- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
GAC Aion V. Autonomie et recharge impressionnantes
Le GAC Aion V est un VUS électrique compact à traction avant construit sur la plate-forme modulaire GEP (GAC Electric Platform). Le véhicule a été créé sur la base du concept-car Aion ENO.146, qui a été dévoilé en novembre 2019 au Salon de l’automobile de Guangzhou. Même dans le contexte d’autres expositions non moins exotiques, il a attiré l’attention avec son apparence futuriste et son coefficient de traînée record. Il s’élevait à 0,146 Cx, ce qui se reflétait dans le nom du projet. Le véhicule de série a été mis en vente en juin 2020. Le nouveau GAC Aion V offre une autonomie décente de 700 km (bien que mesurée selon les normes chinoises) et peut être rechargé en 5 minutes. Ce n’est pas de la fantaisie, c’est la Chine! L’Aion V est déjà très populaire dans son pays natal: la première année, 10 709 ont été vendues, en 2021 - 15 826, et en 4 mois de 2022, 9 300 voitures ont déjà été vendues. Les prix officiels commencent à 172,6 mille yuans, ce qui équivaut à environ 25 580 dollars américains (en juillet 2022).
Aion est une sous-marque électrique de la société chinoise GAC, créée en 2018. Au début, elle s'appelait GAC New Energy, mais en 2020, elle a obtenu un nom plus intrigant. La gamme se compose de quatre VUS et d'une berline.
Extérieur
Le nouveau GAC Aion V est un petit VUS mesurant 4 650 mm de long, 1 920 mm de large et 1 720 mm de haut. Dans le même temps, l’empattement est de 2 830 mm. Aion affirme que le modelé a été inspiré des personnages de Star Wars. Le véhicule a une optique avant spectaculaire à deux étages avec des LED. Les feux arrière ne sont pas interconnectés, mais visuellement ils sont combinés avec les poignées de porte arrière rétractables.
Intérieur et équipement
Quant à l’intérieur, son design est le même que celui de deux premiers modèles de la marque (la berline S et le grand VUS LX): avec deux écrans sur le panneau avant, un tableau de bord numérique et un système d’infodivertissement à écran tactile, un volant à deux branches et un tunnel central à deux étages. Mais le système multimédia Aion V est plus moderne, équipé d’un émetteur 5G. Il faut noter un parfum d’ambiance de marque avec cassettes interchangeables.
En plus de recharger incroyablement rapide, il existe un grand nombre d’options: un système de stationnement automatique et un pilote automatique de troisième niveau, des radars avant et arrière, des caméras panoramiques, un toit panoramique et plus encore. Au total, le constructeur propose 7 niveaux de finition du GAC Aion V 2021/2022.
Groupes motopropulseurs
Initialement, le VUS était entraîné par un moteur électrique de 184 chevaux monté sur l’essieu avant (ce qui signifie qu’il n’y a qu’une traction avant). Le véhicule électrique a reçu une mise à jour importante à l’automne 2021. Le VUS est équipé du dernier système de recharge, disponible en deux options au choix: une moins chère offrant la possibilité de recharger la batterie de 0 à 80% en 16 minutes (30-80% en 10 minutes), tandis qu’une option plus chère peut recharger la batterie en seulement 8 minutes (30-80% en 5 minutes!). De plus, cette recharge ultra-rapide ne réduit pas la durée de vie de la batterie, car elle est fabriquée à partir de graphène.
Le seul moteur synchrone est devenu plus puissant et est désormais disponible en deux options de boost. Au lieu des 184 chevaux précédents, il développe 224 ou 272 ch. Le nouvel Aion V GAC 2022 peut être équipé d’une batterie de 70, 80 et 95 kWh (au lieu des 60, 70 ou 80 kWh précédents). L’autonomie avec des batteries neuves est respectivement de 500, 600 et 702 km (selon la méthodologie NEDC). Le VUS a une suspension avant indépendante et une suspension arrière semi-indépendante. La garde au sol est de 160 mm.
Le GAC Aion V a été utilisé comme base pour le VUS électrique Mitsubishi Airtrek, qui ressemble même extérieurement à l’Aion V. Les deux modèles ont l’équipement identique.
