- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
VUS Nissan Pathfinder. Juste milieu
Le Nissan Pathfinder est un VUS pleine grandeur fabriqué par Nissan (Japon), qui compte déjà cinq générations. Les deux premières générations ont été produites sous la forme d’un VUS de taille moyenne à carrosserie sur châssis de 1985 à 2012, et ont été vendues sur les marchés du Japon, d’Europe et d’autres pays sous le nom de Nissan Terrano. Dans la gamme de modèles modernes de Nissan, le Pathfinder actuel occupe une niche entre le Murano et les VUS Armada/Patrol.
Le nouveau Nissan Pathfinder 2021 est un grand VUS familial confortable. Il est masculin et brutal, mais en même temps assez moderne. La version d’entrée de gamme dispose de 8 sièges, la troisième rangée pouvant accueillir trois passagers. De plus, moyennant un supplément, vous pouvez commander des sièges de deuxième rangée séparés (dans ce cas, le VUS sera à 7 places). Le pack Nissan SafetyShield 360 promet un haut niveau de sécurité: 10 coussins gonflables, systèmes de freinage automatique, suivi de marquage et contrôle des feux de route. Le pack ProPilot comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’assistance au maintien de voie et un airbag central avant.
La première génération
Le premier Pathfinder est apparu en 1986. Il a d’abord été produit en version 3 portes au Japon et en Amérique. Créé sur un châssis de type échelle, le Pathfinder japonais ne comportait qu’un moteur diesel simple et fiable de 2,7 litres, complété par des transmissions manuelles ou automatiques. La version américaine était équipée de deux moteurs à essence: un V6 de 3 litres de 143 ch et un 4 cylindres en ligne de 2,4 litres de 106 ch. Le VUS avait une suspension indépendante à double triangulation à l’avant et une suspension dépendante à l’arrière. Le véhicule était disponible avec des systèmes de traction arrière et de traction intégrale: une disposition d’entraînement comprenant une boîte de transfert à deux vitesses et un blocage de différentiel arrière offrait une bonne capacité de franchissement.
En 1989, le constructeur a présenté un véhicule 5 portes de la même longueur que la version 3 portes. Cela était dû au fait que le châssis partagé par tous les modèles était à l’origine destiné aux carrosseries de type pick-up passagers et passagers et fret d’une capacité de charge allant jusqu’à une tonne. Aux États-Unis, le Pathfinder était en concurrence avec les Chevrolet Blazer, Ford Bronco et Jeep Cherokee. En 1990, le moteur V6 a reçu un nouveau système d’injection, qui a augmenté sa puissance à 153 ch, et le moteur junior Z24i a été remplacé par un nouveau KA24E. La première génération a été produite jusqu’en 1995. Dans le même temps, le modèle a été restylé, se dotant d’une calandre modernisée et d’un intérieur redessiné.
La deuxième génération
Elle a été introduite fin 1995. En 1999, le modèle a été restylé pour la première fois, et en 2001 pour la deuxième fois. Le deuxième Pathfinder s’est avéré être un VUS de taille moyenne moderne, malgré le fait que certaines caractéristiques ont été héritées de son prédécesseur, notamment une calandre à trois bandes horizontales. Le véhicule mesurait 4 530 mm de long, 1 750 mm de haut et 1 840 mm de large. Le modèle n’avait plus de cadre. C’était la première étape vers un autre futur « VUS ».
Le VUS pouvait être équipé de moteurs diesel 4 cylindres en ligne de 2,7 à 3,2 litres produisant de 131 à 170 ch et de 279 à 353 Nm de couple. Les options essence, si appréciées aux États-Unis, comprenaient des moteurs 6 cylindres en V de 3,3 à 3,5 litres produisant 150 à 253 ch et 266 à 325 Nm. La suspension avant indépendante a été remplacée par la suspension à jambes de force MacPherson, tandis que l’arrière est resté le même. En Europe, le véhicule était équipé d’un moteur à essence de 3,3 litres (170 ch) et de transmissions manuelles ou automatiques. Après un restylage en 1999, un moteur de 3,5 litres (220 ch) fait son apparition. Les deux moteurs étaient couplés uniquement à une transmission automatique.
La troisième génération
Depuis 2006, « Nissan Pathfinder » est le nom unique et unifié pour tous les marchés. Le véhicule est redevenu un modèle de taille moyenne à carrosserie sur châssis, avec un essieu avant relié de manière rigide et un extérieur brutal. Le Pathfinder de troisième génération a fait ses débuts en janvier 2005 au Salon international de l’automobile de l’Amérique du Nord à Detroit. Le restylage a eu lieu en 2010 et la production s’est terminée en 2014.
Le troisième Pathfinder a changé non seulement à l’intérieur, mais aussi à l’extérieur, a pris de l’ampleur et a commencé à paraître plus cher. Le VUS anguleux avait l’air sérieux avec ses grandes caractéristiques et, dans l’ensemble, donnait une impression de puissance et de rigidité. Compte tenu d’un look aussi sévère, il était très touchant de voir une caractéristique de signature soigneusement transférée de la première génération: les poignées de porte arrière « cachées ». L’intérieur était concis, élégant et solide. Il y avait la troisième rangée de sièges (elle était plus adaptée aux enfants), derrière laquelle il y avait encore 300 litres d’espace de rangement (515 litres avec les sièges arrière rabattus).
Le véhicule était équipé de série d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 190 ch et 450 Nm. Il y avait aussi un moteur V6 de 3 litres plus puissant qui développait 231 ch et 550 Nm. Le moteur de 2,5 litres était associé à des transmissions manuelles à 6 vitesses ou automatiques à 5 vitesses, tandis que le moteur de 3,0 litres ne pouvait être associé qu’à une transmission automatique à 7 vitesses. Le système de traction intégrale All Mode 4WD est devenu la norme. Le constructeur a également prévu une boîte de vitesses auxiliaire et une imitation électronique de blocage de différentiel. En Europe et en Russie, il existait également une version diesel: un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,5 litres développant 174 ch.
La quatrième génération
Elle a été présentée au monde en 2012. Le quatrième Pathfinder a de nouveau perdu son cadre, partageant la plate-forme avec le modèle Murano, démontrant sa nature de VUS et son incapacité à voyager dans des conditions hors route difficiles. Sa garde au sol atteint 182 mm. La carrosserie s’agrandit: 5 008 mm de long, 1 960 mm de large et 1 768 mm de haut. L’empattement plus long, égal à 2 900 mm, augmente l’espace intérieur. Le véhicule était encore 7 places avec les sièges arrière pour les enfants. Le volume du coffre atteint 453 litres (2 260 litres avec les rangées centrale et arrière rabattues).
La version américaine était équipée d’un moteur à injection directe d’essence à 6 cylindres en V de 3,5 litres développant 263 ch (en Russie, le même moteur produisait 249 ch). Le moteur était associé à un variateur de vitesse Xtronic CVT. Des systèmes de traction avant et intégrale étaient disponibles. La version russe pouvait être équipée d’un autre moteur, un système hybride basé sur un moteur 4 cylindres turbocompressé à essence de 2,5 litres (234 ch) et un petit moteur électrique. Ce dernier a été utilisé pour aider le moteur principal, ce qui vous a permis d’économiser du carburant (10,9 l/100 km en ville ou 7,5 l/100 km en dehors de la ville). La modification hybride avait également une Xtronic CVT, mais avec des réglages différents.
La cinquième génération
La génération actuelle a fait ses débuts en février 2021 aux États-Unis. Le constructeur a utilisé le concept de la version de quatrième génération. Ainsi, le nouveau Nissan Pathfinder a reçu une garde au sol de 18 cm, 7 places et une traction avant ou intégrale. Le VUS a une allure très américaine: grands « traits du visage », grandeur nature (plus de 5 m de long). Son empattement n’a pas changé et est le même de 2 900 mm. Tout comme son prédécesseur, le véhicule est doté d’une suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et d’une suspension multibras à l’arrière.
L’intérieur a l’air moderne, avec un tableau de bord numérique de 7 pouces et un écran tactile du système multimédia de 8 pouces (pour les versions d’entrée de gamme). Les versions haut de gamme sont équipées d’un tableau de bord de 12,3 pouces, d’un écran tactile de système multimédia de 9 pouces et d’un écran de projection couleur de 10,8 pouces. La rangée arrière est devenue plus spacieuse et contient trois sièges, permettant au véhicule d’asseoir jusqu’à 8 personnes. Dans le même temps, les sièges séparés de la deuxième rangée sont en option. Le coffre est passé à 470 litres. L’équipement des véhicules d’entrée de gamme comprend le pack Nissan SafetyShield 360, qui se compose de 10 coussins gonflables, d’un système de freinage automatique, d’une assistance au maintien de voie et de feux de route automatiques. Les versions les plus chères disposent d’une option ProPilot plus avancée (régulateur de vitesse adaptatif).
L’échec de l’expérience de superstructure hybride appartient au passé. Le Nissan Pathfinder 2021/2022 est équipé du même moteur V6 essence 3,5 litres à injection directe (288 ch et 351 Nm), associé à une boîte automatique à 9 rapports, qui dispose de sept modes de fonctionnement: standard, sportif, économique, hiver, « sable » et « saleté » pour le tout-terrain, ainsi qu’un mode remorquage. Les versions à traction avant sont de série, mais pour ceux qui le souhaitent, il existe des modifications avec un embrayage qui relie les roues arrière.
