السيارة الجبلية تويوتا سيكوويا. العملاق لسوق العمالقة
تويوتا سيكوويا - هي سيارة جبلية كبيرة على قاعدة البيكاب توندرا. تنتج Toyota الموديل في مصنع Toyota Motor Manufacturing Indiana في بريستون ولاية إنديانا. عرضت لأول مرة عام 2000. سميت سيكوويا نسبة لواحدة من أكبر أشجار العالم، بعض أشجار السيكوويا يصل طولها لأكثر من 110 متر! وهي فعلاً ضخمة - عملاق حقيقي حتى بالنسبة للسوق الأمريكية، الدولة المليئة بمحبي كل شيء عملاق. عدا هذا سيكوويا كانت أول سيارة من الماركة اليابانية في القطاع الشعبي للغاية في أمريكا الشمالية قطاع السيارات الجبلية الكبيرة. مع هذا ضمن تصنيف تويوتا نفسها تشغل سيكوويا المكان بين فورانر متوسطة الحجم ولاند كروزر الفاخرة. لكن هي أكبر سيارة جبلية تنتج تحت ماركة Toyota. هي تباع بنجاح في كندا، كوستا ريكا والولايات المتحدة. سنتحدث بكل سرور في هذا المقال لم يحبوها.
في أبريل 2021 أعلنت Toyota عن خططها لنقل إنتاج سيكوويا لولاية تكساس عام 2022. المصنع في إنديانا خصص لإنتاج السيارات الجبلية الجديدة بـ8 مقاعد المزودة بمحركات كهربائية.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 2000 و2007. بدأ التطوير في الـ90نات، النتيجة عرضت في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2000. أول سيكوويا كانت تصنع تحت إشراف المهندس كاورو هوسيغاوا وكان الغرض منها منافسة إكسبيديشن من Ford. وفي عام 2001 رشحت السيارة الجبلية اليابانية لجائزة "شاحنة أمريكا الشمالية للعام". المحرك، لوحة الأجهزة وجزء من الهيكل والشاسيه كانوا مشتركين مع توندرا، باستثناء ديسكات الفرامل الخلفية ونظام التعليق متعدد الأذرع في الخلف. سيكوويا تلك الأيام كانت أطول قليلاً من لاند كروزر، أكبر من شيفروليه تاهو وقريبة بقياساتها من فورد إكسبيديشن. حصلت السيارة على محرك V8 الذي حصل على شهادة كمحرك بانبعاثات كربون قليلة.
أنتجت أول سيكوويا بفئتين: SR5 وLimited بدفع خلفي أو رباعي. نظام موازنة السيارة كان من بين التجهيزات الأساسية لكل الموديلات. في عام 2004 خضعت سيكويا للتحديث وحصلت على بعض التعديلات الطفيفة بمظهرها الخارجي ومحرك جديد مزود بنظام VVT-i مع ناقل أوتوماتيكي بـ5 سرعات بدلاً من 4 سرعات في السابق. الموديلات رباعية الدفع حصلت على مفاضل مركزي جديد من نوع تورسن، الذي كان يقسم العزم بين المحاور بنسبة 40٪ على المحور الأمامي و60٪ على المحور الخلفي عند القيادة العادية وكان بإمكانه نقل ما يصل لـ53٪ من العزم للمحور الأمامي أو حتى 71٪ على المحور الخلفي عند الانزلاق.
الجيل الثاني
أنتج لـ10 سنوات كاملة بين عامي 2010 حتى 2017، ثم خصع للتحديث وتابع حياته. إلى الآن من غير المعروف إن سيكون هناك جيل ثالث. لكن هناك أخبار تبعث الأمل - حصلت توندرا على جيل جديد نهاية عام 2021، وغالباً لن تنسى سيكويا. تويوتا سيكويا الثانية عرضت في معرض سيارات لوس أنجولوس في نوفمبر 2007. الموديل صنع مرة أخرى على قاعدة البيكاب توندرا، لكن له اختلافات: نظام التعليق الخلفي على أذرع عرضية مزدوجة تؤمن راحة أكثر عند الحركة، المفاضل ما بين المحاور في الدفع الرباعي يمكن قفلة. ظهر محرك 5.7 ليتر V8 3UR-FE (باستطاعة 381 حصان)، مع ناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات. أنتجت سيكويا الجديدة بثلاثة إصدارات، لكن المحرك الابتدائي كان بحجم 4.7 ليتر 2UZ-FE باستطاعة 276 حصان من الجيل السابق.
صالون الجيل الثاني من تويوتا سيكويا على نفس نمط توندرا. من بين التجهيزات الأساسية نظام الوصول بدون مفتاح، أما الباقي (نظام الملاحة، كاميرا الرؤية الخلفية، نظام ترفيهي DVD للركاب الخلفيين، نظام صوتي JBL بـ14 مكبر صوت، مقاعد بتدفئة وتهوية للصف الأمامي من المقاعد وتدفئة للصف الثاني) - كلها ميزات إضافية. الإصدار الأعلى Platinum فيه كل ما ذكر من الأساس، لكن أصبح له أيضاً نظام تعليق هوائي في الخلف الذي يمكن أن يخفض السيارة لسهولة التحميل ومثبت سرعة متأقلم. الصالون مخصص لسبع أو ثماني ركاب (سبعة في Platinum)، مقاعد الصف الثالث يمكن طيها كهربائياً.
تحديث عام 2017
من بين التجهيزات الأساسية لتويوتا سيكويا موديل 2017/2018 منظومة الأمان Toyota Safety Sense (مثبت سرعة متأقلم، نظام الفرملة الذاتية، الحفاظ على خط السير والتغيير التلقائي بين النور القريب والعالي). إن كان هذا جيد أم سيء كل من يقرر بنفسه. من الخارج تتميز السيارة المحدثة بأضواء ليد.
كما ظهرت فئة جديدة TRD Sport (Toyota Racing Developement) - وهو قسم تعديل قديم في المصنع نفسه. بالطبع يمكن تسميته بصعوبة "رياضي" لكن مع ذلك حصلت على محرك قوي i-Force V8 5.7 (باستطاعة 386 حصان)، الدفع يمكن اختياره خلفي أو رباعي. الأمر المثير أكثر هو نظام التعليق: تم تحسينه على حساب ممتصات صدمات Bilstein ومحسنات توازن عرضي. الديكور الخارجي يتضمن ديسكات عجلات مميزة وغيرها من التفاصيل التي ليس منها فائدة عملية.
الإصدار الخاص TRD Pro
في فبراير 2019 أضيف الإصدار الخاص للطرق الجبلية، وكل هذا لأن في أمريكا هكذا الموضة. لتويوتا سيكويا TRD Pro لا شيء مشترك بينها وبين الإصدار TRD Sport، ابتداءً من نظام التعليق: هنا نوابض جديدة وممتصات صدمات متطورة متعلقة بالاهتزاز من Fox Racing Shox. عملها يستحق كل المديح بفضل السلاسة الممتازة وامتصاصها العالي لطاقة الصدمات. أما المحرك في "برو" نفسه الكبير V8 5.7 ليتر (386 حصان)، الذي يأتي مع ناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات. تويوتا سيكويا الجديدة للطرق الجبلية حتماً لها دفع رباعي (دائم) ومفاضل ما بين المحاور Torsen بمسننات تحويل مخفضة.
المظهر الخارجي لـTRD Pro مميز على حساب ديسكات العجلات الفريدة بقطر 18 بوصة، شبكة مبرد مختلفة بكلمة Toyota كبيرة وصندوق على السقف. إن انحنيت أمام هذه السيارة الجبلية فبإمكانك رؤية حماية المحرك. الصالون مزين بكتابات TRD Pro، من الميزات المفيدة سجادات مضادة للماء، نظام ترفيهي محسن يدعم Android Auto وApple CarPlay.
