Lincoln Corsair. 1ère génération, restylage de 2022
Pour le moment, le Lincoln Corsair est le VUS le plus compact et le plus abordable de la marque américaine Lincoln. Le Corsair de première génération, qui a été construit en 2019 sur la base du Lincoln MKC et est devenu le « frère » du Ford Kuga/Escape, a reçu un nom de « pirate », une apparence élégamment calme et un intérieur confortable. La plate-forme globale C2 a permis non seulement d’améliorer la maniabilité et d’augmenter la rigidité de la carrosserie, mais également d’ajuster l’électronique. En 2022, le VUS a subi un restylage modéré planifié. En Amérique, les ventes du modèle restylé commenceront au début de 2023. Les prix ont déjà été annoncés: le VUS d’entrée va coûter 38 700 dollars, tandis qu’une version hybride coûtera au moins 53 000 dollars.
Le nom Corsair (« corsaire, pirate ») ressemble à un choix quelque peu étrange pour un VUS silencieux et confortable. Mais les Américains parlent du lien avec le mot latin « cursus » (« course, voyage »). Le VUS reflète la philosophie de Quiet Flight (« vol silencieux »), ce qui signifie que l'attention principale est portée sur la douceur du trajet, le silence et l'atmosphère relaxante dans l’habitacle.
Extérieur
Pour les États-Unis, le VUS peut certainement être qualifié de compact, mais nous préférerions appeler la longueur de 4,6 mètres de taille moyenne. Outre les nouvelles options de roues et une palette de couleurs de carrosserie révisée, tous les changements externes ont été réduits à un lifting. Le Lincoln Corsair 2022/2023 a reçu une calandre plus grande et un pare-chocs avant différent, bien que les bandes LED des clignotants soient au même endroit.
Intérieur
L’intérieur a subi beaucoup plus de changements. Un écran de 8 pouces du système multimédia a été remplacé par un écran large de 13,2 pouces. Le système multimédia Sync 4 lui-même a reçu des fonctionnalités en ligne améliorées, a également supprimé tous les paramètres de contrôle de la climatisation, se débarrassant de la télécommande à bouton-poussoir. Des instruments virtuels sur écran 12,3 pouces sont désormais inclus dans la version d’entrée de gamme (auparavant ils étaient proposés en supplément).
De plus, le système de filtration de l’air a été amélioré. Il y a de nouvelles solutions de couleur pour la finition intérieure: gris foncé et rouge. Le régulateur de vitesse adaptatif Co-Pilot360 a reçu une nouvelle mise à niveau ActiveGlide 1.2, qui à des vitesses allant jusqu’à 129 km/h permet non seulement de lâcher le volant, mais aussi de changer de voie en mode semi-automatique: le conducteur n’a qu’à doit allumer le clignotant approprié.
Une fonction intéressante « Téléphone comme clé » est restée. Elle permet non seulement d’ouvrir et de démarrer la voiture à partir d’un smartphone, mais également de créer un profil de paramètres personnels pour de nombreux systèmes, automatiquement activé dès l’entrée. Si le téléphone est volé ou perdu, la fonction peut être annulée à distance.
Le véhicule a également conservé 6 avertissements sonores uniques enregistrés par l’Orchestre symphonique de Detroit. Ils sont répartis dans 25 situations différentes (d’une ceinture de sécurité débouclée à une trappe de réservoir d’essence laissée ouverte). Ces « symphonies » devraient particulièrement bien ressortir sur fond de silence à l’intérieur, assuré non seulement par des matériaux d’insonorisation classiques, mais aussi par une double paroi entre le compartiment moteur et l’habitacle, ce qui est rare pour les voitures de cette classe. De plus, le nouveau Lincoln Corsair est équipé d’un système de réduction active du bruit.
Groupes motopropulseurs
Le moteur turbo de 2.3 litres le plus puissant (299 ch) a été exclu de la gamme. Il ne reste qu’un moteur turbo quatre cylindres de base de 2 litres produisant 253 ch, associé à une transmission automatique à 8 vitesses et à une unité hybride d’une capacité de 270 ch au sein d’un moteur atmosphérique d’un volume de 2,5 litres, d’un moteur électrique et d’un variateur électromécanique. Les versions à essence peuvent être à traction avant ou à traction intégrale, les hybrides sont exclusivement à traction intégrale.
