- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru He En
Honda Pilot. Étalon du VUS
Le Honda Pilot est un grand VUS du constructeur Honda conçu spécialement pour le marché américain et qui a débuté en 2002. Ayant initialement des dimensions moyennes, il s’est transformé en un véhicule pleine grandeur dans sa troisième génération. Le Pilot repose sur la même plate-forme que le monospace Odyssey, la berline Legend et l’Acura MDX. Actuellement, il est le plus grand VUS du constructeur. Le véhicule a trois rangées de sièges qui forment l’habitacle à 7 et à 8 places. Il possède une carrosserie porteuse dotée de suspensions indépendantes, du type McPherson avant et multibras arrière, qui assurent la mobilité presque identique à celle d’une voiture de tourisme. La première génération du VUS était tellement performante qu’elle a été offerte en Europe. Actuellement, c’est la troisième génération du modèle qui est produite et qui est vendue en Amérique du Nord et Latine, en Russie, en Ukraine et au Proche Orient. Il est bien dommage que le Honda Pilot ne soit pas livré en Israël.
Le Honda Pilot est acheté pour des voyages familiales, des déplacements quotidiens en ville et sur les routes défoncées, des transferts des passagers et des bagages. Autrement dit, pour tout événement où la puissance, le confort, la fiabilité et la sécurité ont une importance particulière. Le véhicule se distingue des autres représentants de sa classe par les dimensions importantes et son extérieur spectaculaire brutal. Il est un véritable navire à caractère masculin qui dépasse facilement les autoroutes idéales aussi bien que les routes défoncées. Alors, il est un VUS presque idéal.
La première génération
La première génération a été produite entre 2002 et 2008. Le premier Honda Pilot se distinguait par le design solide et l’habitacle confortable. La troisième rangée de sièges était rabattable et formait le plancher plat afin d’augmenter le volume du coffre. Le véhicule était équipé d’un moteur V6 de 3,5 L d’une puissance de 243 ch et d’un couplé de 328 Nm. En 2005 l’agrégat était substitué par un autre qui était plus contemporain et développait 259 ch et 339 Nm. Il existait aussi une autre version du moteur qui développait 247 ch et 325 Nm. Les modifications à transmission à traction avaient le système de coupure de trois cylindres pour l’économie de carburant lors des charges réduites. Tous les véhicules étaient dotés de boîte de vitesses automatique 5 rapports.
Il est à noter qu’un grand moteur assurait une bonne dynamique de ce grand VUS qui effectuait le 0 à 100 km/h en 10,5 s et dont la vitesse maximale atteignait 190 km/h. Le Pilot consommait 13,8 L/100 km en ville et 10,7 L/100 km sur autoroute. La première génération du VUS était équipée de transmission intégrale VTM-4 à accouplement électromagnétique. Dans les conditions typiques la plupart du couple était transmise sur l'axe avant, tandis que pendant le patinage l'axe arrière obtenait jusqu'à 50% de couple. Il existait aussi le blocage du différentiel arrière qui fonctionnait à la vitesse inférieure de 30 km/h et qui répartissait la traction entre les roues arrière à parts égales en augmentant ainsi la capacité du franchissement du véhicule.
En 2005 Honda a restylé le modèle. Le Pilot restylé a obtenu une nouvelle grille de calandre et les optiques avant et arrière différentes. Quant à l’habitacle, le constructeur a ajouté des coussins gonflables latéraux, un autre tableau de bord et des éléments de décor miluscules. Cette version du VUS a été produite jusqu’à décembre 2007.
La deuxième génération
Dévoilée en 2008, la nouvelle génération a été offerte en été chez les concessionnaires. En 2011 le véhicule a subi un restylage prévu et a obtenu quelques changements peu importants. Le deuxième Pilot a gardé son intérieur qui a été plutôt légèrement modifié. L’extérieur solide se distinguait par les dimensions importantes de la carrosserie: 4875 mm de long, 1995 mm de large et 1845 mm de haut. L’empattement du grand véhicule japonais faisait 2775 mm, sa garde au sol était de 200 mm. L’intérieur du grand véhicule était extrêmement spacieux, mais les sièges de la rangée arrière n’étaient pas très confortables. Les sièges arrière étant en position traditionnelle, le volume du coffre ne faisait que 510 L. Pourtant, la troisième rangée rabattue, on obtenait un compartiment énorme de 1680 L.
Le VUS était équipé de V6 de 3,5 L (249 ch et 347 Nm), de boîte de vitesses automatique 5 rapports et de nouvelle génération de la transmission intégrale VTM-4. Cette dernière fonctionnait à la façon suivante: dans les conditions typiques 90% de traction étaient transmises aux roues avant, mais en cas du patinage le couple était transmis sur l’axe arrière. L'accouplement central était bloqué à la vitesse inférieure de 30 km/h. La suspension est restée la même que celle de la génération précédente (du type MacPherson et multibras).
La troisième génération
Présentée en février 2015, actuellement elle est la dernière génération du Honda Pilot (données de 2021). Le VUS a entièrement modifié ses intérieur et extérieur, il est devenu beau grâce à son design contemporain branché. Le véhicule est doté de nouveaux mécanismes techniques et d’équipements contemporains. L’extérieur du nouveau Pilot ressemble à celui du Honda CR-V. Pourtant, il est plus important comme il est le VUS phare de Honda. Sa longueur atteint 4940 mm, la largeur fait 1996 mm et sa hauteur est de 1773 m. L’empattement est de 2819 mm. Ce n’est que sa garde au sol qui a diminué jusqu’à 185 mm.
L’habitacle du Honda Pilot des années 2015-2016 est équipé de tableau de bord combiné avec des indicateurs analogiques de température du moteur et de niveau du carburant dans le réservoir à deux bouts et un écran central de 7 pouces où sont affichés d’autres paramètres. Le système multimédia possède un écran de 8 pouces au-dessous duquel se trouve le contrôle de la climatisation bi-zone et du système audio. L’habitacle est fait en matériaux haut de gamme doux. La version de base du nouveau Pilot est à 8 places, mais le canapé moyen peut être substitué par deux sièges indépendants luxieux qui sont en option. Les sièges de deux rangées sont chauffants, les sièges avant sont chauffants et ventilés. Le coffre du véhicule comprend 524 L de charge. Les sièges de la deuxième et de la troisième rangées sont rabattables ce qui permet d’obtenir un surface de chargement plat et le volume utilisable augmente jusqu’à 1583 L et à 3087 L.
Le Honda Pilot américain est équipé d’un V6 de 3 L qui développe 249 ch à 6000 tr/min et atteint le couple de 294 Nm à 5000 tr/min. Le VUS abat le 0 à 100 km/h en 9,1 s. Le véhicule est doté de boîte de vitesses hydromécanique automatique 6 rapports et de transmission intégrale intelligente iVTM-4 répartissant la traction entre les essieux aussi bien qu’individuellement entre les roues arrière. Le système de contrôle intellectuel de traction optionnel offre quatre modes de conduite: normal, neige, boue et sable. Les autres marchés proposent le nouveau Honda Pilot équipé d’un V6 de 3,5 L (280 ch et 356 Nm) et de boîte de vitesses automatique 9 rapports.
Les systèmes de sécurité installés dans le Pilot comprennent les caméras latérales LaneWatch, la surveillance des angles morts, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse actif et l’alerte des collisions frontales.
Restylage de 2018
En juin 2018 le VUS a subi un restylage qui n’a pas presque touché les mécanismes techniques. L’extérieur et l’intérieur ont été légèrement modifiés, les équipements offerts ont été élargis. Les paramètres de la boîte de vitesses automatique 9 rapports ont été optimisés en faveur des changements de vitesses plus souples et rapides. Après le restylage le nouveau Honda Pilot des années 2018-2019 est resté le même: un étalon du VUS, le plus grand VUS du constructeur japonais, un véritable navire de croisière pour les voyages terrestres sur les routes de toute nature.
