Jaguar I-Pace. Conçue pour éveiller les sentiments
La Jaguar I-Pace est un VUS électrique haut de gamme produit par le constructeur automobile britannique Jaguar Land Rover (JLR) depuis 2018. En 2020 le marché israélien a offert la première génération du VUS la Jaguar I-Pace.
La Jaguar I-Pace est un VUS haut de gamme à transmission intégrale des dimensions moyennes qui est en même temps la première automobile électrique de série dans l’histoire de la marque britannique. La nouvelle automobile a un beau design inoubliable, elle est très pratique et bien équipée. Le VUS a été dévoilé au Salon automobile à Genève en mars 2018.
Le premier VUS électrique de Jaguar a déjà remporté plusieurs trophées préstigieux: « Automobile mondiale de l’année 2019 », « Design automobile de l’année 2019 », La meilleure automobile « verte » de l’année 2019, Le meilleur « VUS à dimensions moyennes » de l’année 2019.
La première génération
La I-Pace s’est basée sur le concept-car la Jaguar СХ75 de 905 ch qui a été présenté en 2010. Il possédait une dynamique spectaculaire - deux moteurs électriques de 200 ch chacun et un moteur à combustion interne 1,6 L ressemblant à ceux qui sont installés aux monoplaces de la Formule I. La I-Pace a emprunté l’idée de la cabine avancée de la part de la Jaguar СХ75. Pourtant, cette solution est devenue plus fonctionnelle pour le VUS électrique parce que grâce à elle la rangée arrière s’est agrandie de quelques centimètres.
Les moteurs synchrones de la Jaguar I-Pace ont été mis en œuvre à Jaguar et ont déjà obtenu 8 brevets. Les moteurs possèdent des aimants permanents de terres rares qui sont plus chers, mais plus sûrs, compacts et puissants. La puissance de deux moteurs est de 400 ch, le couple fait 696 Nm, ils permettent aux VUS d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 s. Les moteurs électriques n’ont pas de frottement de glissement, ils n’ont rien à refroidir, ils n’exigent pas de maintenance fréquente, une fois seulement pour quelques années. Ce n’est que l’huile de transmission qui doit être rechangée. Cependant, il existe des inconvénients. Ainsi, il est interdit de remorquer l’I-Pace. Ou plutôt il est possible de le faire, mais à la distance de 200 m seulement et avec la vitesse maximale de 15 km/h en raison de l’absence de la transmission. Pourtant, ce problème peut être facilement résolu par la dépanneuse.
La Jaguar I-Pace repose sur une entièrement nouvelle plate-forme à suspension en aluminium et à sous-châssis en acier en avant et en arrière pour la rigidité maximale. Un châssis renforcé pour les batteries dont la puissance et de 90 kWh et qui comprennent 432 éléments lithium-ion se trouve entre eux. La carrosserie du VUS électrique qui est faite de 94% en aluminium a des caractéristiques aérodynamiques excellentes. La calandre fonctionnelle, la ligne baissée du toit, l’aileron arrière, les poignées de portes intégrées dans la carrosserie et l’arrière d’une forme carrée particulière contribuent à l’aérodynamique de la Jaguar I-Pace dont le coéfficient de traînée est de 0,29.
Charge
La Jaguar I-Pace de l’année 2020 peut être chargée via le câble qui entre dans l’équipement de l’automobile. Elle est chargée aussi à 100% au cours de 40-45 heures en cas de connexion à une prise domestique. Si l’on charge le véhicule avec un chargeur rapide par un WallBox spécial ou bien dans la plupart des stations de charge publiques à courant de forte intensité, l’I-Pace est chargée au maximum de 7kW à 100% en 12-13 heures. Une charge à 80% peut être réalisée en 45 minutes avec un chargeur rapide en courant continu de 100 kW. Dans les conditions idéales l’autonomie de l’I-Pace chargée à 100% fait 480 km environ, dans les conditions réelles elle fait 380 km. Pourtant, le module de gestion de batterie est facilement actualisé. L’I-Pace peut être adaptée suite a l’apparition d’une station de charge modifiée ou bien aux autres changements.
Le premier VUS électrique de Jaguar a déjà remporté plusieurs trophées préstigieux: « Automobile mondiale de l’année 2019 », « Design automobile de l’année 2019 », La meilleure automobile « verte » de l’année 2019, Le meilleur « VUS à dimensions moyennes » de l’année 2019.
Extérieur et intérieur
La nouvelle Jaguar I-Pace ne ressemble à aucune automobile. Elle ne respecte pas les standards communs. Son design sur lequel Ian Callum, designer chef de la marque, a travaillé quelques années, était excellent. Ian avait l’intention d’ajouter au VUS « du dramatisme et de l’exaltation d’une voiture de sport » aussi bien que d'« accorder la tenue conforme et l’aérodynamique ». Il a réussi les deux. Malgré la position basse du châssis et de la batterie, l’I-Pace porte fièrement le nom du VUS: sa garde au sol de 135 mm ne permet pas de rouler en tous terrains, mais sa capacité de passage à gué est étonnante et fait 500 mm.
La Jaguar I-Pace a l’extérieur très compact. Pourtant, cette impression change à l’intérieur du VUS. Le salon est spacieux, surtout pour ceux qui sont en arrière. La cabine avancée a ajouté 890 mm d’espace pour les pieds, mais le salon est aussi spacieux au niveau des épaules. Le constructeur a utilisé au maximum l’espace libre suite à l’absence du tunnel de transmission. Il y a près de 10 L d’espace entre les sièges du conducteur et du passager, un compartiment profond dans l’accoudoir, des poches et des pochettes et des tiroirs sous les sièges arrière. L’arrangement du salon et sa mise en œuvre, surtout de la version First Edition avec des sièges sportifs, ne correspondent pas totalement au style des équipements technologiques, contrairement aux plusieurs autres automobiles électriques. Même celui qui n’était jamais devant le volant de nouvelles Jaguar ou bien Land Rover, se débrouillerait dans les fonctions du grand écran tactile. Celui qui y a déjà été, ne passerait pas beaucoup de temps pour étudier de nouveaux onglets concernant les fonctionnalités de l’automobile électrique.
Qu’est-ce que l’on pourrait choisir? Par exemple, les modes de récupération. Il y en a deux: haut qui implique la conduite à une pédale et bas. Il s’agit aussi du réglage de l’autonomie de marche. L’ordinateur propose quelques variantes d’économie d’énergie en fonction du temps du trajet avant la recharge suivante. La Jaguar I-Pace des années 2020-2021 est à transmission intégrale. Cependant, elle a une fonction excellente, celle du contrôle de la répartition du couple entre les axes. Grâce à ce système le VUS est facilement transformé à celui à propulsion pour la conduite plus précise et prévisible et pour la récupération complémentaire du pont avant.
