טויוטה ראב 4 דור 4 2012–2015 בישראל

טויוטה ראב 4 (Toyota RAV4) בדור הרביעי יוצרה בשנים 2012–2015. בישראל מופיע הדגם במרכב רכב פנאי 5 דלתות, עם 5 מקומות, מנוע בנזין 2.0 ליטר, תיבה רציפה והנעה כפולה.

לפי נתוני הדגם בישראל, בדור זה מופיעות 3,167 מכוניות. כולן מבוססות על אותה גרסה מכנית: מנוע 2.0 ליטר בהספק 151 כ"ס, תיבה רציפה והנעה כפולה. ההבדל המרכזי בין המכוניות הוא רמת הגימור – GLI או Premium.

מרכב ומידות

ראב 4 דור רביעי מופיע בישראל במרכב רכב פנאי 5 דלתות. אורכו 4,570 מ"מ, רוחבו 1,845 מ"מ וגובהו 1,670 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,660 מ"מ.

נפח תא המטען הוא 506 ליטר במצב רגיל ועד 1,705 ליטר בקיפול המושבים. אלה נתונים שמדגישים את המעבר של ראב 4 לרכב פנאי משפחתי בוגר יותר, עם מרכב שימושי ותא מטען גדול יחסית.

בישראל, השילוב בין 5 דלתות, 5 מקומות ותא מטען רחב הופך את הדגם לנוח לשימוש משפחתי יומיומי. מצד שני, האורך והרוחב כבר מורגשים יותר בחניה עירונית ובתמרון ברחובות צפופים.

מנוע, תיבה והנעה

המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם הספק של 151 כ"ס. הוא משודך לתיבה רציפה ולהנעה כפולה בכל הגרסאות המופיעות בישראל.

צריכת הדלק הממוצעת היא 7.2 ליטר ל-100 ק"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 10.7 שניות, ומיכל הדלק בנפח 60 ליטר.

המבנה המכני בדור זה ברור מאוד: אין בישראל פיצול בין מנועים שונים, תיבות שונות או סוגי הנעה שונים. נקודת הייחוס היא רכב פנאי בנזין, אוטומטי באופיו, עם הנעה כפולה ותיבה רציפה.

גרסאות בישראל

רמת הגימור Premium היא הנפוצה יותר, עם 1,655 רכבים. רמת הגימור GLI קרובה אליה מאוד במספרים, עם 1,512 רכבים.

מכיוון ששתי רמות הגימור מבוססות על אותו מנוע, אותה תיבה ואותה הנעה, ההבדל ביניהן נמצא בעיקר באבזור. מבחינת מנוע, ביצועים ותצורת הנעה – מדובר באותה נוסחה טכנית.

שימושיות בישראל

ראב 4 דור רביעי מתאים לפרופיל של רכב פנאי משפחתי עם ממדים מאוזנים: גדול ושימושי יותר מהדורות הראשונים, אך עדיין לא גדול כמו חלק מהדורות המאוחרים יותר. תנוחת הישיבה הגבוהה, תא המטען הגדול והנעה כפולה הם חלק מרכזי מהאופי שלו.

בתנאי ישראל, התיבה הרציפה מתאימה לנסיעה שוטפת ולעומסי תנועה, אך ברכב ותיק חשוב לבדוק את מצבה בפועל. גם ההנעה הכפולה מוסיפה מורכבות מכנית, ולכן בבדיקה לפני קנייה כדאי להתייחס אליה כאל מערכת שדורשת תשומת לב ולא רק כאל יתרון במפרט.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, מצב שמן ונוזל קירור, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. במנוע בנזין ותיק חשוב לשים לב לרעשים חריגים, התחממות ועשן מהאגזוז.

תיבה רציפה: בנסיעת מבחן יש לבדוק האצה חלקה, בלי רעידות, השהיות או רעשים חריגים. חשוב לבדוק אם בוצעו טיפולים בזמן ושאין תחושה של החלקה או תגובה לא עקבית בלחיצה על דוושת התאוצה.

הנעה כפולה: מכיוון שכל הגרסאות בישראל מצוידות בהנעה כפולה, יש לבדוק רעשים ממערכת ההנעה, רעידות תחת עומס, מצב ציריות ונזילות באזורי הדיפרנציאל. רצוי לשים לב במיוחד לרעשים בפניות איטיות ובתאוצה.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק ספי דלתות, קשתות גלגלים, רצפה, דלת תא המטען וחלקים תחתונים. ברכבים מאזור החוף חשוב לשים לב לקורוזיה סביב צירים, ברגים וחלקים חשופים מתחת לרכב.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, בלאי לא אחיד בצמיגים, יציבות בבלימה ומצב דיסקים ורפידות. ברכב פנאי ותיק, מצב המתלים משפיע ישירות על תחושת היציבות ועל נוחות הנסיעה.

מערכת מיזוג אוויר: באקלים הישראלי, מערכת מיזוג תקינה היא נקודת בדיקה חשובה. יש לבדוק קירור מהיר, פעולה תקינה בכל מהירויות המאוורר והיעדר רעשים חריגים מהמדחס או מהמאווררים.