Véhicules électriques chinois vont conquérir le monde
De nouveaux véhicules électriques chinois ont déjà commencé à arriver en Israël. Et avec le temps, leur nombre augmentera encore plus. Les véhicules électriques chinois deviendront bientôt populaires bien au-delà de la Chine. JATO Dynamics est le leader mondial du traitement de données automobiles et des études de marché. Les analystes de la société ont préparé une recherche à grande échelle sur les raisons du succès rapide de la Chine sur le marché des voitures électriques. Et en même temps, ils ont nommé six constructeurs automobiles chinois qui vont conquérir l’Europe en 2021. Et, apparemment, ce n’est pas une prévision, mais une réalité. Nous aimerions partager cette information importante avec vous.
Pourquoi la Chine? Et où est l’Europe?
Dans la course à l’électrification des voitures, la Chine a mis la barre haute. Réalisant que les véhicules électriques sont une voie directe pour devenir un acteur majeur sur le marché automobile mondial, les constructeurs chinois ont rapidement pris des mesures pour prendre pied sur le marché des véhicules électriques. Il ne fait aucun doute que l’avenir du marché croissant des véhicules électriques est entre les mains des plus grands équipementiers mondiaux. Et la Chine a déjà commencé à le posséder. Depuis 2016, la Chine est le marché des véhicules électriques à la croissance la plus rapide et le plus important au monde. Un certain nombre de facteurs ont conduit à sa domination, mais une politique incitative intelligente en est la principale raison, car elle a permis de créer le plus grand marché de véhicules électriques au monde en seulement dix ans.
Lorsque le gouvernement chinois a rapidement reconnu les véhicules électriques comme l’opportunité parfaite pour le leadership mondial dans le domaine automobile, les constructeurs se sont joyeusement joints à la course pour électrifier les véhicules bien avant leurs concurrents occidentaux. Les entreprises et les consommateurs chinois ont reçu d’énormes investissements et subventions. L’engagement à développer des fabricants nationaux et à construire une chaîne d’approvisionnement interne a amené le gouvernement à tout soutenir, des startups nationales de fabrication de véhicules électriques et de pièces à la construction d’un réseau d’infrastructure de recharge fiable. Tout est fait pour relancer la demande.
L’Europe a également l’opportunité d’être en tête de la croissance mondiale des ventes de véhicules électriques, car les gouvernements de la région offrent aux consommateurs des « édulcorants » pour acheter de nouveaux véhicules électriques. Le marché européen est déjà le deuxième au monde, loin derrière la Chine bien sûr, mais loin devant l’Amérique du Nord. En fait, le marché européen se développe à un rythme tel qu’il est fort possible que l’Europe vende davantage de véhicules électriques à la Chine dans un proche avenir.
Les entreprises chinoises qui réussiront en Europe dès 2021
- MG
En 2005, la société chinoise SAIC Motor rachète la célèbre marque britannique. Et depuis lors, elle a remporté un succès significatif et pas seulement en Chine. Le VUS électrique compact ZS EV 2019 est déjà devenu l’une des dix meilleures voitures électriques dans plusieurs pays européens. Il est vendu aux Pays-Bas et au Royaume-Uni et sera bientôt disponible en Norvège, en France, en Belgique, en Italie et en Autriche. Les Britanniques n’ont pas oublié leur marque préférée. Au Royaume-Uni, le MJ ZS EV a pris 6% du marché des véhicules électriques et est devenu le quatrième véhicule électrique le plus populaire du pays, ne laissant la place qu’aux Tesla Model 3, Nissan LEAF et Jaguar I-Pace. Depuis qu’elle est devenue une entreprise chinoise, MG a passé 14 ans à essayer de conquérir des marchés en Europe continentale. Et il semble que ce soit le lancement du ZS EV qui ait donné à l’entreprise une réelle chance de mettre enfin en œuvre ses plans.
- BYD
Il s’agit du plus grand constructeur de véhicules électriques en Chine et du deuxième constructeur mondial après Tesla. L’entreprise est l’un des principaux fournisseurs de piles rechargeables au monde. Il a également une position forte en Europe grâce à ses bus électriques (sortis pour la première fois en 2010). En conséquence, BYD a récemment commencé à entrer sur le marché des voitures particulières électriques dans l’UE.
- Geely
Au cours de la dernière décennie, Zhejiang Geely Holding Group s’est ouverte une voie rapide vers l’Europe en acquérant des marques renommées telles que Volvo et Lotus, mais cela ne s’est pas arrêté là. En fait, Geely est allée encore plus loin en créant sa propre plateforme d’électromobilité open source, SEA. Elle deviendra disponible pour d’autres fabricants et tiers. Il s’agit d’une étape importante pour l’industrie, qui reflète un intérêt commun à relever les défis du changement climatique. Le dernier produit de Geely est le nouveau VUS électrique Smart, développé en collaboration avec Mercedes-Benz.
- Nio
Les véhicules électriques Nio devraient être disponibles en Europe en 2021. Nio s’appelle « Tesla de la Chine », l’entreprise a une longue histoire de navigation sur Internet, et son concept révolutionnaire de batterie en tant que service (BaaS) a beaucoup gagné d’attention. Le service de location de batteries permet aux clients d’acheter des véhicules électriques sans batterie, le composant le plus cher de ces véhicules. La société propose actuellement les ES8, ES6 et EC6 en Chine, et grâce au concept BaaS, ces modèles peuvent être achetés sans batterie, ce qui les rend nettement plus abordables. Par conséquent, il est plus que probable que l’entreprise sera en mesure de proposer des véhicules électriques chinois aux consommateurs européens à des prix extrêmement compétitifs, défiant tout acteur local.
- Aiways
En 2019, l’ambitieuse start-up chinoise Aiways a défié le marché. Le VUS électrique U5 a voyagé de Xi’an (Chine) à Francfort (Allemagne) en passant par le désert de Gobi, le Kazakhstan, la Russie et l’Europe du Nord. La longueur totale du parcours est de 15 022 km et 53 jours. Cela a clairement démontré la haute qualité du produit et les capacités uniques de la Chine sur le marché des véhicules électriques. L’autonomie déclarée de l’Aiways U5 est de 460 km. Depuis, Aiways a déjà importé son modèle en France et entamé un partenariat avec le partenaire commercial allemand Euronics. Récemment, l’U5 est apparu en Israël.
- Camel Group (Rimac Automobili)
La marque croate Rimac Automobili, qui rachète actuellement Bugatti au groupe VW (!!!), a été surnommée la « Tesla européenne ». Elle est connue pour son travail innovant sur le marché des véhicules électriques. Il suffira d’évoquer le dernier modèle en date, le coupé C-Two de 1914 ch, qui a fait sensation bien qu’il ne soit pas encore entré en production. Avec tant de battage médiatique autour de l’entreprise, cette marque a réussi à trouver un financement énorme. Et son plus gros investisseur est Camel Group (fabricant chinois de batteries), qui a un accès direct au marché européen.
Résumé
La Chine n’a pas encore atteint son objectif ambitieux. D’ici 2025, 25% du nombre total de véhicules neufs devraient être électriques. Mais avec l’annonce d’une extension des privilèges fiscaux, des subventions et de nouveaux prêts pour les véhicules électriques jusqu’en 2023, il est plus que probable que le marché chinois des véhicules électriques ne fera que continuer à croître. Un investissement massif d’environ 50 milliards de dollars, associé à une stratégie de soutien aux fabricants et aux acheteurs, et à un programme d’infrastructure national, conduira la Chine à une domination mondiale sur le marché des véhicules électriques et, finalement, à la domination mondiale de l’automobile par la Chine. C’est ce dont sont sûrs les chercheurs de JATO Dynamics.
