سوزوكي.. ولادة الـSUV
Suzuki Motor Corporation هي شركة يابانية كبيرة لصناعة الآليات، والتي تحتل المرتبة 11 في العالم بحجم مبيعات سياراتها. شركة سوزوكي نفسها لها 16.9٪ فقط من الأسهم، كما تملك ميتسوبيشي قليلاً منها 3.28٪، أما أحد أكبر المساهمين هي حكومة اليابان والتي تملك 23٪ من الأسهم. Suzuki هي أم فئة سيارات الـSUV والتي تفسر كـ"Sport Utility Vehicle"، والتي أهم ممثليها فيتارا. سيارات سوزوكي تباع في الكثير من دول العالم. إضافة للدراجات النارية، محركات الزوارق، محركات ومنتجات لقطاع الطاقة وحتى سلع مثل عربات لذوي الاحتياجات الخاصة بمحرك كهربائي. تبيع سوزوكي من الدراجات النارية لوحدها حوالي 2 مليون وحدة سنوياً. قوية، موثوقة وسريعة، فازت في العديد من السباقات. في البطولة العالمية للموتوكروس والتي لزمن طويل كان يتصدرها الأوروبيون، استطاع المتسابق روجز ديكوستر الفوز بدراجته النارية ماركة سوزوكي في فئة الـ500cc. أما الدراجة النارية GSX-R 750 ليس فقط ربحت كل السباقات بل وأصبحت أسطورة حقيقية!
بدأ تاريخ سوزوكي من ماكينات التطريز، ثم ظهرت الدراجات الهوائية المزودة بمحرك، ثم الدراجات النارية وبعدها فقط "السيارات الرياضية العملية" أو الـSUV- Sport Utility Vehicle، ومن أهم ممثلي هذه الفئة تعتبر فيتارا الأسطورية. لكن أول سيارة ذات إنتاج تسلسلي أنتجتها سوزوكي عام 1955 فقط! أما بعد 50 عاماً أصبحت سوزوكي في المرتبة 11 بين منتجي السيارات العالميين بحجم مبيعات 1.8 مليون سيارة سنوياَ وأصبحت الشركة اليابانية الأسرع تطوراً في الولايات المتحدة، حيث زادت مبيعاتها 22٪ خلال سنة. اليوم تحتل سوزوكي نصف السوق الهندية والذي يعد خامس أكبر سوق بالعالم من حيث الحجم! وتدخل في الـ3 الأوائل في اليابان السوق الثالث عالمياً (بحسب معلومات 2011-2019).
سوزوكي في المرتبة 11 بين منتجي السيارات العالميين بحجم مبيعات 1.8 مليون سيارة سنوياً.
تاريخ ظهور الشركة
الشركة التي أسسها ميتيو سوزوكي عام 1909، كانت تنتج ماكينات حياكة. المصنع الذي يعمل بإنتاج ماكينات الحياكة كان يقع في قرية هاماماتسو، على فكرة نفس القرية من حيث أصل سويتشيرو هوندا. كان الأمر مربحاً وكانت الشركة تتطور بسرعة، حصلت سوزوكي حتى على جائزة حكومية لإنتاجها موديلات كانت تفوق بمواصفاتها الماكينات الانكليزية والهولندية. لكن مالك الشركة كان بعيد النظر وفهم أن السيارات هي المستقبل. في عام 1937 بدأ تنفيذ مشروع لصناعة السيارات الصغيرة، لكن لم يذهب الأمر أبعد من المخططات ثم كانت الحرب...
عادت الشركة لفكرة صناعة سيارة عام 1951 فقط. لكن بدأت من دراجة هوائية بمحرك - Suzuki Power Free. كانت أبسط دراجة هوائية بمحرك صغير بحجم 36 سم مكعب بشوطين، والـ"Power" فيها كان حصان واحد فقط. لكن بفضلها استطاعت الشركة الوقوف على أرجلها ومن ثم غيرت اسمها لـSuzuki Motor Co. Ltd. في هذا الوقت كانت تنتج حوالي 6000 دراجة نارية وسكوتر شهرياً. وبعد عام واحد فقط رأت النور سيارة صغيرة أمامية الدفع Suzulight بنظام تعليق مستقل من الأمام والخلف. وهذه الـSuzulight كانت بالنسبة لسوزوكي قفزة كبيرة لعالم السيارات.
في عام 1958 اعتمدت الشركة الحرف S كشعار وبدأت بغزو الكوكب. على فكرة فقط في وطنها اليابان اشتهرت سوزوكي بالسيارات الفائقة الصغر. في باقي العالم اشتهرت الشركة بسياراتها الجبلية.
بدأ كل شيء من جيمي (Jimmy) الصغيرة، التي حتى بمقاييس عام 1970 كانت متقادمة، لكن هي من فتحت الطريق أمام فيتارا. سر نجاح السيارة الجبلية بمحرك من دراجة نارية ذو شوطين باستطاعة 25 حصان فقط بسيط للغاية. في البداية بدأت سوزوكي بإنتاج سيارات صغيرة شيء وسط بين الدراجات الرباعية والسيارات الصغيرة، مثل الدراجة الرباعية الجبلية QuadRunner LT125. ومن ثم بعد أن اكتسبت الخبرة من السيارات الصغيرة قررت إدارة Suzuki أن بدء المنافسة مع الشركات التي بدأت بإنتاج السيارات الجبلية فور انتهاء الحرب، أي قبل 25 عاماً هو أمر فاشل. إذ من الصعب أن تنجح في صناعة منافس لائق لـLand Rover، Jeep أو Land Cruiser... لكن إن خرجت للسوق بسيارة جبلية من فئة الكي كار فهذا أمر مختلف تماماً.
ولادة الـSUV
منذ 30 سنة غيرت سوزوكي العالم، حين أنتجت عام 1988 أول SUV في التاريخ والتي تفسر كـSport Utility Vehicle أي "السيارة الرياضية العملية". كانت معروضة كسيارة تلائم من يحب ممارسة الرياضة في أوقات فراغه. لم يكن لفيتارا شيئاً مشتركاً مع السيارات الجبلية الكبيرة والثقيلة، كانت سيارة مميزة حقاً، هي سيارة لقضاء الإجازات بشكل ممتع. غزت الفيتارا المحملة بألواح التزلج الشواطئ. كان الصيادون يستخدمون فيتارا لعبور الغابات. كان يمكن رؤية فيتارا في منتجعات التزلج على الثلج وفي نوادي اليخوت. فهم الجميع بعد وقت قليل أنها جيدة للاستخدام اليومي وكان لها إمكانيات أوسع من الهاتشباك العادية للمدينة. هكذا ظهر هذا الموديل الشعبي والشهير من سوزوكي والذي كان يسمى بـEscudo أو Vitara، المزودة بمحرك 1.6 ليتر باستطاعة 95 حصان ودفع رباعي.
غيرت سوزوكي العالم، حين أنتجت عام 1988 أول SUV في التاريخ والتي تفسر كـSport Utility Vehicle أي "السيارة الرياضية العملية".
في اليابان استمرت سوزوكي ببيع السيارات السياحية الخفيفة كالموديل Aerio بمحرك 1.5 ليتر، Aerio Sedan وEvery Landy بـ7 مقاعد ومحرك 1.3 ليتر، السيارة الفائقة الصغر MR Wagon، Jimmy Sierra، السيارة الصغيرة Alto Lapin. في كل العالم كانت محبوبة السيارات الصغيرة بمقعدين Cappucino، الموديل Wagon R Wide وWagon R Solio، السيارات الصغيرة Baleno وبالطبع grand Escudo أو غراند فيتارا، التي كانت كبيرة ومتينة بفضل استخدام المعادن الفائقة الصلابة في الهيكل. بعد غراند فيتارا أنتجت سيارة جبلية بـ7 مقاعد XL-7، أكبر سيارة سوزوكي بالحجم. كما يعرف الكثيرون موديلات مثل سوزوكي سبلاش، المصنع خصيصاً للعائلات الشابة وسوزوكي SX4 الإس يو في الصغيرة التي طورها اليابانيون بالتعاون مع فيات الإيطالية.
لكن تبقى فيتارا تحديداً المحبوبة بين الجميع لخفتها وتميزها، لمزاجها الرائع! فيتارا الحديثة في جيلها الرابع تغيرت كثيراً لدرجة قد لا تعرفها. لكن بقيت كما كانت مندفعة وجميلة، ومليئة بالإيجابية! هذه الإس يو في تلفت الأنظار، هي وكأنها تتأقلم مع صاحبها لتحاول أن تكون على مزاجها. هكذا سوزوكي تغيرت وغيرت معها العالم!
