VUS classique
Le Chevrolet Trailblazer est un ancien véhicule tout-terrain qui a été transformé en un véhicule utilitaire sport (VUS) de taille moyenne. Il est produit par General Motors Chevrolet depuis 2001. C’est l’un de ces véhicules américains qui ont une énorme armée de fans qui l’apprécient pour sa conception solide, la durabilité de tous les composants et pièces, un grand nombre d’options de confort et une dynamique décente. Le TrailBlazer est resté un véhicule populaire pendant toute sa durée de vie, ce qui en dit long sur sa réputation. En 2021, la troisième génération du VUS 2020 peut être achetée en Israël.
La première génération
La première génération de Chevrolet TrailBlazer a été produite de 2001 à 2009, et a été restylée en 2005. GM a conçu ce VUS en réponse à un défi lancé par les fans de la marque qui aimaient le VUS Blazer emblématique de longue date mais voulaient quelque chose de plus grand. Le premier TrailBlazer était un VUS à carrosserie sur châssis construit sur un châssis GMT360 conçu sur mesure. Le constructeur voulait que le véhicule soit confortable, mais en même temps capable de surmonter de vraies conditions tout-terrain. Initialement, ils ont développé des modèles à empattement court ou long, pouvant accueillir jusqu’à sept passagers.
GM a conçu ce VUS en réponse à un défi lancé par les fans de la marque qui aimaient le VUS Blazer emblématique de longue date mais voulaient quelque chose de plus grand.
L’influence génétique du Blazer était évidente à l’extérieur, avec une bande chromée à l’avant du TrailBlazer traversant la calandre et séparant les phares des clignotants, tout comme le Blazer 1998. Le VUS avait trois versions: LS, LT et LTZ, qui différaient par les niveaux de finition et les options supplémentaires. Le premier TrailBlazer était équipé d’une suspension avant indépendante, d’un essieu arrière à cinq bras et d’un blocage de différentiel pour toute la gamme de modèles. Le nouveau modèle était livré avec deux moteurs: un moteur 6 cylindres de 4,2 litres et un V8 de 5,3 litres. Toutes les versions étaient accouplées à une transmission automatique standard à 4 vitesses. Deux ans après le lancement du nouveau modèle, une version 7 places à 3 rangées du Trailblazer EXT (Extended) est apparue. Il avait un empattement plus long, une carrosserie plus haute et un intérieur volumineux.
La deuxième génération
Elle a été produite de 2005 à 2008, et a été restylée en 2016. Le TrailBlazer de deuxième génération n’était pas très différent du premier. Cependant, en 2006, la gamme de deuxième génération a acquis une nouvelle version avancée, le modèle SS, qui comportait le même moteur de 395 ch que celui de la Chevrolet Corvette (C6). La Corvette est sortie en même temps que la version avancée du TrailBlazer. Le VUS de deuxième génération avait des barres anti-roulis plus épaisses, une suspension plus rigide, des pneus plus larges et des freins à disque à double piston plus gros. Une calandre chromée au bas du pare-chocs avant et des jantes en alliage poli de 20 pouces de série combinées à des vitres teintées de série ont donné au véhicule un aspect vraiment unique. Le TrailBlazer de deuxième génération a remporté le prix du Camion nord-américain de l’année (le véhicule tout-terrain a été construit sur un châssis de chargement).
Le TrailBlazer de deuxième génération a remporté le prix du Camion nord-américain de l’année (le véhicule tout-terrain a été construit sur un châssis de chargement).
La liste des équipements de série comprenait un système d’infodivertissement avec un changeur de CD à six disques, un système de navigation, une radio satellite XM, un lecteur DVD au plafond pour les passagers et bien plus encore. Le TrailBlazer d’entrée de gamme pouvait être équipé d’une transmission manuelle à 5 vitesses ou d’une transmission automatique à 6 vitesses. Le VUS de deuxième génération avait trois options de moteur, dont deux diesel. Le moteur Duramax de 2,5 litres produisait de 148 à 178 ch, et le Duramax 2.8 de 2,8 litres pouvait produire de 178 à 197 ch.
La troisième génération
Elle a été produite de 2020 à nos jours (selon les données de 2021). Notez que la troisième génération n’est que formellement la troisième, car elle n’a en réalité rien à voir avec les deux premières. En 2020, le Chevrolet TrailBlazer renaît pratiquement en tant que modèle pour la Chine. Et il a été développé non pas aux États-Unis, mais au Brésil. Le VUS s’est avéré d’assez bonne qualité, à tel point qu’il essaie maintenant de percer le marché nord-américain, le plus attractif pour le format VUS. Il est assez facile de distinguer « l’ancien » TrailBlazer du « nouveau »: le nom du premier modèle plus ancien a un « B » majuscule - TrailBlazer, tandis que le nouveau modèle a un petit « b » - Trailblazer.
Le nouveau VUS a un design typique des VUS Chevrolet modernes, avec un panneau avant plutôt agressif, une partie arrière surélevée et taillée. Le véhicule dispose de nombreuses options modernes, notamment un nouveau système d’infodivertissement Chevy, deux téléphones Bluetooth couplés, des fonctions Apple CarPlay et Android Auto, une radio par satellite et plus encore.
Il est assez facile de distinguer « l’ancien » TrailBlazer du « nouveau »: le nom du premier modèle plus ancien a un « B » majuscule - TrailBlazer, tandis que le nouveau modèle a un petit « b » - Trailblazer.
La gamme de moteurs se compose de deux groupes motopropulseurs à 3 cylindres, l’un d’une capacité de 1,2 litre et l’autre d’une capacité de 1,3 litre, tous deux turbocompressés et couplés à une transmission à variation continue (CVT) avec technologie Stop/Start. Le plus gros moteur de 1,3 litre produit 155 chevaux et est associé à une transmission automatique à 9 vitesses et à une transmission intégrale.
Toutes les versions du Chevrolet Trailblazer 2020/2021 disposent d’une liste complète de fonctions de sécurité active et d’assistance à la conduite de série, notamment:
- avertissement de collision frontale;
- freinage d’urgence automatique;
- freinage devant un piéton dans le sens de la marche;
- assistance au maintien de la voie avec avertissement de sortie de voie;
- caméra de vision arrière;
- limites de puissance programmables pour le jeune conducteur inexpérimenté, et ce n’est pas une liste complète.
