- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
Renault Kangoo E-Tech Electric. Le premier véhicule électrique de l’histoire de Renault
Le Renault Kangoo E-Tech Electric est un fourgon utilitaire ou un fourgon passager doté d’un moteur électrique. Rappelons que le nouveau Renault Kangoo (avec moteurs essence et diesel) de troisième génération a été présenté en mars 2021, et il est déjà apparu sur le marché européen en été. En novembre 2021, le constructeur a sorti le camion cargo électrique Kangoo E-Tech Electric, le premier fourgon électrique de l’histoire de Renault. Et maintenant, seulement un an plus tard, les Français sont enfin arrivés à la modification électrique pour les passagers, qui entrera sur le marché au début de 2023 et vous pouvez déjà la commander. Le Kangoo électrique sera produit au même endroit où ses homologues « hydrocarbures » sont fabriqués, notamment à l’usine Renault de la ville française de Maubeuge.
Saviez-vous que le Renault Kangoo E-Tech Electric a un « clone » ? Le fourgon compact électrique Mercedes-Benz EQT du segment T de la division Mercedes-Benz Vans, qui a fait ses débuts en décembre 2022. Ils sont même produits en un seul endroit !
Extérieur
Le nouveau Renault Kangoo E-Tech Electric est un véritable véhicule à double usage, qui constitue un excellent moyen de transport pour la famille et le travail. Le « cheval de trait » de troisième génération est devenu plus grand: la longueur est passée à 4 486 mm, la largeur est passée à 1 919 mm, la distance entre les essieux est passée à 2 716 mm, ce qui a permis une plus grande capacité. La garde au sol est de 164 mm. Des barres galerie transversales sont apparues, qui peuvent être agrandis à la main et attachés à une cargaison surdimensionnée pesant jusqu’à 80 kg. Tous les véhicules ont un capot en aluminium et des optiques entièrement LED. Les portes avant s’ouvrent à 90 degrés. Parmi les caractéristiques du modèle électrique, il convient de noter une calandre plus fermée et un port de charge caché derrière l’emblème.
Intérieur et équipement
Le constructeur souhaitait plus de luxe pour la gamme de modèles, la qualité des matériaux de garniture intérieure s’est donc considérablement améliorée. Des sièges plus confortables sont apparus, et l’insonorisation a été améliorée (par exemple, les verres sont devenus 11% plus épais). La console centrale affiche un système multimédia EasyLink moderne avec un écran de 8 pouces. Les passagers de la deuxième rangée apprécieront l’entrée par les larges portes coulissantes. La banquette arrière est conçue pour trois sièges à part entière, son dossier est divisé dans la proportion habituelle de 60:40.
Il y a une climatisation à deux zones, un bouton de démarrage du moteur et d’autres choses agréables. Le véhicule est équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif avec une fonction de maintien de voie, d’un système de freinage automatique et d’un système de stabilisation capable de compenser le vent latéral, ce qui est important pour une carrosserie « vélique ». Parmi les options, figurent un écran à la place d’un rétroviseur, qui affiche le visuel de la caméra arrière, ainsi qu’un frein de stationnement électrique. Vous pouvez également commander des sièges, un volant et un pare-brise chauffants.
Capacités de fret
La taille du coffre de la version passager du Kangoo électrique atteint 850 litres (775 litres pour les voitures à moteur à combustion interne). Si vous pliez la rangée arrière, vous obtenez un volume de 2 500 litres (3 500 litres pour les versions essence et diesel). Bien sûr, c’est grâce à la batterie placée sous le plancher. En raison de la batterie, la forme du plancher derrière les sièges conducteur et passager avant a été modifiée: les sièges de deuxième rangée sont installés plus haut que ceux du Kangoo « hydrocarbure », ils ne peuvent pas être rabattus au ras du sol, mais il y a des patins le long duquel les sièges peuvent être déplacés d’avant en arrière, ce qui compense au moins quelque chose pour les possibilités de transformation perdues. Le Kangoo cargo offre le coffre à bagages de 3,9 m³, la version allongée offre le coffre de 4,9 m³. La capacité de charge atteint 600 ou 800 kg (pour la version longue). Le volume des tiroirs et des étagères pour les petits objets n’a pas changé (49 litres).
Motorisation
En termes de motorisations, le Renault Kangoo E-Tech Electric 2023 passager et le Kangoo électrique cargo sont identiques. Les « frères » ont un moteur électrique situé sur l’essieu avant, qui produit 122 ch (90 kW) et 245 Nm. De plus, les caractéristiques se sont avérées meilleures qu’au stade de l’annonce. En mode Eco, la puissance est limitée à 56 kW (76 ch) et la vitesse de pointe est limitée à 110 km/h. Trois modes de récupération sont fournis. La capacité de la batterie montée dans le plancher est de 45 kWh, une charge complète suffit pour 285 km dans le cycle WLTP. Vous pouvez charger la batterie à 80 kW, ce qui vous permet de reconstituer l’autonomie de 170 km en une demi-heure.
