسبة إعادة إحياء الموديل.
