- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He Ar
VUS Toyota Sequoia. Pour ceux qui aiment les véhicules géants
Le Toyota Sequoia est un VUS pleine grandeur basé sur le pick-up Tundra. Le modèle est fabriqué chez Toyota Motor Manufacturing Indiana à Princeton, Indiana. Introduit en 2000, le Sequoia tire son nom de l’un des arbres les plus hauts du monde, avec des séquoias individuels atteignant une hauteur de plus de 110 m! Et ce VUS est un vrai géant même pour les États-Unis, un pays habité par des gens qui aiment les véhicules géants. De plus, le Sequoia est le premier véhicule japonais dans le segment des VUS pleine grandeur, qui est populaire en Amérique du Nord. Dans le même temps, le Sequoia se situe entre le 4Runner de taille moyenne et le Land Cruiser de luxe au sein de la hiérarchie de Toyota. Mais c’est le plus gros VUS Toyota. Il est vendu avec succès au Canada, au Costa Rica et aux États-Unis. Nous serons heureux de vous dire pourquoi tant de gens l’aiment.
En avril 2021, Toyota a annoncé son intention de déplacer la production de Sequoia au Texas en 2022. L'usine de l'Indiana sera dédiée à la production de deux nouveaux VUS 8 places passagers équipés de moteurs électriques.
La première génération
Elle a été produite de 2000 à 2007. Le développement a commencé dans les années 90 et le résultat a été présenté au Salon international de l’automobile de l’Amérique du Nord 2000. Le premier Sequoia a été conçu par l’ingénieur en chef Kaoru Hosegawa et était censé concurrencer le VUS Ford Expedition. En 2001, le VUS japonais a été nominé pour le prix du camion nord-américain de l’année. Le Sequoia partageait son moteur, son tableau de bord, sa carrosserie et son châssis avec le Tundra, à l’exception des freins à disque arrière et de la suspension arrière multibras plus complexe. Le VUS Sequoia était légèrement plus long que le Land Cruiser, plus grand que le Chevrolet Tahoe et proche en taille du Ford Expedition. Le véhicule a reçu un moteur V8 certifié comme unité à très faibles émissions.
Le premier Sequoia a été produit en deux niveaux de finition: SR5 et Limited, à la fois dans les versions à traction intégrale et à propulsion arrière. Le système de contrôle de stabilité du véhicule était standard. En 2004, le Toyota Sequoia a été restylé. Le véhicule restylé comportait un extérieur légèrement modifié et un nouveau moteur VVT-i, qui était combiné à une transmission automatique à 5 vitesses au lieu de la précédente à 4 vitesses. Les modèles à traction intégrale ont reçu un nouveau différentiel central Torsen, avec 40% de la puissance allant à l’essieu avant et 60% à l’arrière en conduite normale ou avec 53% de la puissance allant à l’essieu avant ou jusqu’à 71% vers l’arrière en glissant.
La deuxième génération
Elle a été produite pendant 10 ans de 2010 à 2017, après quoi elle a été restylée et a continué sa vie. On ne sait pas encore s’il y aura une troisième génération. Mais il y a des nouvelles encourageantes: le Tundra a reçu une nouvelle génération fin 2021, et le Sequoia n’est peut-être pas oublié non plus. Le deuxième Toyota Sequoia a été dévoilé au Salon de l’automobile de Los Angeles en novembre 2007. Le modèle est à nouveau basé sur le pick-up Tundra, mais présente quelques différences. Ainsi, la suspension indépendante à double triangulation arrière offre plus de confort de déplacement, et le différentiel central sur les modèles à traction intégrale peut être verrouillé. Il y a aussi un moteur V8 3UR-FE de 5,7 litres (381 ch), couplé à une transmission automatique à 6 vitesses. Le nouveau Sequoia a été produit en trois versions, mais le moteur de base était un moteur 2UZ-FE de 4,7 litres développant 276 ch par rapport à la génération précédente.
L’intérieur de la deuxième génération de Toyota Sequoia ressemble à celui du Tundra. L’équipement de base comprend un système d’entrée sans clé, tandis que des éléments tels qu’un système de navigation, une caméra de recul, un système de divertissement aux places arrière, un système audio JBL avec 14 haut-parleurs, des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges chauffants de deuxième rangée sont en option. La version haut de gamme Platinum est initialement équipée de tout ce qui précède, mais elle dispose également d’une suspension pneumatique arrière qui peut être abaissée pour un chargement plus facile et un régulateur de vitesse actif. Le véhicule est conçu pour sept ou huit passagers (sept pour la Platinum), et les sièges de la troisième rangée sont équipés d’un mécanisme de rabattement électrique.
Restylage de 2017
La version d’entrée de gamme du Toyota Sequoia 2017/2018 comprend un ensemble de systèmes de sécurité Toyota Safety Sense (régulateur de vitesse adaptatif, systèmes de freinage automatique, assistance au maintien de voie et commutation automatique des feux de route). Il est clair que chacun peut décider par lui-même si une telle liste d’équipements est suffisante ou non. De plus, le véhicule restylé est doté de phares à DEL.
Par ailleurs, le constructeur a lancé une nouvelle version TRD Sport (TRD signifie ancien studio de l’entreprise, Toyota Racing Development). Cette version peut difficilement être qualifiée de sportive, mais elle a néanmoins reçu un puissant moteur V8 i-Force de 5,7 litres (386 ch) et peut être à propulsion arrière ou à traction intégrale. La suspension a acquis des amortisseurs Bilstein et de nouvelles barres anti-roulis. Le décor extérieur comprend des jantes en alliage d’origine et d’autres détails sans utilité pratique.
Version spéciale TRD Pro
En février 2019, le constructeur a présenté une version spéciale tout-terrain pour répondre à la demande existante aux USA. Le Toyota Sequoia TRD Pro n’a quasiment rien à voir avec la version TRD Sport, à commencer par la suspension: elle dispose de nouveaux ressorts et amortisseurs progressifs dépendants de l’amplitude de Fox Racing Shox. Leurs performances sont louables en raison du bon confort de voyage et de la capacité énergétique exceptionnelle. Cependant, le TRD Pro est livré avec le même gros moteur V8 de 5,7 litres (386 ch), qui est complété par une transmission automatique à 6 vitesses. Le nouveau modèle tout-terrain Toyota Sequoia est doté d’un système de traction intégrale (permanente) avec un différentiel central Torsen et un réducteur.
L’extérieur du TRD Pro se démarque par ses jantes d’origine de 18 pouces, une calandre différente portant le logo Toyota et une galerie de toit. Si vous vous agenouillez devant un VUS, vous pouvez voir la protection du moteur. L’intérieur est décoré des mots « TRD Pro ». De plus, il existe des éléments utiles tels que des tapis imperméables et un bonus aussi agréable qu’un système multimédia amélioré permettant l’utilisation d’Android Auto et d’Apple CarPlay.
