- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
GAC Aion Y. Jeune et diversifiée
Compte tenu de la popularité croissante du segment des véhicules électriques, la société chinoise GAC a créé une sous-marque distincte Aion. Sous la marque Aion, GAC produit des voitures électriques coûteuses et progressistes: la berline S était la première il y a trois ans, puis les VUS LX et V sont sortis. C’est maintenant au tour de la quatrième voiture, la citadine du segment C. La nouvelle GAC Aion Y, très similaire à son concept, est sortie en 2020 et mise en vente en mars 2021. Le modèle s’adresse aux jeunes et dispose de trois autonomies: 410 km, 500 km et 600 km. Rencontrez l’Aion Y jeune et diversifiée.
L'un des véhicules électriques de GAC, le VUS électrique compact GE3, est déjà sur le marché israélien. Il est devenu le premier véhicule électrique chinois à être mis en vente en Israël en 2020. Son coût démarre à partir de 140 437 shekels (y compris les frais d’enregistrement). Vous pouvez le rencontrer ici.
Extérieur
La nouvelle GAC Aion Y mesure 4 410 mm de long, 1 870 mm de large et 1 645 mm de haut. L’empattement est de 2 750 mm. La garde au sol est de 150 mm. Le « visage » de la voiture ressemble aux « museaux » d’autres modèles de cette gamme, mais on se souvient grâce à sa propre caractéristique accrocheuse, notamment les feux de navigation, rappelant les ailes d’oiseaux. D’ailleurs, toutes les optiques sont à LED par défaut. La citadine est à traction avant. Elle est équipée d’une suspension de type McPherson et une suspension semi-indépendante à l’arrière. Les roues ont un diamètre de 17 à 19 pouces, les arches sont soulignées par des superpositions angulaires.
Intérieur et équipement
L’intérieur de la GAC Aion Y 2022/2023 a l’air amusant et jeune, mais les matériaux sont sensiblement budgétaires. Le modèle a un design bicolore. La voiture offre un plancher plat, une position assise empruntée aux monospaces et l’espace devant les sièges de la rangée arrière. Le constructeur note que la voiture dispose de deux couchettes, faciles à obtenir en élargissant les sièges avant. Le panneau avant est décoré d’un immense écran de système multimédia de 14,6 pouces, qui est inclus dans toutes les configurations. La version de base a des jauges analogiques, les autres ont un écran de 10,25 pouces. Un total de 6 ensembles sont offerts.
La deuxième version la plus chère se distingue de la version d’entrée de gamme par une sellerie en similicuir, ainsi que de la présence d’un siège conducteur électrique. Tous les niveaux de finition ont une caméra de recul et un capteur de stationnement arrière ainsi que deux coussins gonflables et un système audio à 6 haut-parleurs (un pour toutes les versions). Les niveaux de finition les plus riches ont reçu un intérieur en cuir, un toit panoramique, une batterie longue portée, des caméras polyvalentes, des poignées de porte escamotables, etc. La version supérieure (d’une valeur de 24 000 dollars) a une ventilation et un siège conducteur chauffant, un assistant de parking, un régulateur de vitesse adaptatif, une fonction de maintien de voie et un système de reconnaissance faciale du conducteur, qui vous permet de surveiller sa condition.
Moteurs
L’Aion Y est devenue le premier modèle électrique à obtenir une batterie produite par GAC. Le modèle de base, tant aimé par les chauffeurs de taxi, est équipé d’une batterie lithium-fer-phosphate relativement peu coûteuse, qui offre une autonomie allant jusqu’à 410 km (selon le cycle NEDC). Le moteur d’une telle berline à hayon produit 136 ch et 225 Nm. L’accélération de 0 à 50 km/h se produit en 4,1 secondes. Les versions restantes sont équipées de batteries lithium-ion et de moteurs d’une capacité de 184 ch. La version d’une capacité de 61,3 kWh a une autonomie de 500 km, et la version supérieure avec une batterie de 76 kilowatts offre une autonomie de 600 km. La consommation électrique aux 100 kilomètres dans des conditions de fonctionnement n’est que de 13,8 kWh.
