Volkswagen ID.4. Premier VUS de la gamme de modèles électriques ID
Le Volkswagen ID.4 est le premier VUS de la gamme de modèles électriques ID et le deuxième modèle de la gamme modèles électriques de la marque allemande après la citadine ID.3. Le modèle est produit en série dans l’usine de la ville allemande de Zwickau depuis août 2020. Le VUS est basé sur la plate-forme modulaire MEB, tout comme le Skoda Enyaq iV. Cependant, outre la plate-forme, ces véhicules électriques ont beaucoup en commun. Le modèle ID.4 a reçu un statut mondial: VW a lancé la production et les ventes en Europe et en Chine, puis la production du véhicule électrique a commencé aux États-Unis.
Immédiatement après la première de l’ID.4 aux États-Unis, une vague de personnes souhaitant précommander a fait tomber le Web-site officiel. Et lorsque son travail a été restauré, il s'est avéré que la version de bienvenue était déjà complètement vendue. En 2021, le VUS électrique Volkswagen ID.4 a remporté le prix « Voiture mondiale de l'année », battant la voiture électrique compacte Honda-e (deuxième place) et la Toyota Yaris (troisième place). Le jury du concours était composé de 93 journalistes automobiles de 28 pays.
Extérieur
Le nouveau Volkswagen ID.4 est conçu dans le style de l’ID.3. Le nouveau véhicule électrique s’est avéré un peu plus court que le Skoda associé: sa longueur atteint 4 585 mm (contre 4 649 mm pour l’Enyaq iV), bien que la distance entre les essieux pour les deux véhicules soit de 2 765 mm. L’espace intérieur n’a pas été touché, mais le volume du coffre de l’ID.4 est légèrement plus modeste, 542 litres contre 585 litres pour le Skoda. Le coefficient de traînée est également légèrement pire: l’Enyaq offre 0,27, tandis que l’ID.4 peut offrir 0,28. L’optique LED avec la fonction de commutation automatique des feux de route est incluse dans l’équipement de base, mais vous devrez payer un supplément pour les jantes en alliage léger, les jantes en acier de 19 pouces sont standard.
Intérieur
L’intérieur est décoré dans un style minimaliste à la mode, c’est-à-dire qu’il est presque totalement dépourvu de touches analogiques, et celles qui restent sont responsables des vitres électriques et des alarmes. Tous les autres boutons sont tactiles, y compris ceux du volant. Les modes de transmission sont commutés par un bouton rotatif sur le côté droit de l’écran du combiné. Un tableau de bord virtuel de 5,3 pouces est standard, tandis que le système multimédia Discover Pro de base est livré avec un écran de 10 pouces, une commande vocale, Apple CarPlay et Android Auto. En option, vous pouvez commander un système multimédia Discover Pro Max de 12 pouces, un affichage tête haute en réalité augmentée et un assistant de parking autonome.
Le VUS est spacieux comme il sied aux VUS de classe supérieure: grâce à la disposition de la mobilité électrique des unités de plate-forme MEB, qui a permis de se débarrasser de l’énorme tunnel central, les passagers de la deuxième rangée se sentiront beaucoup plus à l’aise. Ils peuvent bénéficier d’une paire de connecteurs USB-C et une unité de climatisation. Le dossier de la banquette arrière est en deux parties, si vous le pliez, le volume du coffre passera de 543 à 1 575 litres. La version haut de gamme offre les sièges avant avec des sections pneumatiques et une fonction de massage, la sellerie combinée en cuir artificiel et microfibre synthétique, composée à 20% de bouteilles en plastique recyclées.
L’éclairage adaptatif de contour ID.Light change de couleur de manière flexible (30 options d’éclairage au choix). À la base du pare-brise se trouve une barre lumineuse « interactive » qui change de couleur en fonction du mode du système audio ou de la situation sur la route, indiquant le fonctionnement du système de freinage automatique ou la fonction d’assistance au maintien de voie. Le véhicule électrique dispose de suffisamment d’assistants électroniques: le nouveau Volkswagen ID.4 est proposé en option avec le pack Travel Assist, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation et une variété de systèmes de sécurité.
Moteurs
La version standard du Volkswagen ID.4 2020/2021 est équipée d’un moteur électrique de 204 ch et 310 Nm situé sur l’essieu arrière. Un tel VUS accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 160 km/h. Une charge de batterie d’une capacité de 82 kWh devrait suffire pour 520 km en cycle WLTP. L’autonomie peut être augmentée de 320 km en 30 minutes de recharge depuis la borne rapide. L’ID.4 à moteur arrière n’est pas à traction intégrale, mais sa garde au sol de 21 centimètres en tout-terrain léger lui suffit. Plus tard, l’ID.4 a acquis des modifications monomoteurs avec un retour de 148 à 179 ch (220–310 Nm), ainsi que des modifications bimoteur à traction intégrale de 265–306 ch (425–460 Nm).
Volkswagen ID.4 GTX
En 2021, une puissante version renforcée, le Volkswagen ID.4 GTX, a vu le jour. Extérieurement, il se distingue par une grille d’admission d’air noire brillante intégrée dans le pare-chocs avant et des optiques de tête à matrice LED déjà équipées de série ainsi que des plaques signalétiques GTX. Le toit, les rails de toit et l’aileron arrière sont finis en noir. Le pare-chocs arrière a été modifié et un nouvel insert est apparu sur le diffuseur. Les feux arrière sont également à LED, complétés par un feu stop en forme de X.
Le nouvel ID.4 GTX a reçu une traction intégrale: un moteur électrique est situé sur chaque essieu. La puissance totale est de 299 ch. Le VUS accélère de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, la vitesse maximale est limitée électroniquement à environ 180 km/h. Le VUS haute performance est équipé d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 77 kWh. L’autonomie est de 480 km (selon le cycle WLTP).
