أول إس يو في من فيراري.. "أصيلة"
في سبتمبر 2022 لأول مرة على مدى تاريخ الشركة الممتد لـ75 عاماً رأت النور أول إس يو في من فيراري. "الحصان الجامح الأصيل" من إسطبل مارانيللو. كما ووعدت الشركة هي غير تقليدية على الإطلاق. لن تستطيع وصفها أفضل من صانعيها: "نتيجة للأبحاث الرائدة التي استمرت 75 عاماً صنعت فيراري سيارة استثنائية، تجسيد للحمض النووي للحصان الجامح، والتي اجتمعت فيها الإنتاجية، متعة القيادة والراحة وكلها في توازن مثالي". لهذا سمي الموديل الجديد Purosangue، ما يعني بالإيطالية "الدم النقي".
يجب انتظار بداية المبيعات حتى ربيع عام 2023. على الرغم من السعر المرتفع (حوالي 390 ألف يورو)، هناك الكثير من الراغبين باستبدال هذا المبلغ بفيراري. لكن نبه المنتج أن Purosangue لن تزيد حصتها عن 20٪ من المبيعات، حتى لا تفقد الماركة استثنائيتها على الرغم من توسيع سلسلة الموديلات.
المظهر الخارجي
أول موديل من فيراري بخمسة أبواب، والتي ليس لها إطارات لنوافذ الأبواب، أما الأبواب الخلفية تفتح عكس السير. الأبواب مزودة بمحركات كهربائية، لفتح أو إغلاق الباب يجب الضغط على الزر. السيارة معروضة كإس يو في، على الرغم أنها لا تشبهها: فيراري Purosangue الجديدة تبدو مثل الهاتشباك بسقف عال، الخلوص الأرضي لا يزيد عن 183 مم. السيارة ورثت كل الصفات المميزة "للأحصنة" من "إسطبل" فيراري، على الرغم أنها تبدو متناسقة وجدية. بقياساتها هي كبيرة نسبياً: الطول 4973 مم، العرض 2028 مم، الارتفاع 1589 مم، قاعدة العجلات 3081 مم. من الأمام قطر ديسكات العجلات 22 بوصة، من الخلف 23 بوصة.
الصالون
فيراري Purosangue موديل 2022/2023 لها صالون متكامل بـ4 مقاعد، المقاعد الأربعة منفصلة وذات تحكم كهربائي. كما وفي فيراري الأخرى تجد على المقود زر تغيير وضعيات القيادة "مانيتينو"، أما التحكم بالأضواء، أضواء الإشارة للانعطاف وناقل السرعات يتم من خلال أزرار صغيرة على اللوحة المركزية. لا يوجد في السيارة شاشة لمس لنظام الترفيه كما اعتدنا، لكن هناك شاشة بقطر 10.2 بوصة أمام الراكب. حجم الصندوق غير تقليدي بالنسبة للماركة الإيطالية 487 ليتر كاملة. مساند المقاعد الخلفية قابلة للطي ويمكن تحركيها كهربائياً. على فكرة في الموديل الجديد أقوى نظام صوتي في تاريخ الشركة.
المحركات
فيراري Purosangue الجديدة مزودة بنفس المحرك الذي يركب على السيارة "الفائقة السرعة" فيراري 812 Superfast، السيارة معروضة في إسرائيل حتى بإصدارها الأقوى فيراري 812 Competizione، هي حتى أسرع من "الفائقة السرعة". المحرك بدون ضاغط توربو بحجم 6.5 ليتر بـ12 أسطوانة له حقن مباشر للوقود ونظام التزييت حتى في حال جفاف الكارتر، ما يتوافق مع التقاليد الكلاسيكية للماركة. على هذا يلمح اسم الموديل الجديد. المحرك V12 يعطي استطاعة هائلة 725 حصان و716 نيوتن متر من العزم، مع هذا 80٪ من الاستطاعة متاح من 2100 دورة في الدقيقة، ويمكن أن يصل عدد دورات المحرك لـ8250 دورة في الدقيقة. بالنسبة لفئة الإس يو في الرياضية الفاخرة هذه الاستطاعة نادرة، "الأصيل" سبق حتى صاحب الرقم القياسي السابق أستون مارتن DBX 707.
المحرك متموضع من الأمام، ما يعني صالون متكامل، لكن هذا المحرك مزاح لداخل قاعدة العجلات. الناقل روبوتي بـ8 سرعات بكلاتشين، مركب على المحور الخلفي وكل هذا من أجل توزيع الوزن على المحاور بنسبة 49:51 لصالح المحور الخلفي. في الإس يو في نقل حركة للعجلات الأربعة بناقل سرعات مخصص للعجلات الأمامية بسرعتين. تلعب دور المفاضل حزم من الكلاتشات التي تتحكم بالعزم على كل عجلة من العجلات الأمامية. في السيارة نظام تعليق هوائي فريد بأوضاع عمل مختلفة باسم FAST (Ferrari Active Suspension Technology). ممتصات الصدمات فيه ذات التحكم الإلكتروني تخفف من الانحناءات في المنعطفات لتعطي الشعور في الإس يو في وكأنك في سيارة رياضية. على السرعات العالية (أعلى من 200 كم/سا) عند التحرك على السرعات من الخامسة حتى الثامنة الدفع خلفي حصراً، هذا يسمح بالتوصل لديناميكية أفضل وتوفير في استهلاك الوقود. الشاسيه ذو تحكم كامل كما في السيارة الخارقة 812 Competizione.
السرعة القصوى 312 كم/سا. استطاع "الأصيل" أن يسبق أستون مارتن DBX 707 (السرعة 310 كم/سا) ولامبورغيني أوروس بيرفومانتي (السرعة 306 كم/سا). لكن التسارع لـ100 كم/سا متساو تقريباً في كل من هذه السيارات حوالي 3.3 ثانية. يتسارع "الحصان الجامح" لـ200 كم/سا خلال 10.6 ثانية، ليسبق بذلك "الثور" بثانية كاملة تقريباً.
