טויוטה ראב 4 דור 2 2000–2003 בישראל

טויוטה ראב 4 (Toyota RAV4) בדור השני יוצרה בשנים 2000–2003. בישראל מופיע הדגם בשתי תצורות מרכב: רכב שטח 3 דלתות ורכב פנאי 5 דלתות. בשתיהן מופיע מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

לפי נתוני הדגם בישראל, בדור זה מופיעים 679 רכבים. עיקר הנוכחות מתחלקת בין גרסת 5 הדלתות, עם 380 רכבים ברמת הגימור STD, לבין גרסת 3 הדלתות, עם 296 רכבים באותה רמת גימור.

מרכב ומידות

גרסת 3 הדלתות קצרה וקומפקטית יותר. אורכה 3,850 מ"מ, רוחבה 1,785 מ"מ וגובהה 1,670 מ"מ. היא מוצגת עם 5 מקומות ישיבה ו-3 דלתות.

גרסת 5 הדלתות ארוכה ושימושית יותר. אורכה 4,245 מ"מ, רוחבה 1,785 מ"מ וגובהה 1,680 מ"מ. גם כאן מדובר ב-5 מקומות ישיבה, אך עם גישה נוחה יותר למושבים האחוריים ושימושיות טובה יותר למשפחה.

בישראל, ההבדל בין שתי התצורות משמעותי מאוד. גרסת 3 הדלתות קלה יותר לתמרון ולחניה, אך מוגבלת יותר בגישה ובשימוש יומיומי. גרסת 5 הדלתות מוסיפה אורך ודלתות אחוריות, ולכן היא מתאימה יותר לשימוש משפחתי רגיל.

מנוע, תיבה והנעה

בדור השני מופיע בישראל מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם הספק של 150 כ"ס. בכל הגרסאות המרכזיות המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה.

המבנה המכני פשוט וברור: מנוע בנזין, תיבה אוטומטית והנעה לכל הגלגלים. זהו שינוי חשוב ביחס לדור הראשון, שבו בישראל הופיעו גם גרסאות עם הנעה קדמית. בדור השני, לפי נתוני הדגם בישראל, עיקר התמונה הוא ראב 4 אוטומטי עם הנעה כפולה.

גרסאות בישראל

במרכב 3 דלתות מופיעה גרסה אחת מרכזית: מנוע בנזין 2.0 ליטר, 150 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית, הנעה כפולה ורמת הגימור STD. גרסה זו כוללת 296 רכבים.

במרכב 5 דלתות מופיעה אותה תצורה מכנית ברמת הגימור STD, עם 380 רכבים. בנוסף קיימים 3 רכבים באותה תצורה ללא רמת גימור מפורטת בנתונים.

לכן, כאשר מתייחסים לראב 4 דור שני בישראל, אין צורך לפצל את הדגם למנועים רבים או לסוגי הנעה שונים. ההבדל העיקרי הוא בין מרכב 3 דלתות קצר לבין מרכב 5 דלתות שימושי יותר.

שימושיות בישראל

ראב 4 דור שני עדיין שומר על ממדים קומפקטיים יחסית לדורות המאוחרים יותר. גרסת 3 הדלתות קצרה במיוחד, ולכן נוחה יותר בעיר ובחניה, אך פחות נוחה למי שמשתמש באופן קבוע במושבים האחוריים.

גרסת 5 הדלתות היא הבחירה השימושית יותר בתוך הדור הזה. היא מוסיפה אורך ודלתות אחוריות, בלי להפוך את הרכב לגדול מדי. עבור שימוש ישראלי יומיומי, זהו יתרון ברור במעבר בין נסיעות עירוניות, כבישים בין־עירוניים וחניה באזורים צפופים.

ההנעה הכפולה מוסיפה לדגם אופי שונה ממכונית משפחתית רגילה מאותן שנים, אך חשוב לזכור שמדובר ברכב ותיק. מצב הרכב בפועל, היסטוריית הטיפולים והשימוש שעבר לאורך השנים חשובים יותר מהנתונים המקוריים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים, מצב שמן ונוזל קירור, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. ברכב משנות 2000–2003 חשוב לשים לב להתחממות, רעשים חריגים, עשן מהאגזוז ותחזוקה קודמת של מערכת הקירור.

תיבת הילוכים: כל הגרסאות המרכזיות בישראל מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית. בנסיעת מבחן יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, היעדר מכות או השהיות חריגות, ופעולה תקינה בזינוק, האטה ונסיעה איטית בפקקים.

הנעה כפולה: מכיוון שההנעה הכפולה היא חלק מרכזי בדור הזה, חשוב לבדוק רעשים ממערכת ההנעה, רעידות תחת עומס, מצב ציריות, נזילות באזורי הדיפרנציאל ותחושה תקינה בפניות איטיות.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק ספי דלתות, קשתות גלגלים, רצפה, נקודות חיבור מתלים וחלקים תחתונים. ברכבים מאזור החוף חשוב לבדוק קורוזיה סביב צירים, ברגים וחלקים חשופים מתחת לרכב.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, בלאי לא אחיד בצמיגים, יציבות בבלימה ותחושה כללית של הרכב בכביש. בגיל כזה, מצב המתלים והבלמים בפועל חשוב במיוחד.

מערכת מיזוג אוויר: באקלים הישראלי, מערכת מיזוג תקינה היא נקודת בדיקה חשובה. יש לבדוק קירור יעיל, פעולה שקטה של המאוורר והמדחס, והיעדר ריחות או נזילות בתא הנוסעים.