- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He
Japonaise. Spectaculaire. Légendaire.
La Subaru Impreza est une automobile compacte du constructeur japonais Subaru produite depuis 1992. On connaît déjà cinq générations du modèle produites essentiellement en carrosseries berline et hatchback 5-portes. Le marché israélien offre la cinquième génération de l’Impreza après son restylage de 2019 (données de 2021). L’automobile est équipée de moteur économique de 1,6 L et de variateur à sept pseudo-rapports.
L’Impreza est un des modèles légendaires de la marque. Son originalité consiste en moteur plat à cylindres opposés, centre de gravité bas, répartition du poids idéale qui assurent l’équilibre excellente et la réponse parfaite à la direction.
La première génération
La première génération a été produite entre 1992 et 2000. La première Subaru Impreza est devenue un véritable hit du marché automobile au Japon. L’automobile a été produite en carrosseries berline et hatchback 5-portes que Subaru a préféré appeler un break. Pourtant, les automobiles n’avaient aucune différence excepté la partie arrière de l’habitacle et la carrosserie. Plus tard la génération a été enrichie du coupé produit entre 1994 et 1996.
Les automobiles ont été équipées de moteurs de 1,5 L, de 1,6 L et de 1,8 L et répondaient à tous les besoins de ceux qui achetaient ce modèle pour l’usage familial. Afin d’assurer la conduite plus dynamique le constructeur a lancé la production des versions dotées de moteur de 2 L développant 135-155 ch. L’Impreza WRX légendaire se développait simultanément.
La première Impreza possédait la suspension indépendante de toutes les roues. La suspension avant était du type MacPherson, la suspension arrière était à double triangulation. Le constructeur offrait la boîte de vitesses manuelle 5 rapports et la boîte de vitesses automatique 4 rapports. La plupart des modifications se caractérisait par la transmission intégrale permanente et le différentiel à glissement limité. Il y avait quelques modifications dotées de transmission à traction. Les moteurs à cylindres opposés traditionnels minimisaient les inclinaisons de la carrosserie en raison du centre de gravité bas de l’automobile. Tout cela, y compris l’ajustage de la suspension, contribuait à la conduite sportive dynamique car depuis son apparition la Subaru Impreza se positionnait en tant qu’une automobile à caractère sportif. La berline et le break ont subi un restylage en septembre de 1996 et étaient ainsi produits jusqu’à juillet 2000.
La deuxième génération
La deuxième génération a été produite entre 2000 et 2007 et a subi deux restylages en 2002 et 2005. La deuxième Impreza a été entièrement modifiée. Après l’analyse de sa première expérience le constructeur a doté l’automobile des moteurs différents. Le moteur de 1,5 L (100 ch et 110 ch) était de base, tandis que le moteur de 2 L développaient 125 ch et 150 ch (en fonction du pays de distribution). Il existait les versions à transmission intégrale et à traction. Un certain temps la berline participait aux rallyes. Le break jouait à son tour le rôle de l’automobile de masse de cette marque. Il avait un coffre spacieux avec un large encadrement capable de se transformer en un plancher plat pour transporter des objets longs. Outre cela, le break était doté de phares à xénon, de climatisation etc.
La suspension de la deuxième Subaru Impreza était bien composée et assurait les capacités routières excellentes et la mobilité parfaite. La garde au sol était suffisante pour une automobile citadine et faisait 150-155 mm. Le constructeur a prêté une attention particulière à la sécurité de l’automobile et offrait deux coussins gonflables (quatre coussins étaient en option), ABS (l’anti-blocage des roues), EBD (le répartiteur électronique de freinage), Brake Assist (l’assistance au freinage d’urgence).
La berline l’Impreza a subi quelques restylages. Le constructeur a amélioré la qualité de la garniture de l’habitacle, les caractéristiques routières et la mobilité grâce à la modification de la construction du châssis et des ajustages du moteur. Outre cela, les automobiles ont été équipées de climatisation depuis 2004.
La troisième génération
La troisième génération a été produite entre 2007 et 2012. Dans sa troisième génération l’Impreza Break 5-portes s’est transformé en hatchback. L’automobile a été dotée de nouveaux châssis, carrosserie, moteur, transmission intégrale symétrique. L’empattement a agrandi de 90 mm, le coffre est devenu un des plus spacieux dans sa classe. L’Impreza était équipée de moteurs plats à cylindres opposés de 1,5 L (110 ch) et de 2 L (140 ch) et de moteur turbo de 2 L (250 ch, le couple maximal de 333 Nm étant atteint à 2400 tr/min).
Comme d’habitude, l’automobile a été offerte avec une boîte de vitesses automatique 4 rapports et une boîte de vitesses manuelle 5 rapports. La transmission était à traction et intégrale. Cette génération a obtenu les notes maximales lors des essais de choc grâce à la constuction parfaite de la carrosserie. Parmi les systèmes actifs citons ABS et EBD, Break Assist, le contrôle électronique de la stabilité et le système de contrôle de traction.
La quatrième génération
La quatrième génération a été produite entre 2011 et 2016 et restylée en 2014. Cette génération a été offerte en deux carrosseries. Elle a gardé la gamme de moteurs, mais la boîte de vitesses manuelle fonctionnait en tandem avec le moteur de 1,6 L, tandis que le moteur de 2 L était offert avec un variateur. L’habitacle était doté de nouveaux systèmes multimédia et de navigation, le choix de sellerie a été enrichi. La berline et le hatchback équipés de deux versions de moteurs étaient à transmission intégrale et à traction.
La quatrième Impreza avait presque les mêmes dimensions que la génération précédente, mais elle est devenue plus légère et économique. Le coffre du hatchback n’était pas spacieux: 380 L contre 460 L de la berline, mais si l’on rabattait les dossiers de la rangée arrière, on pouvait obtenir 1483 L de l’espace de chargement au maximum. Les moteurs de la nouvelle génération et les caractéristiques aérodynamiques perfectionnées ont permis d’améliorer la performance environnementale de la Subaru Impreza. L’automobile équipée de variateur était capable de passer 20 km à un litre de combustible.
La suspension de la quatrième génération n’a pas subi de grands changements et assurait la mobilité excellente et le confort de la marche. Cette génération a été mieux équipée, par exemple, de système EyeSight représentant effectivement le système intellectuel du régulateur de vitesse actif qui utilisait les caméras stéréo permettant aux systèmes électroniques de mieux détecter le danger et d’arrêter l’automobile. En 2014 la quatrième génération a subi un restylage et a été produite jusqu’à septembre 2016.
La cinquième génération
La cinquième génération est produite depuis 2016 et a été restylée en 2019 (données de 2021). La nouvelle Subaru Impreza repose sur la nouvelle plate-forme modulaire Subaru Global Platform qui se caractérise par le centre de gravité encore plus bas (il a été baissé de 5 mm) et la résistance de la carrosserie accrue à la torsion. Cependant, la masse de l’automobile reste presque la même. Les dimensions de la carrosserie deviennent plus importantes. Ainsi, la longueur et la largeur augmentent de 41 mm et de 38 mm, respectivement, tandis que l’empattement agrandit de 25 mm. La hauteur diminue de 10 mm. L’empattement fait 2670 mm. Le rayon de virage minimal est de 5,3 m. Comme auparavant, le constructeur offre l’automobile en carrosseries berline et hatchback.
Selon la tradition de la marque l’automobile est équipée de moteurs à 4 cylindres opposés fonctionnant en tandem avec la transmission intégrale. Les versions plus puissantes de la Subaru Impreza sont équipées de moteur FB20 de 2 L. Il est modernisé d’après plusieurs paramètres. Pourtant, sa puissance est en hausse de 148 ch à 154 ch. Le moteur fonctionne en tandem avec le variateur qui obtient le mode de changement manuel de 7 rapports fixés. Les verisons plus simples sont dotées de moteur FB16 de 1,6 L développant 115 ch et 148 Nm au maximum. Les deux moteurs sont à injection directe, possèdent le contrôle actif de soupapes Dual AVCS de la nouvelle génération, le système « Start/Stop » et sont assez économiques. La consommation mixte de carburant fait 5,5-6 L/100 km en fonction du moteur et de la transmission.
La nouvelle Subaru Impreza est dotée de système d’info-divertissement contemporain compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. La console centrale possède un écran de 8 pouces (de la finition avancée), un autre écran est installé en haut affichant l’information complète. Les instruments analogiques devant le conducteur sont complétés d’un écran multiinformationnel de l’ordinateur de bord. Le tunnel équipé de sélecteur de la boîte de vitesses est doté de bouton de frein d’arrêt électronique.
Le système de sécurité EyeSight modernisé qui est installé dans toutes les versions de l’Impreza comprend plusieurs fonctions: régulateur de vitesse adaptatif, aide au freinage d’urgence automatique, aide au maintien dans la file, système de surveillance des angles morts et système de freinage automatique lors de la marche arrière. Les finitions avancées sont dotées de phares à LED qui changent la position en fonction du tour du volant. La version de base a le contrôle de la dynamique du véhicule (VDC), tandis que le système électronique ATV (Active Torque Vectoring) est en option. Outre toute la gamme des coussins gonflables intérieurs, toutes les automobiles possèdent un coussin gonflable pour piéton.
