VUS Chevrolet Trailblazer 2020. La 3ème génération
Le nouveau Chevrolet Trailblazer 2020 est l’un des représentants classiques de la classe croissante des VUS sous-compacts. Il a hérité son nom d’un grand VUS qui a été produit aux États-Unis jusqu’en 2016. Mais c’est probablement tout. À tous autres égards, le VUS est nouveau et avancé. Le nouveau Trailblazer a été initialement conçu pour rivaliser uniquement sur le marché chinois, c’est pourquoi l’accent est mis sur la forme plutôt que sur le contenu. Mais maintenant, un modèle bien conçu essaie de pénétrer le marché nord-américain exigeant, et pas seulement. En 2021, les acheteurs israéliens pourront acheter la troisième génération du VUS 2020.
Tout d’abord, nous aimerions éliminer une certaine confusion qui accompagne l’histoire du merveilleux Chevrolet Trailblazer. L’emblématique TrailBlazer est un véhicule tout-terrain de race pure, produit en deux générations de 2001 à 2016 et était un modèle purement américain à succès, bien-aimé. Mais pour une raison quelconque, GM a choisi d’autres modèles.
Format
Le nouveau Chevrolet Trailblazer 2020 est quelque chose de complètement différent de son prédécesseur, car il est construit sur une plate-forme différente et avec des composants différents. Le modèle est développé au Brésil pour la Chine et représente un segment complètement différent des VUS sous-compacts, bien qu’il se positionne comme le successeur de la glorieuse lignée génétique, ce qui est probablement fait exclusivement à des fins d’image. Mais la similitude des plaques signalétiques ne doit pas être trompeuse, car ce Trailblazer n’est pas le même. Cependant, ce qui est plus important, c’est que ces deux véhicules en valent la peine. Le Chevrolet Trailblazer 2020/2021 mesure 4,4 m de long, 1,8 m de large et 1,6 m de haut, avec un empattement de 2,6 m. Le volume du compartiment du fret est de 0,7 mètre cube. Le poids à vide est de 1,5 tonne.
Design
Le nouveau Trailblazer ressemble à un VUS fortement construit, avec une grande calandre dont la partie supérieure est définitivement « empruntée » à la nouvelle Chevrolet Camaro. Mais il y a un très bon équilibre visuel entre les extrémités avant et arrière du véhicule. Compte tenu de sa taille, il s’agit d’un VUS assez musclé et volumineux avec de grands passages de roue, de nombreuses nervures rigides et des phares étroits agressifs.
Moteur et transmission
Le Chevrolet Trailblazer 2021 est doté de deux moteurs 3 cylindres turbocompressés de 1,2 litre et 1,3 litre. Le premier produit 137 ch, tandis que le second produit 155 ch. Le moteur de 1,2 litre est uniquement doté d’une traction avant et d’une transmission automatique à variation continue (CVT), tandis que le moteur de 1,3 litre offre une transmission intégrale en option. Une transmission automatique à 9 vitesses avec des changements de vitesses en douceur est également disponible.
Malgré le fait que le Trailblazer moderne ressemble à un « véhicule tout-terrain », ses performances dynamiques sont plus adaptées à une conduite en ville sans hâte. Par nature, c’est un VUS mignon qui est conçu pour montrer le sang-froid d’un Chinois devant d’autres Chinois cool, sans quitter la ville. Et le nouveau Trailblazer a une conception appropriée à cet effet.
Intérieur
Le design de l’habitacle n’est pas aussi audacieux que l’extérieur, mais l’intérieur est spacieux, fonctionnel et confortable. Tout comme un vrai VUS, le véhicule dispose d’un siège conducteur surélevé, avec beaucoup d’espace sur la banquette arrière pour deux adultes. Derrière la banquette arrière se trouve un compartiment à bagages spacieux, non seulement les sièges arrière rabattables, mais aussi le siège passager avant, ce qui vous permet d’y placer des objets très longs. Le Trailblazer est équipé d’un système d’infodivertissement à écran tactile de qualité de 7,0 pouces avec intégration Apple CarPlay et Android Auto, radio satellite et connectivité sans fil avec deux smartphones à la fois.
Niveaux de finition
Le VUS sous-compact Chevrolet Trailblazer 2021/2022 est disponible en cinq niveaux de finition: L, LS, LT, Activ et RS. En plus d’un ensemble complet de sièges, d’un volant ergonomique, d’un système de climatisation et d’autres options classiques pour tout véhicule moderne de niveau similaire, la version d’entrée de gamme L est livrée de série avec:
- roues en acier de 16 pouces;
- point d’accès Wi-Fi dans le véhicule;
- un ensemble de fonctions de sécurité avancées Chevy Safety Assist;
- feux de route automatiques.
Le niveau de finition LS est livré avec des jantes en alliage de 17 pouces, un siège passager avant rabattable, un système audio à six haut-parleurs, quelques détails supplémentaires tels qu’une boussole et un rétroviseur avancé.
Le niveau de finition LT a tout ce que les deux versions précédentes peuvent offrir, plus des barres de toit, des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants, des vitres arrière teintées, un accès sans clé à la voiture et le même allumage (et il y a aussi un allumage à distance), régulateur de vitesse, puissance siège conducteur, sièges avant chauffants, etc.
Le niveau de finition Activ rapproche le VUS d’une version plus ou moins tout-terrain du petit Trailblazer, car il propose un moteur trois cylindres 1,3 litre turbocompressé de 155 ch, des pneus un peu mieux adaptés au tout-terrain et, en fait, c’est tout.
La version RS est similaire à l’Activ, avec des ajouts mineurs tels que des jantes en alliage de 18 pouces.
Sécurité
Le Trailblazer 2020 offre les options de sécurité suivantes:
- régulateur de vitesse adaptatif;
- freinage d’urgence automatique avec détection des piétons;
- aide au maintien de la voie;
- système d’avertissement de sortie de voie.
Mais il faut savoir que, dans une large mesure, la vocation décorative du véhicule ne lui permet en aucun cas d’être considéré comme un leader de la sécurité. Ainsi, l’Institut américain d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) n’a pas encore testé du tout le nouveau Trailblazer. L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) n’a attribué au VUS que quatre étoiles sur cinq, car il n’a pas réussi à montrer de bons résultats en matière de sécurité des passagers avant lors d’un crash test.
