Chevrolet Captiva. Raisons d’aimer et de détester
Un Chevrolet Captiva d’occasion demeure l’une des options les plus abordables pour ceux qui veulent acheter un VUS 7 places spacieux pour une famille nombreuse. En Israël, sur le marché secondaire, vous pouvez trouver les voitures de 2006 de la première génération, et après le restylage en 2011, ainsi qu’après la deuxième restylage en 2013. Bien sûr, les véhicules plus récents de 2014-2015 avec un kilométrage inférieur à 100 000 seront un peu plus chers, mais le prix est toujours raisonnable. Le VUS est en demande modérée mais constante. Cependant, il ne pouvait pas acquérir le statut de culte ni entrer dans le nombre de best-sellers. On découvre ce qui l’en a empêché: les raisons d’aimer et de détester le Chevrolet Captiva.
Origines
Sorti en 2006, le VUS de taille moyenne a été développé par la branche sud-coréenne de GM sur la base de la plate-forme GM Theta. Le modèle était à l’origine prévu comme « mondial »: il était vendu sous le nom de Chevrolet Captiva en Europe, en Inde, en Asie du Sud-Est et en Israël, sous le nom de Daewoo Winstorm en Corée du Sud et sous le nom de Holden Captiva en Australie et en Nouvelle-Zélande. Le VUS a été assemblé en Corée du Sud, en Thaïlande, en Chine, au Vietnam, en Ouzbékistan, au Kazakhstan et en Russie. Le VUS était proposé à la fois dans une version à traction avant et avec un essieu arrière connecté automatiquement, pouvait être équipé d’une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses et d’une boîte automatique à 6 vitesses et de plusieurs options de moteur. Malgré le prix modéré, le modèle n’a pas eu beaucoup de succès en raison de problèmes de dynamique, de consommation de carburant élevée et de fiabilité.
En 2011, le Captiva a été sérieusement modernisé: le VUS a reçu une nouvelle face avant, des nouveaux moteurs essence Ecotec de 2,4 litres d’une capacité de 167 ch., des moteurs V6 de la famille SIDI d’une capacité de 249 ch et un moteur turbo diesel de 2,2 litres d’une capacité de 184 ch, jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses. Comme auparavant, des modèles à traction avant et à traction intégrale étaient proposés. Le VUS pouvait être de 5 ou 7 places avec trois rangées de sièges. La mise à jour de 2013 n’a pas apporté de modifications techniques importantes et l’apparence a changé presque imperceptiblement, mais le véhicule a obtenu une meilleure isolation phonique, un frein à main électronique et une suspension repensée. La sortie du modèle s’est poursuivie jusqu’en 2015, date à laquelle le constructeur a annoncé l’arrêt de la production.
Raisons de détester
Inconvénient #5: Alarme et verrouillage centralisé
Le Chevrolet Captiva est équipé d’un verrouillage centralisé, d’une alarme standard et un bouton pour le démarrage du moteur. Et tout cela provoque beaucoup de plaintes. Ainsi, en cas de panne du capteur de position du véhicule, qui, par exemple, « comprend » que la voiture est soulevée par une dépanneuse, une alarme déchirante est activée sans aucune raison particulière. Le plus souvent, la cause du fonctionnement de l’alarme reste inconnue, alors la solution la plus simple consiste à installer une alarme supplémentaire et déconnecter l’alarme standard. Elle se trouve sous la batterie, et pour y accéder, vous devez retirer à la fois la batterie et la boîte à fusibles. Ce n’est pas si facile à faire: vous devez utiliser une clé avec une buse longue, sinon rien ne fonctionnera.
L’algorithme ennuyeux du système antivol standard: vous devez toujours tenir le porte-clés dans votre poche, car si vous l’oubliez dans la voiture et sortez, après 10 secondes, les portes se verrouillent. Le contact coupé ne sauve pas: si vous coupez le moteur et sortez, l’alarme s’activera dès le moindre bruissement, surtout si l’un des passagers reste dans l’habitacle.
Inconvénient #4: Système multimédia
Probablement, le système audio du Captiva a mérité sa part de critiques. Ainsi, les propriétaires sont perplexes quant à savoir pourquoi même les versions haut de gamme du véhicule moderne n’a pas de navigation intégrée, et pourquoi ils ne peuvent pas écouter de la musique à partir d’un lecteur flash ou d’une carte SD. De plus, le système multimédia ne fonctionne pas bien: il y a des problèmes avec l’écran et la radio. Vous pouvez passer (même avec les boutons sur le volant, même sur la radio elle-même) d’une station radio à l’autre dans un seul sens: vers l’avant uniquement. Dans le même temps, le son du système multimédia est assez bon. Les propriétaires évaluent positivement la présence d’un changeur de CD pour 6 disques et la présence de Bluetooth.
Inconvénient #3: Rigidité de la carrosserie
Si, pendant les opérations de chargement et de déchargement, vous placez le véhicule sur une surface rugueuse, vous ouvrirez le coffre, mais vous ne pourrez peut-être pas le fermer. Il semble qu’il y ait effectivement quelques problèmes avec la rigidité en torsion de la carrosserie. En théorie, cet inconvénient devrait entraîner de sérieux problèmes de maniabilité, mais la plupart des propriétaires l’évaluent assez positivement, ne mentionnant qu’une réponse retardée aux actions de direction. Il semble que les développeurs aient réussi à compenser le manque de rigidité avec des réglages de suspension réussis.
Inconvénient #2: Consommation d’essence
Côté économie, les avis sont assez partagés. Les propriétaires de versions diesel, en général, sont satisfaits, mais se plaignent qu’en ville la consommation pourrait être inférieure, bien que 10-11 litres aux 100 km puissent être qualifiés d’indicateur tout à fait acceptable. Les propriétaires des options les plus abordables avec un moteur à quatre cylindres essence de 2,4 litres d’une capacité de 167 ch, au contraire, expriment plutôt unanimement leur indignation face à la voracité excessive de leurs véhicules.
Inconvénient #1: Qualité et fiabilité des composants
- Boîte de transfert assez problématique. Les propriétaires de véhicules à transmission manuelle se plaignent de la faible capacité de survie de l’embrayage.
- Moteurs problématiques. Les moteurs diesel souffrent de fuites d’huile du carter d’huile et de pannes périodiques des injecteurs. De plus, une buse bloquée en position ouverte provoque l’obstruction du filtre à particules et la rupture des flexibles du refroidisseur d’air de suralimentation. Les moteurs à essence nécessitent le remplacement de la chaîne de distribution avec galets, tendeurs et amortisseurs environ tous les 30 000 km. Souvent, le collecteur d’échappement pose des problèmes.
- La suspension cause toute une série de problèmes, dont certains sont liés à des défauts d’assemblage (comme un écrou de barre anti-roulis non tordu), et certains sont simplement liés à la qualité des composants. Amortisseurs et silentblocs de leviers, roulements de roue tombent régulièrement en panne (dans ce cas, il faut changer le moyeu).
- Souvent, un démarreur doit être remplacé. À un moment donné, GM a mené une campagne de retrait associée à un défaut de conception et à un fil d’alimentation fondu menant au relais du démarreur et du rétracteur. Hélas, comme c’est souvent le cas, l’information n’est pas parvenue à tous les propriétaires.
- Il y a beaucoup de plaintes concernant les pare-brise et les vitres latérales faibles, qui sont « rayés même par la poussière », que le plastique de l’habitacle se raye très facilement et perd son apparence, en particulier sur la face arrière des dossiers des sièges avant, et sur les lave-glaces arrière défaillants.
Raisons d’aimer
Avantage #5: Apparence
Le Chevrolet Captiva ne fait pas partie des modèles dont on tombe instantanément amoureux, mais leurs inconvénients sont souvent pardonnés simplement à cause de leur apparence unique. Cependant, la majorité des gens aiment l’apparence du VUS mise à jour. Certes, certains pensent que l’arrière de la voiture ressemble à un œuf, et la seule chose qui réduit quelque peu la gêne est la lunette arrière qui s’ouvre. Les propriétaires considèrent cette caractéristique de conception à la fois confortable et pratique.
Avantage #4: Capacité
C’est en raison de la capacité que les gens achètent le Captiva: c’est une vraie voiture familiale qui peut être utilisée tous les jours avec un confort et une sécurité maximale. L’habitacle est confortable pout tout le monde. La deuxième rangée est assez spacieuse. Le plancher est plat, il n’y a pas de tunnel de transmission, vous pouvez donc vous déplacer dans la deuxième rangée presque debout. La banquette arrière est très large, et convient pour deux adultes ou pour deux enfants et un adulte. Même la troisième rangée peut accueillir deux passagers adultes. Cependant, ils ne se sentiront pas comme des crevettes fourrées dans une balle de ping-pong.
Les options de transport de marchandises sont excellentes! Le coffre contient 4 valises et un tas de sacs, et la suspension arrière à nivellement maintient le même dégagement quelle que soit la charge. De plus, la possibilité de plier la deuxième rangée et d’obtenir une immense plate-forme avec un sol plat de plus de deux mètres de long, ce qui vous permet d’organiser un lit confortable lors de voyages longs. Soit dit en passant, le dossier du siège du passager avant penche vers l’avant, se transformant en une table recouverte de plastique. Le coffre lui-même est à deux étages, sous le plancher surélevé se trouvent de nombreux compartiments pratiques, ce qui vous permet d’y mettre toutes sortes de petites choses. Beaucoup disent que c’est la taille du coffre et la présence de barres de toit qui sont devenues le facteur décisif dans la décision d’achat.
Mais ce n’est pas tout! Le Captiva offre une boîte à gants avec fonction de refroidissement, de nombreuses niches, tiroirs et étagères en tout genre, un caisson complètement sans fond entre les sièges avant (l’absence de levier de frein à main permettait de rendre ce récipient vraiment grand).
Avantage #3: Comportement sur la route
Sur la route, le Chevrolet Captiva est assez dynamique. Il ne faut pas attendre à une vivacité particulière, après tout, c’est un VUS, mais vous ne vous ennuierez pas à la fin. En général, la dynamique est plus que suffisante pour la conduite en ville. L’accélération de 0 à 100 km/h est très énergique, le véhicule saute littéralement en avant. La transmission automatique change de vitesse rapidement et presque imperceptiblement. Le freinage correspond entièrement à la dynamique d’accélération.
Avantage #2: Capacité de franchissement
Le VUS offre une capacité de franchissement décente. Cependant, il y a certaines choses qui affectent cette capacité, par exemple, la lèvre inférieure de pare-chocs avant: de nombreux propriétaires recommandent de la retirer immédiatement, car sinon le risque d’endommager le pare-chocs est très élevé même en se garant près d’un haut trottoir. De plus, il est regrettable que la commande du système de transmission intégrale ne prévoie pas de blocage forcé de l’embrayage chargé de relier le train arrière.
Avantage #1: Confort et prix
Le confort est le principal atout du Chevrolet Captiva. Il est créé par la capacité, la conduite et l’ergonomie: l’intérieur est ergonomique et fonctionnel, offrant une disposition des sièges confortable, un nombre suffisant de réglages du siège et du volant, ainsi que des boutons et des réglages bien placés. L’habitacle est bien fini. Vous pouvez rouler 1 000 km presque sans arrêt et ne pas vous fatiguer. Le véhicule dispose d’un grand nombre d’options: sièges arrière chauffants, entrée sans clé, climatisation à deux zones, toit ouvrant, sièges avant électriques, vitres électriques, rétroviseur intérieur à atténuation automatique, capteur de pluie et bien plus encore. Bien sûr, des options plus modernes pour le Captiva ne feraient pas de mal, mais, en général, vous obtiendrez un maximum de confort pour un minimum d’argent.
