טויוטה ראב 4 דור 3, מתיחת פנים 2008–2013 בישראל

טויוטה ראב 4 (Toyota RAV4) בדור השלישי לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2008–2013. בישראל מופיע הדגם במרכב רכב פנאי 5 דלתות עם 5 מקומות, מנוע בנזין 2.0 ליטר, תיבה רציפה והנעה כפולה.

לפי נתוני הדגם בישראל, בדור זה לאחר מתיחת הפנים מופיעות 2,492 מכוניות. כל הגרסאות המרכזיות מבוססות על אותו מנוע בנזין בהספק 158 כ"ס, אותה תיבה רציפה ואותה הנעה כפולה. ההבדלים בין הגרסאות נמצאים בעיקר ברמות הגימור: GLI, Premium ו-Premium Plus.

מרכב ומידות

ראב 4 בדור זה מופיע בישראל במרכב רכב פנאי 5 דלתות. אורכו 4,625 מ"מ, רוחבו 1,855 מ"מ וגובהו 1,720 מ"מ. מדובר במרכב גבוה ורחב יותר מזה של הדור השלישי לפני מתיחת הפנים, עם נוכחות ברורה יותר על הכביש.

תצורת 5 הדלתות ו-5 המקומות הופכת את הדגם לשימושי יותר למשפחה ולנסיעות יומיומיות. בישראל, השילוב בין תנוחת ישיבה גבוהה, תא נוסעים נגיש ומרכב לא קטן דורש איזון בין נוחות שימוש לבין חניה ותמרון בעיר.

מנוע, תיבה והנעה

המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם הספק של 158 כ"ס. בכל הגרסאות המופיעות בישראל הוא משודך לתיבה רציפה ולהנעה כפולה.

המעבר לתיבה רציפה הוא אחד ההבדלים הבולטים לעומת הדור השלישי לפני מתיחת הפנים, שבו הופיעה תיבת הילוכים אוטומטית רגילה. כאן אופי הנהיגה חלק יותר, עם דגש על נסיעה שוטפת ולא על תחושת החלפת הילוכים ברורה.

ההנעה הכפולה מופיעה בכל הגרסאות בישראל, ולכן היא חלק מרכזי מהפרופיל של הדגם. אין כאן פיצול לגרסאות הנעה קדמית או למנועים אחרים בנתוני ישראל.

גרסאות בישראל

הגרסה הנפוצה ביותר היא 2.0 ליטר עם 158 כ"ס, תיבה רציפה, הנעה כפולה ורמת הגימור GLI. היא כוללת 1,656 רכבים, ולכן מייצגת את עיקר הדגם בישראל.

לצדה קיימת גרסת Premium עם 336 רכבים, וכן גרסת Premium Plus עם 497 רכבים. כולן מבוססות על אותה מערכת מכנית, כך שהבחירה ביניהן קשורה בעיקר לרמת האבזור ולא למנוע, לתיבה או לסוג ההנעה.

לכן, כאשר מתייחסים לראב 4 דור שלישי לאחר מתיחת הפנים בישראל, נקודת הייחוס היא ברורה: רכב פנאי 5 דלתות, מנוע בנזין 2.0 ליטר, תיבה רציפה והנעה כפולה.

שימושיות בישראל

בדור זה ראב 4 כבר פחות קומפקטי מהדורות הראשונים, ומציג פרופיל משפחתי ברור יותר. הוא גבוה, רחב ושימושי יותר, עם 5 דלתות ומבנה שמתאים לשימוש יומיומי, נסיעות בין־עירוניות ונסיעות משפחתיות.

בישראל, היתרון נמצא בתנוחת הישיבה, בנוחות הגישה ובתחושת הביטחון שמעניק מרכב גבוה. מצד שני, האורך של 4,625 מ"מ והרוחב של 1,855 מ"מ מורגשים יותר בחניה עירונית ובתנועה ברחובות צפופים.

תיבת ההילוכים הרציפה מתאימה לנסיעה רגועה ולעומסי תנועה, אך ברכב ותיק חשוב לבדוק היטב את מצבה בפועל. בדגם כזה, היסטוריית טיפולים מסודרת חשובה לא פחות מהמפרט המקורי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים, מצב שמן ונוזל קירור, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. במנוע בנזין ותיק חשוב לשים לב להתחממות, רעשים חריגים, עשן מהאגזוז ותחזוקה קודמת של מערכת הקירור.

תיבה רציפה: בנסיעת מבחן יש לבדוק האצה חלקה, היעדר רעידות, השהיות או רעשים חריגים. חשוב לוודא שטיפולי התיבה בוצעו בזמן ושאין תחושה של החלקה או תגובה לא עקבית בלחיצה על דוושת התאוצה.

הנעה כפולה: מכיוון שכל הגרסאות בישראל מצוידות בהנעה כפולה, יש לבדוק רעשים ממערכת ההנעה, רעידות תחת עומס, מצב ציריות ונזילות באזורי הדיפרנציאל. כדאי לשים לב במיוחד לרעשים בפניות איטיות ובתאוצה.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק ספי דלתות, קשתות גלגלים, רצפה, דלת תא המטען וחלקים תחתונים. ברכבים מאזור החוף חשוב לבדוק סימני קורוזיה סביב צירים, ברגים וחלקים חשופים מתחת לרכב.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, בלאי לא אחיד בצמיגים, יציבות בבלימה ומצב דיסקים ורפידות. ברכב פנאי ותיק, בלאי במתלים יכול להשפיע על יציבות ועל נוחות הנסיעה.

מערכת מיזוג אוויר: באקלים הישראלי, מערכת מיזוג תקינה היא נקודת בדיקה חשובה. יש לבדוק קירור מהיר, פעולה תקינה בכל מהירויות המאוורר, והיעדר רעשים חריגים מהמדחס או מהמאווררים.