פולקסווגן טרנספורטר דור 5, מתיחת פנים 2009–2016 בישראל

פולקסווגן טרנספורטר (Volkswagen Transporter) בדור החמישי לאחר מתיחת הפנים יוצר בשנים 2009–2016. בישראל הדגם מופיע במגוון תצורות מרכב: מיניוואן, מסחרית, טנדר תא קצר וטנדר תא כפול. כל הגרסאות המופיעות בדור זה מבוססות על מנוע דיזל 2.0 ליטר, עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים רובוטית DSG.

אורך הדגם בגרסאות הרגילות הוא 4,892 מ"מ, רוחבו 1,904 מ"מ וגובהו משתנה לפי המרכב. בגרסאות מסחרית ומיניוואן רגילות מדובר ברכב רחב וגבוה יחסית, ובגרסאות ארוכות נדרש יותר מקום לתמרון ולחניה. בתנאי ישראל, אלה מידות שצריך לקחת בחשבון במיוחד ברחובות צפופים, אזורי תעשייה וחניות מקורות.

מנועים ותיבות הילוכים

בדור זה מופיע בישראל מנוע דיזל 2.0 ליטר בכמה רמות הספק: 84, 102, 140 ו-180 כ"ס. גרסאות 84, 102 ו-140 כ"ס מופיעות עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. גרסת 140 כ"ס קיימת גם עם תיבת הילוכים רובוטית DSG והנעה קדמית.

בחלק העליון של ההיצע מופיעה גרסת 180 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית או DSG והנעה כפולה. זו גרסה נדירה יותר, בעוד עיקר המבחר בישראל נשען על מנועי 2.0 ליטר דיזל בהספקים נמוכים או בינוניים, עם הנעה קדמית.

מרכבים ושימושיות

במרכב מיניוואן הדגם מיועד בעיקר להסעת נוסעים. בהתאם לגרסה, תא הנוסעים כולל 5–9 מקומות ישיבה, והמבנה הגבוה מאפשר כניסה נוחה יותר ומרחב פנימי משמעותי. גרסאות כאלה מתאימות לשימוש שבו מספר המושבים חשוב לא פחות מנפח המטען.

במרכב מסחרית הדגש עובר לנפח ההעמסה ולעבודה יומיומית. גרסאות המסחרית מופיעות עם 2–3 מקומות ישיבה, דלתות צד ותא מטען גדול. טנדר תא קצר מציע קבינה בסיסית ואזור העמסה פתוח, בעוד טנדר תא כפול מוסיף מקומות ישיבה ומאפשר שילוב בין הסעת צוות לציוד.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות גרסאות רבות לדור החמישי לאחר מתיחת הפנים, אך כולן מבוססות על אותו נפח מנוע – 2.0 ליטר דיזל. ההבדלים המרכזיים הם הספק המנוע, סוג תיבת ההילוכים, סוג המרכב, מספר המושבים וסוג ההנעה.

גרסאות 140 כ"ס הן מרכזיות במיוחד, משום שהן מופיעות בכמה מרכבים ועם תיבה ידנית או DSG. גרסאות 84 ו-102 כ"ס פשוטות יותר מבחינת הספק ומופיעות בעיקר בגרסאות עבודה. גרסאות 180 כ"ס עם הנעה כפולה נדירות יותר, ולכן נכון להתייחס אליהן כאל גרסאות ייעודיות ולא כאל עיקר המבחר.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל 2.0 ליטר כדאי לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, היעדר עשן חריג, נזילות שמן והיסטוריית טיפולים מסודרת. ברכבים ששימשו לעבודה או להסעות חשוב לבדוק גם התחממות בעומס ופעולה אחידה תחת האצה.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, חופש בידית ופעולה תקינה של המצמד. בתיבת DSG יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, יציאה מהמקום ללא רעידות חריגות ותגובה תקינה בנסיעה איטית ובעומס.

במרכב יש לבדוק חלודה, תיקוני פחחות, פגיעות באזורי העמסה, דלתות צד ודלת תא מטען. ברכבים מסחריים חשוב במיוחד לבדוק את רצפת תא המטען, נקודות עיגון, מסילות הדלתות וסימני עומס או תיקונים ישנים.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, נעילה, חלונות, טעינה, מצבר וחיווט. ברכבים ששימשו לעבודה, התקנות מאוחרות של ציוד, תאורה או מערכות תקשורת עלולות להשאיר חיווט לא מסודר.

במערכת המתלים וההיגוי יש לבדוק רעשים, חופש, מצב בולמים, גומיות ותותבים. ברכב שנשא נוסעים או ציוד לאורך שנים, מצב המתלים משפיע ישירות על יציבות, נוחות ותחושת הביטחון בנסיעה.

מערכת מיזוג האוויר חשובה במיוחד בגרסאות נוסעים ובאקלים הישראלי. יש לבדוק קירור מהיר בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של כל פתחי האוורור ורעשים חריגים מהמדחס או מהמפוחים.